Tineo

Hola a todos, soy nuevo en el foro,,,,bueno os cuento, lo mismo arranca bien todo el dia que lo mismo no, normalmente arranca en medio segundo y cuando falla lo hace en dos o tres segundos, lo hace tanto en frio como en caliente, y en el VAG no sale ningún error, y estoy desesperado, esto es todo lo que le he hecho hasta ahora.

A4 1.9 TDI 8E2-B6 130cv motor AWX:

-Reparado el motor de arranque.( le he cambiado porta escobillas y escobillas engrase etc...suena bien y tiene bastantes revoluciones)

-Cambiada la bateria (80A 700AH )

-Cambiado sensor temperatura.

-Cambiados los 4 calentadores

-Cambiado kit embrague

-Le he puesto manguito transparente y válvula anti retorno a la entrada del filtro de gasoil. (no se ve aire en el circuito)

-Cambiado filtros de gasoil y aire.

Duda: al abrir el deposito del combustible no debería salir aire? creo que antes lo hacia asi como si tuviera presión , ahora no lo hace. Tiene algo que ver con el problema?

y si fuera el sensor de posición de levas, no debería dar fallo en el Vag?

uff estoy hecho un lio ya no sé que hacerle.

ahh tambien decir que cuando paro el motor este cabecea bastante.

a mi me pasó algo por el estilo en el awx y tras descartar motor de arranque, batería, aforador, etc... resultó ser un módulo eléctrico que va junto al volante.

Me lo miró mi mecánico, la verdad no tengo ni puñetera idea que pieza es.

Hoy es necesario que responda yo a esto??...

 

Los compis de Madrid saben el porque... :conf:

Algo he leído de churrasco, jajaja.

Todo resuelto ya???

Ze Y Tineo nos tiramos al barro esto es lo que estabamos esperando.

.. en tanga si hace falta, jajaja

Creo que esas son replicas para paragolpes sline ext.

Ostras tu!

Cambias de coches como de gayumbos,

"vagón"???

De verdad que creía que estabamos ya hablando de avants y no del vag-com, jajaja

Markitos,

tomatelo con calma; yo llevo nueve meses con el coche y aún me queda mucho trecho que aprender.

Hola compañero.yo tengo bola de remolque tienes que pasar la itv con los papeles del kit y tan sencillo que coger hora en la itv, te revisaran la instalacion y pagar unos 55 eracos,saludos.

Pues a eso me refiero, que consulte en la itv sí le valdrian los papeles de homologación TÜV en alemán..

Yo ya me he cogido por Internet dos cacharros, por si acaso.

Tengo pensado uno de ellos lo desmontarlo para tratar, haber si le puedo poner un interruptor y dejarlo fijo en el coche.

Dicen que se queda tensión en la salida del Vag con el coche parado y sin llave.

 

 

Enviado desde mi Nexus 4

Es buena idea dejarlo fijo en el coche y con activación al dar contacto.

Además, hay splitters de obd2 a buen precio para rematar la jugada

http://www.obdcheap.com/16-pin-obd2-obdii-splitter-extension-cable-male-to-dual-female-y-cable.html

Lástima no tener tiempo para desarrollar algo a medida para este cacharrillo,

Mira de momento el jueves creo me lo dan. Le voy al hacer. Poner la cola cromada que me animo dicho que cuesta 100¤ luego las talo eras de debajo de las puertas y las llantas son líne en 18 Aver si se nota algo el coche. Le are fotos de antes y del después je je. Aver si ahí diferencia. Y preguntare en la casa lo de los faros antiniebla clomaos. Y una pregunta. Donde puedo pedir los faros traseros de Led?

Gracias chita gracias xabby me estáis ayudando mucho

 

Chity :roll1: , los pilotos traseros leds hay replicas que son como los originales te paso el post y echale un vistazo

 

http://www.audisport...s-traseros-led/

 

hay tienes 25 paginas de lectura , seguro que los pones yo los puse pero originales por encontrar un chollo pero vamos que los replica igualitos. Por cierto donde te has pillado las llantas S-line? son originales?

 

Saludos

Como bien dice chity, mirate ese hilo de los pilotos led.

Yo soy uno de los que los ha puesto réplica y muy satisfecho. Vas a necesitar que te Los codifiquen con vagcom para tener las mismas funciones que.las de los a4 a partir de 2010.

buenos dias , os hare una pregunta, he visto el kit de remolque que venden y me pregunto si eso es tan sencillo como comprarlo y montarlo, ya se que tiene que pasar la itv y para eso tiene que estar homologado pero como parece super sencillo de montar y es bastante mas barato que en talleres de por aqui, me planteaba comprarlo y montarlo ,si se puede pasar itv pues la paso pero si no pues lo desmonto cuando me toque pasarla.

 

como lo veis?

alguno a montado alguno?

valdria para el allroad?

 

Ese kit es para AVANT, es el original del coche, por lo que si te valdrá, tendrias que pasar itv una vez colocado, por otro lado envia un mail al vendedor consultando los gastos de envio y si acepta el mismo s España

Ojo con estos temas en la itv que son especialmente pijoteros.

