Tineo

a ver no te enforques alagar, esos nuevos portapinzas S5 requieren unos discos más grandes, pero las pinzas y pastillas me sirven las actuales que ya tiene el coche. Con esto se consigue un ligero incremento de la potencia de frenado de algo más del 18% y menos fatiga mecánica. aparte de que estéticamente queda mejor el hueco de rueda. Este conjunto ya exige un mínimo de llanta 17". No me ofusco. Entonces solo tienes q cambiar discos de freno y mantienes pastillas y pinzas de serie. No? Precio de ello y si cuesta mucho cambiar x saber mas o menos tb precio con mano obra ya q yo no lo podria cambiar Enviado desde mi GT-I9100 usando Tapatalk 2 en asturiano: enforcar = enrredarse/liarse. Creo que estos portapinzas sólo sirven si tienes equipamiento con el código 1LA en el portadatos del coche, (que me parece son todos los b8´s de seis cilindros). Para los 2.0tdi habría que cambiar todo el sistema, asi que me da a mi que no ibas a tener ni tiempo...

ya te dije que ni me preguntes si aparece.....

bueno, de que sea imprescindible soltar la defensa entera si tienes aps delantero... pues tampoco estoy seguro: Por detrás de la matricula hay unas guias de cables incrustadas en el porexpan que amortigua los golpes a la rejilla.. Es posible que salgan ese cableado sin mayor problema, es cuestión de intentarlo, sino hay que soltar la defensa completamente.

a ver no te enforques alagar, esos nuevos portapinzas S5 requieren unos discos más grandes, pero las pinzas y pastillas me sirven las actuales que ya tiene el coche. Con esto se consigue un ligero incremento de la potencia de frenado de algo más del 18% y menos fatiga mecánica. aparte de que estéticamente queda mejor el hueco de rueda. Este conjunto ya exige un mínimo de llanta 17".

eyyy! se pusieron fotos en este otro hilo.. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/297902-tarde-audisport-en-oviedo/page__st__270#entry3902717

En vivo gana mucho más, la rejilla llama la atención con el labio inferior a negro brillo tb. Y hoy el mensajero me ha traido otro chuche, estas fotos te las dedico blus-a5, ya verás ya… Portapinzas de freno delantero del S5 / S4 B8, para pasar de 320mm a 345x30mm con las mismas pinzas (equipo PR-1LA) que ya tiene el coche. El coche frena muy bien pero nuuunca es demasido. Estaba vigilando un juego nuevos en ebay a menos de mitad de precio y no se podían dejar escapar. Ahora esperaremos a agotar las pastillas de freno… ¡o alomejor no esperamos, jaja!

Pues la ultima mod ha sido la parrilla S4 negro brillo que por cierto tengo que dar algo más que gracias a nuestro gran compañero ze pequeño, :notworthy: por conseguir este fantástico material. No hay palabras Voy a ilustrar un poco el proceso de montaje, esto puede servir a cualquiera que no tenga APS delantero ya que es posible sacar la parrilla sin desmontar completamente la defensa, tan solo con descolgarla de las aletas y sin sacar los faros. Los que tengáis APS veo prácticamente imposible hacerlo de esta forma ya que su cableado cruza justo por la zona conflictiva y esta enganchado al amortiguador de golpes que va por detrás de la rejilla La flecha amarilla esta indicando el desplazamiento hacia delante del parachoques, con unos 12 cms es suficiente para sacar la rejilla una vez desatornillada. Unos trucos para el montaje: - He puesto en la chapa de aleta unos trozos de cinta carrocero para evitar roces contra la pintura. - Repasar las pestañas inferiores que engarzan en la rejilla ( especialmente si se ha repintado la defensa) La parrilla entra en esa zona muy justa. Yo le pasé una lima para restaurar los bordes, es una zona no visible - Hay mal acceso al tornillo que sujeta el parachoques a la aleta, asi que le puse un poco de cinta al tornillo para que no se caiga del vaso de apriete cuando lo introduzcamos por el paso rueda. - La nueva defensa no tiene soporte del sensor de temperatura ambiente, asi que le hice uno en alumino y quedo pegado con una cinta doble cara de buena calidad. - Es necesario un útil como este para sujetar la boca torx 25 con muy poco recorrido ya que el espacio para aflojar los seis tornillos de la rejilla es muy escaso; especialmente los dos que van por debajo de la línea de matricula.

fuaaa! esto viniendo de slam promete y mucho. ya puestos hay que ir por afuera de línea. ¿forged y aligeradas?

