Tineo

Osea, para 110kw de serie:

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit/sachs-performance-clutch/audi-a4-b8-8k2-2-0-tdi-110kw

pero descartando la opcion "racing", eso para uso diario no es aconsejable.

En 1/8/2022 a las 21:53, Rafac dijo:

...

Monto un embrague reforzado? Cuál?

el A4 TDI de 190 CV monta un embrague distinto y más reforzado que el de 150cv? Sería una opción?

 

Si, el motor CNHA lleva otras referencias que sólo comparte con el 177cv.  

0B1 141 031 P   disco
0B1 141 117 J    plato apriete (maza)

respecto a poner reforzado, pues tampoco te sé dar algo concluyente, hace años puse sachs performance en mi b6 130 repro y todo bien, apenas cambiaba el tacto de conduccion y sin problemas, aunque despues del cambio no tuve el coche muchos kms.

echale un vistazo, no sé cuanta diferencia economica hay con el convencional

https://www.sachsperformance.com/en/clutch-kit-sachs/performance-clutch-audi-a4-20-tdi-b8-3000950751-s

Tampoco esta claro si esta referencia es directamente compatible con el 150cv ; diametro sigue siendo 240mm pero hay más variables a considerar.

diria que es un tema de sensaciones, con el cronómetro en mano no hay tu tia.

Con el a6 competition 326 de un amigo se nota que es un pelin remolón pero a nada que se lanza ya es una locomotora.

hace 2 minutos, Carlisu84 dijo:

si señor al finl te montas una buena cabina jejej. 

 

como consejo por si no lo has valorado pon un ventilador para extraer el humillo que suelta al pintar ademas de prevenir de que cuanto seque no caigan las particulas en el coche podras ver algo y respirar mejor.

ya ha dicho que va a poner una ventilacion con presion positiva; el montaje es bueno.

¿ese Astoa es motor diter refrigerado por aire?   pon fotos cuando lo tengas de revista, please!

En 29/7/2022 a las 8:52, valderaduey dijo:

Animo y suerte, yo por mi parte quiero unas buenas vacaciones y salud.

 

Saludos.

hace 4 horas, razvetka dijo:

¡Hola! ¿En qué plataforma venden máquinas usadas?

eso preguntaselo directamente al crismaestre, seguro que lo conoces

hace 1 hora, AzagraMac dijo:

Pues varia en función de ciertas estaciones de ITV, piden documentos que no figuran en el manual de reformas para según que reformas. 

 

El ingeniero que contratado para la reforma de mi coche, me ha avisado que no tramita nada fuera de lo que indica la normativa en el manual de reformas de vehículos, ninguna itv puede exigir documentación que no esté definida en el manual, si el manual por ejemplo te dice que para unos separadores en turismo es de hasta 60mm no requiere proyecto técnico y es válido solamente con un informe de conformidad, la ITV no puede exigirlo. 

 

Los amortiguadores estaban KO, y he pasado la ITV… manda huevos. He de decir que a pesar de estar KO, los neumáticos los comía bien, y por igual. 

 

será que como estaban los 4 KO 

 

 

documento que me ha remitido el ingeniero, hay un listado de itvs que parece ser que dan problemas por diversas razones, unas alargan los plazos, otras piden más documentación de la que corresponde para el tipo de reforma… otras se niegan ha tramitar reformas… 

 

 

 

esos listados se pueden consultar en algun sitio?

hace 2 horas, Jotan dijo:

Hola buenas, para un 3.0 tdi cuantos litros se necesita para cambiar todo el circuito?? 

cuando cambié bomba de agua y correa accesorios, acabé empleando unos 9 litros.  Si no cambias bomba de agua no va a salir parte del refrigerante del bloque asi que es de esperar que algo menos.

hace 48 minutos, Argentum dijo:

 

 

Pongo esta información aquí por si alguien se encuentra en el mismo problema que yo, que sepa cómo hacer funcionar el sistema de LED.

 

 

muy interesante,  a mi amigo con el Competition seguro que se le encapricha el asunto.

¿con android es un emparejamiento parecido?

Otia!  vaya instalacion guapa

oftopic:  ¿el rotovator es un Agric?
 

En 1/8/2022 a las 12:57, jhonysen dijo:

...sí que a partir de ahora y hasta nuevo aviso mantenimientos y poco más.

 

a mi me pasa parecido.

voy a volver a limpiar admisión y sustituir el kit de chapaletas

noop, inviable.

La cinta sujeta el depósito, se ve en tu foto dónde va el tornillo m8x40 que menciono antes

veo que tendría la opción de ponerlo compartiendo sujeción con la cinta central 8W0201653D que sujeta el depósito; incluso trae una muesca antirotación o enclavamiento  que esta previsto para algo.