Antes de mover ficha, yo consultaría en itv si esos papeles de homologación del gancho son válidos.

como dicen en el teatro para desear suerte, "mucha m**** para todos".

Ahora no voy precisamente descalzo pero me pesa el culo, ojala tuviera la agilidad del Cooper S en carreteras de montaña. Y ya te digo que tengo el culo pelao de capear con secundarias.

Sl2

Fantásticos blogs,

lo que veo es que estan muy trabajados. Muy buena redacción y las fotos son campaneras, ehh

..... y sitios que visitar.. .como Tenerife, Riviera Maya... aviacion.

Los que estáis apoltronaos es lo que tiene, venga a la buena vida :lmfao:

.... ¿es normal que se partiera la distribución al mover el coche sin la correa del altenador?

Vaya si se la come el gruista.

No lo veo ni medio normal,

¿el gruista habia sacado los restos de la correa alternador?

salvo que se colaran restos de la correa del alternador y le hiciera saltar puntos... no tiene porque estar relacionado.

Hoy ha tocado montar las tapas de las puertas delanteras del bang olufsen, para ir haciendo sitio a los nuevos twiters que iran en ese hueco junto con los nuevos focal de 8" que llegan en 2 semanas.

Que hay de esto Pepe??

Que.me interesa el tema. Ya te han llegado?

Por favor hacerme un poco de caso que no se que llantas poner algo miccoche y quiero dejar el audi impecable y bonito decirme cosas nuevas para hacerle

A ver hombre, presentaré un poco y ponnos un par de fotos del coche para que evaluemos el tema.

Así a priori hace falta saber que medida quieres poner, suspensión que.llevas, color del coche, etc.

Seguro que van a sobrar ideas para ponerlo chulo.

Seguimos sin noticias del Sr Paul? se ha ido sin despedirse?

Ni mucho menos,

Aún abrió al menos un par de hilos en el último mes, o

..... Sino fuera euro5 no llevaría dpf.....

3.0tdi 05/2008 motor CAPA con Euro4plus ...y con dpf.

creo que estais mezclando todo: normativas anticontaminación, implementaciones del fabricante y las homologaciones motor pertinentes.

http://es.wikipedia....ki/Norma_Euro_5

para cumplir con euro5 en diesel no hay tu tia, con esos niveles tan bajos de NOx y hollines el fabricante tiene que implementar filtro de partículas, fap, dpf, aditivos adblue o lo que tecnológicamente pueda llevar a cabo.

Obviamente, suelen anticiparse y hacerlo en modelos antes de entrar en vigor la norma obligada.

Técnicamente un supresor dpf va a anular la homologación del vehiculo y muy probablemente analíticamente tampoco cumplas con la norma (por lo menos en hollines).

La Otra cuestion: si pasa o no pasa itv, que manejan unos márgenes bastante anchos e igual cuela por niveles de opacidades.

En mi caso yo lo tengo muy claro,

dpf metálico de alto flujo, repro y proyecto de homologación de todo el conjunto. Completamente legal y en papeles, pero por supuesto ya hablamos de otros precios.

120nm

Así es,

el par de apriete de ruedas en el grupo vag es alto en comparación con otros fabricantes.

Para cambiar las pastillas traseras necesitas meterle vagcom o máquina taller para recoger y reposicionar pistones.

Lo tienes en el manual vagcom de vwolf.

Caducado hoy.

Pagado por paypal y a rular, son los céntimos mejor gastados en mucho tiempo.

...me parecio leer,que si mi coche estaba fabricado antes de septiembre de 2009,era Euro4,no? .....

En el vano motor, en paso rueda derecho va una placa con la Euro que cumple.

Lo que le ha hecho ayer a su B8 este yanki

Audizine.

esto no cantaría nada en una spanish itv !! con el xenon morao

Sin publi....

... si no te he entendido mal ,quieres decir que podrian valer las del A5?.

A ver si algun especialista en el tema (superRaton,....) se pasa por aqui y nos da algo de luz al asunto.

Al menos hay que afianzar si:

- El diametro de buje es también 66,6mm. (como el resto de 8Ks).

- los ETs que usan del A5 y el a4 allroad son bastante próximos, hay que comprobar si te sería válido esas llantas con un et ligerament superior, ej.: 29 ó 33.

Tengo pensado uno de ellos lo desmontarlo para tratar, haber si le puedo poner un interruptor y dejarlo fijo en el coche.

Dicen que se queda tensión en la salida del Vag con el coche parado y sin llave.

Es cierto, queda en tension y te drenaría batería si lo dejas conectado.

Lo que no sé es si hay señal bajo contacto en el puerto obd2 del coche... y se podria poner para que el elm arrancara con contacto

Respecto al otro tema,

le he puesto un correo a Igor, el ruso del hobdrive a ver qué cuál es el alcance de ese software.

Ya lo iremos mirando, igual resulta interesante abrir un hilo exclusivo con este asunto.

Por si alguno queréis probarlo:

el ruso recomienda probara la ultima versión Beta, los gráficos avanzados ya son de la versión de pago