Tineo

Listado completo de equipamiento: Type 318D A Series F30 (3 Series) Body Type Sedan Steering Left Hand Drive Power 110kw / 150hp Transmission Automatic ZF 8HP Colour alpinweiss 3 Upholstery Fabric Hexagon/Alcantara/anthracite Editions and packages S337 M Sports package S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package Comfort and interior equipment S423 Floor mats velours S441 Smoker package S481 Sports seat S493 Storage compartment package S497 Centre armrest, rear S4AD Interior trim strips, brushed aluminium S4DL Accent strips, black, high-polish Multimedia S606 Navigation system Business S698 Area-Code 2 for DVD S6AC Intelligent emergency call S6AE Teleservices S6NS Comfort telephony w/ enhanced Smartphone S6WA Instrument panel with extended scope Driver assistance and lightning S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S575 Additional 12V sockets S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding Wheels and drive S205 Automatic transmission S216 Hydro steering-servotronic S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction F steering wheel S258 Tyres with runflat properties S2PA Locking wheel bolt S2PE BMW LA wheel, M star spoke 400 S2VB Tyre pressure display Environment and safety S856 Language version, Spanish S883 On-board literature, Spanish S8KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km S8S3 Automatic locking during starting Individual equipment S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite Other equipment S1CA Selection of COP-relevant vehicles SA090 90 Ah AGM battery SPOLS Cloth cushion

motor sin lavar, solamente operaciones rutinarias de mantenimiento estado actual de los neumáticos (30/08/2022):

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Mi cuñado vende su coche por pasarse a un vehículo eléctrico. De la veracidad de lo descrito aquí debajo, respondo personalmente. Por MP puedo indicar un teléfono de contacto. Modelo: BMW 318d (chasis sedan F30) pack M completo Motor: 150cv Cambio: Automático ZF 8HP (convertidor de par) km: 111.607 Año primera matriculación: Marzo de 2015 Procedencia: Nacional Nº propietarios: 2 (renting y posteriormente uso particular). Historial de mantenimiento: oficial BMW y posteriormente oficial Citroën Equipamiento original del vehículo: Color blanco Alpinweiss3, paquete M-Sports, suspensión M-Sports, volante deportivo tres brazos M-Sports, paquete aerodinámico M-Sports, asientos deportivos con tapicería mixta alcántara-tela del equipamiento M-Sports, marcos de ventana en negro gloss, manos libres, navegación Business, faros Bi-xenon, PDC, luces de niebla, sensor luz-lluvia, climatización bizona, llantas 18” con doble medida, tapicería de techo en color antracita Equipamiento instalado a posteriori: Ninguno Estado del vehículo: 9/10, unos picotazos de gravas en capó y arañazos aparcando en dos de las ruedas, resto del vehículo sin signos de desgaste Comentarios: neumáticos runflat con fabricación 2021 (ver foto de profundidad individual), no fumador, kms. correspondientes a trayectos por carretera/autopista Precio: 23.450 € transferencia a cargo del comprador. Abstenerse de plantear ofertas absurdas y/o cambios. Ubicación: Otur, Asturias

MPs enviados a Alex16 y Beaviis. que cab***, el polaco.

Asi es, estan los precios inflados. Estos dias estoy viendo el mercado de venta (mi cuñado vende su 318d 2015 y se pasa a electrico) y me va a tocar gestionarlo: estan a precios muy muy altos para lo que esperaba. Yo aprovecharia que el coche funciona aceptablemente; seguramente puedes ponerle aceite de dos tiempos al combustible; eso va mejorar la lubricacion del diesel y que la bomba te aguante. Si lo haces, en muy poca proporcion: 1% o 2% que si te pasas podria salir algo de humo blanco en escape.