Esas molduras tengo que verlas con detalle en Coruña !!!!

Impresionante voltimetro! Y con unas especificaciones fantásticas. Hoy, finalizado el montaje de la nueva parrilla s4 negro brillo. Y con sólo descolgar un poco el parachoques!

Muy elegantes!! Son de un A6/A7 de los nuevos?? A7 Sent from my iPad using Tapatalk Que ancho de garganta y et tienen?

Muy elegantes!! Son de un A6/A7 de los nuevos??

Dos temas: Las pastillas superiores, según la foto, aún no están asentadas sobre el disco(supongo que usado). Eso es motivo suficiente para que no frenaran bien. Las pastillas de abajo corresponden al equipamiento 1LA o 1LJ. Así que si tienes otro código en el portadatos del coche, no te van a servir. Para el equipo de frenado delantero es 1L seguido de una letra, compruébalo. Esto tendría que saberlo el empanao de Oscaro.

A ver si Franvv sube las fotos, al final nos juntamos unos cuantos maleantes, incluso con infiltrados con Cooper S y algún que otro pro-bmw

Nos vemos mañana chicos, El mio esta de.mierddd# hasta arriba, jajaja

Ostras, uff! que chungo parece.

oye davis, que viene Conchado Falcone con un DS3 R1, A este galego no lo conozco, ¿yes finu en agua? va hacer mal tiempo (el año pasado habia una gran nevada, jaja) asi que supongo que los EVOs asturianos y un subaru lo tendrán a tiro. http://www.rallydetineo.com/2013/publico.htm

todos los A4 fueron de disposición longitudinal. para meter un V6 o motores más gordos ya estan casi obligados a ir en esa configuración; los quattro torsen implica que el motor sea tambien longitudinal. el único "inconveniente" que le veo es que cabecean a la izquierda al dar un acelerón en vacío, consecuencia de la inercia del volante motor.

Yo fui de los primeros en montar MeyleHD en un B6. Le hice más de 100.000 kms y no desfallecieron en nada, incluso pregunté al tio de itv y me dijo que estaban perfectos. alrededor de 400 euros buscando por ebay, a un distribuidor en españa sería el doble como mínimo.

:cfsd1: que me expliquen entonces para qué son las bombas de vacío y tandem, que sirven vacio al servofreno y electroválvulas del motor. Lo de la avería es posible que sea complicado dar con ella. Lo más caro seria tener que sustituir la unidad abs pero sino: desde una burbuja, el cilindro maestro del pedal, un piston de pinza agarrotado, ........ Vaya un mecánico que no lo tiene al menos evaluado!

... si ademas le das un par de manos de Oxiron color negro, te olvidas del oxido. Ivan, en los b8 no son esmaltadas a negro, es inox. No es realmente oxido, son restos de pastilla y porquería que al agarrarse en caliente no es fácil retiralos. Yo los tengo quitado con esa lana de acero, el mismo que usan los.fontaneros para pulir y decapar tubería de cobre.

No tienen mala pinta. El tema es que las cupulas son algo diferentes a los otros pero seguro que hacen un mayor efecto "cordón" en vez de puntitos. Por cierto, abre un hilo preséntanos un poco el coche, veo que tambien le has puesto un lipspoiler de maletero.

ahh, Ok! entonces sólo necesitas recodificar con vagcom.

esos portapinzas han salido por 259 euros puestos en casa. Voy a esperar a agotar las pastillas actuales, bueno ya veremos si espero. No, los traseros del S5 ya son ventilados y ya no vale nuestra pinza. Eso ya sería mucha obra y para eso ya te metes a un big brake ...o directamente a los del RS5 :drooling:

Hola, parece que algo hay mal en la instalación. En los nuestros, sin hacer ninguna codificación, no salen errores en el cuadro. Todo apunta a que o hay algun defecto en el faro o que no has colocado correctamente las impedancias. Recuerda que las impedancias no son iguales, tienen lado de montaje al menos las de los grupos opticos exteriores.