Tineo

Algo he leído de churrasco, jajaja. Todo resuelto ya???

.. en tanga si hace falta, jajaja Creo que esas son replicas para paragolpes sline ext.

Ostras tu! Cambias de coches como de gayumbos,

"vagón"??? De verdad que creía que estabamos ya hablando de avants y no del vag-com, jajaja Markitos, tomatelo con calma; yo llevo nueve meses con el coche y aún me queda mucho trecho que aprender.

Pues a eso me refiero, que consulte en la itv sí le valdrian los papeles de homologación TÜV en alemán..

Es buena idea dejarlo fijo en el coche y con activación al dar contacto. Además, hay splitters de obd2 a buen precio para rematar la jugada http://www.obdcheap.com/16-pin-obd2-obdii-splitter-extension-cable-male-to-dual-female-y-cable.html Lástima no tener tiempo para desarrollar algo a medida para este cacharrillo,

Chity :roll1: , los pilotos traseros leds hay replicas que son como los originales te paso el post y echale un vistazo http://www.audisport...s-traseros-led/ hay tienes 25 paginas de lectura , seguro que los pones yo los puse pero originales por encontrar un chollo pero vamos que los replica igualitos. Por cierto donde te has pillado las llantas S-line? son originales? Saludos Como bien dice chity, mirate ese hilo de los pilotos led. Yo soy uno de los que los ha puesto réplica y muy satisfecho. Vas a necesitar que te Los codifiquen con vagcom para tener las mismas funciones que.las de los a4 a partir de 2010.

Ese kit es para AVANT, es el original del coche, por lo que si te valdrá, tendrias que pasar itv una vez colocado, por otro lado envia un mail al vendedor consultando los gastos de envio y si acepta el mismo s España Ojo con estos temas en la itv que son especialmente pijoteros. Antes de mover ficha, yo consultaría en itv si esos papeles de homologación del gancho son válidos.

como dicen en el teatro para desear suerte, "mucha m**** para todos". Ahora no voy precisamente descalzo pero me pesa el culo, ojala tuviera la agilidad del Cooper S en carreteras de montaña. Y ya te digo que tengo el culo pelao de capear con secundarias. Sl2

Fantásticos blogs, lo que veo es que estan muy trabajados. Muy buena redacción y las fotos son campaneras, ehh Los que estáis apoltronaos es lo que tiene, venga a la buena vida :lmfao:

Vaya si se la come el gruista. No lo veo ni medio normal, ¿el gruista habia sacado los restos de la correa alternador? salvo que se colaran restos de la correa del alternador y le hiciera saltar puntos... no tiene porque estar relacionado.

Que hay de esto Pepe?? Que.me interesa el tema. Ya te han llegado?

A ver hombre, presentaré un poco y ponnos un par de fotos del coche para que evaluemos el tema. Así a priori hace falta saber que medida quieres poner, suspensión que.llevas, color del coche, etc. Seguro que van a sobrar ideas para ponerlo chulo.

Ni mucho menos, Aún abrió al menos un par de hilos en el último mes, o

3.0tdi 05/2008 motor CAPA con Euro4plus ...y con dpf. creo que estais mezclando todo: normativas anticontaminación, implementaciones del fabricante y las homologaciones motor pertinentes. http://es.wikipedia....ki/Norma_Euro_5 para cumplir con euro5 en diesel no hay tu tia, con esos niveles tan bajos de NOx y hollines el fabricante tiene que implementar filtro de partículas, fap, dpf, aditivos adblue o lo que tecnológicamente pueda llevar a cabo. Obviamente, suelen anticiparse y hacerlo en modelos antes de entrar en vigor la norma obligada. Técnicamente un supresor dpf va a anular la homologación del vehiculo y muy probablemente analíticamente tampoco cumplas con la norma (por lo menos en hollines). La Otra cuestion: si pasa o no pasa itv, que manejan unos márgenes bastante anchos e igual cuela por niveles de opacidades. En mi caso yo lo tengo muy claro, dpf metálico de alto flujo, repro y proyecto de homologación de todo el conjunto. Completamente legal y en papeles, pero por supuesto ya hablamos de otros precios.

Así es, el par de apriete de ruedas en el grupo vag es alto en comparación con otros fabricantes.

Para cambiar las pastillas traseras necesitas meterle vagcom o máquina taller para recoger y reposicionar pistones. Lo tienes en el manual vagcom de vwolf.

Caducado hoy. Pagado por paypal y a rular, son los céntimos mejor gastados en mucho tiempo.

En el vano motor, en paso rueda derecho va una placa con la Euro que cumple.

Lo que le ha hecho ayer a su B8 este yanki Audizine. esto no cantaría nada en una spanish itv !! con el xenon morao

Sin publi....

A ver si algun especialista en el tema (superRaton,....) se pasa por aqui y nos da algo de luz al asunto. Al menos hay que afianzar si: - El diametro de buje es también 66,6mm. (como el resto de 8Ks). - los ETs que usan del A5 y el a4 allroad son bastante próximos, hay que comprobar si te sería válido esas llantas con un et ligerament superior, ej.: 29 ó 33.

Es cierto, queda en tension y te drenaría batería si lo dejas conectado. Lo que no sé es si hay señal bajo contacto en el puerto obd2 del coche... y se podria poner para que el elm arrancara con contacto

Por si alguno queréis probarlo: el ruso recomienda probara la ultima versión Beta, los gráficos avanzados ya son de la versión de pago Glad you like our software. You may want to download latest beta version (on our forum: http://hobdrive.com/...ic.php?f=2&t=63 ) For sure you should consider full version of our software: it includes enchanced graphics and way more features.

ojo con el ET para los allroad, utilizan uno más bajo que los B8 "estándar" son valores de A5 (entre 26 y 32 habitualmente). Llantas originales. A este vendedor le compré las de mi otro coche: http://www.ebay.es/s...1.c0.m270.l1313