Estado de las chapaletas: la zona de ejes de giro ya comenzaban a sufrir desgaste... aparte de la porquería, el riesgo de de desprendimiento a un colector: nulo. y el producto milagroso: desengrasante alcalino de uso profesional

Estado inicial de colectores, tras una primer limpieza hace ya 90.000kms

El gato que trae de serie es una castaña, a mi se me ha chafado en una ocasión el estriado que reparte las fuerzas de elevación. Lo he tenido que reformar a mi gusto y ahora ya lo tengo homologado para 3Ton

Ese equipo es S3 ó S4? yo tengo un S1 y me va divinamente; tienes un grupo fb "RSNav" con unos cuantos usuarios que tambien dan buen soporte para dudas puntuales, en inglés eso sí.

¿pero es holgura en el rodamiento del semieje o es otra cosa?

me inclino a pensar que hay una mala conexion de los amplis a la antena propiamente dicha (en el cristal trasero) La de tiburón sólo es para sat/tel/etcs... con microondas; tienes que tener otro amplificador como el que has sustituido en el otro lado

Que nadie me lea, si ahora sólo tienes algo de traqueteo en ralentí, echale la culpa a un bimasa tocado y lárgalo cuanto antes a un compramostucoche o similar.

lo he mirado para el de valdera: 04L253115 junta 04L253725A abrazadera pero es para 3.0tdi CRTC, contrástalo para tu código de motor.

yo también estaria hasta las pel*tas. Tengo Luk, pero es una referencia para 3.0tdi; la verdad es que sin problemas y el coche va extremadamente fino; quizas el embrague un poquitín menos progresivo en frío pero vamos, inapreciable.

Es más que recomendable sustituir la junta... pero si no se hace, al menos no rascar con un punzón como hace el Gaitan (es me pongo malo cuando veo ese video)

y unas chavetas para el cierre del capó

El coche lo vendi en 2012. Ese arbol de levas era nuevo, original.

sí, forma parte del circuito de refrigeración. Pues es un caso raro si finalmente el problema está ahi; debe ser el primer caso que se da en el foro.

pfff El Pierburg lo acabo de ver en Oscaro mucho más barato pero no disponible

Pues sí, 03L129711AG lo tienes muy económico en un montón de marcas blancas, pero incluso en calidad top estas en ese precio https://www.autodoc.es/pierburg/16165261

Es un tema comprometido, tienes colectores completos de segunda marca muy a precio. Quizas es la mejor opcion y ademas te quitas de pelear con la mi*rda de limpiarlo.

yo diría que incluso bastaria soltar cableado y dar motor de arranque 6-8 segundos; los racores seria suficiente con aflojar el último ...y ni siquiera, la valvula de retorno si funciona correctamente te va aliviar el aire enseguida Si, para cambios de filtro e intervenciones en circuito de baja. pero para esta tarea no tienes que tocar nada en ese circuito.

yo diria que para instalar este tope de recorrido https://www.ebay.es/itm/194204175094?hash=item2d37788af6:g:nr4AAOSwPapgycMd&amdata=enc%3AAQAHAAAA8KnZ64A7WKliZ4kRcpJqlEZJkEkW1McICOJhXhB3UTYYwSwNEaCP%2BFTFWHDG%2FRFb310fD4Ili%2BMmAA86zKlc%2B6Ju9B0P2pWRh3Fu0BtFy5W%2FDYAElgIA0oejO7NsH%2BJcLY18cUdoMNTE8QCtT2ofr9B5XmX26rnb%2B8If3z9Qo%2BAuA1AXHdPv%2FmNdn9Y5eplvQNjSNUeNYUTwT5pY7TToyc%2FPuxjIqqSnjVqwkgWfd002jxoWQyTMcPZvCWepSV1Vzy6EO7jJgxI0Fl9%2FuH2A%2FagUB20g7PdGUqYZp%2BPD%2FZmeGvhB3nwtuUt2Hl%2Bz1oCcjQ%3D%3D|tkp%3ABk9SR5zKyOrdYA no es necesario soltar apenas nada y sí, con 248k posiblemente el eje de chapaletas ya esté bastante fastidiado; lo suyo seria limpiar y cambiar elementos móviles.