Eso sí, no existe ese soporte (me refiero al equivalente a 8W6907324A).  Habria que fabricárselo, pero se podria hacer fácilmente  por ej. en aluminio.  Esa zona esta totalmente protegida de impactos

si no te quieres complicar, déjalo en maletero que por lo visto esta funcionando sin incidencias en otras instalaciones.

sensor de cigueñal y su cableado. 

Ese sensor hall  en muchas ocasiones no arroja fallo y da fallos esporádicos que echan a pique el motor; es un candiato firme.  Lo bueno seria meterle un osciloscopio insitu y comprobarle la señal.... pero no hay talleres serios.

estás cerca.... pero no lo vas a encontrar.

las diferencias de subchasis trasero entre un traccion delantera y quattro son evidentes y no tienes ese emplazamiento disponible.

De todas formas puedes buscar un plano transversal con al menos un agujero m10 y colocar el módulo. La regla seria que ha de estar del lado derecho de donde iría el diferencial central y tras depósito de combustible

En 31/7/2022 a las 18:11, Micagon dijo:

...He mirado con el ordenador conectándolo   y me sale que hay un error  en el retenedor de cinturón  lateral  el piloto trasero, lo borro y vuelve a salir de nuevo el testigo,.....

Es costumbre hacer una presentacion en condiciones, tuya y del vehiculo. Asi no se puede, es que ni siquiera sabemos si es plataforma 8R o FY.

y concreta ese código de error, por lo que dices intuyo es de un pirotécnico de cinturón.

hace 3 horas, CesarB84 dijo:

Lo que pasa que me da la sensación de que si lo coloco ahí queda demasiado bajo y en algún momento puedo golpearlo. Vosotros veis algún agujero más o estoy mirando en el sitio que no es?

 

Ahí no es,

el emplazamiento original esta muy cerca del apoyo del lado derecho de la  barra estabilizadora. Esta mucho más resguardado obviamenete

es la original

hace 1 hora, Negas dijo:

 

Esos 5 o  10 minutos en mi casa si dejas el coche al sol y fuera hace 40 grados puede llegar a ser 30 o 40 min sin funcionar.

Estoy desesperado me planteo hasta veder el coche ya que no encuentro mecanico que lo sepa arreglar

 

 

Despues de cambiar compresor , filtro desidratador, 2 presostato que me queda por intentar ?

sigo aquí  en vez del hilo en b6/b7.

Las variables de entrada que llevan estos climatizadores son muchas:

- g107, fotosensor de radiacion solar

-g238, sensor de calidad de aire

-g657, humedad de aire

-g192, temperatura de aire en reposapies izdo.

-g262, temperatura de aire en reposapies dcho.

-g355, humedad del aire (en el retrovisor)

-g263,  sensor de temperatura a la salida del evaporador.*

y alguno más en habitáculo.

pero viendo que los problemas aparecen tras el cambio de compresor y otros elementos....  veo tres posibles puntos problemáticos:

a)- supongo que ese compresor no es oem ¿¿¿????   y sea una referencia equivalente al compresor de origen; a nivel electrico solo tienen la bobina de acoplamiento y el actuador n280, ese actuador lo gobierna el módulo climatizador a través de centralita 09; sólo es una señal cuadrada de  control

b)- el compresor no tiene el tarado del original (esto se relaciona con el actuador n280)  y genera algo más presion en alta de lo que deberia. No se registran fallos pero al detener el sistema se puede superar el punto de rocio en evaporador y posteriormente el sensor g263 le dice al sistema que esta congelado y  que nanai de arrancar de nuevo hasta que se descongele solo.

c)- algo pasa en el presostato, comprueba si la presion esta entre min-max y sino inhabilita la activacion del compresor. Aunque el componente esté sustituido podria haber un problema en el cableado

en resumidas cuentas, algo en esos cambios de hardware han desestabilizado el sistema dando lugar a esta casuística.  La opción b) casa bastante con tus síntomas.

menudas vacaciones,

haces bien cambiar esa mangueta, el riesgo de expulsión de la rótula es moderado pero yo no iria tranquilo sabiéndolo

En etka no hay despiece de esos emisores led, van incluidos como repuesto en la carcasa de faro.

otra cosa es buscarse las habichuelas y transplantar unos de un faro siniestro.

Son similares a éstos:

pffff.....  veo que han cambiado absolutamente todo excepto el evaporador....  y para colmo veo climcar en la descripcion.

¿has ido a un Midas o al taller "central" climcar?

hace 1 hora, raimon dijo:

 

Pues la verdad es que si.

Lo que si me dijeron en el taller es que tienen cambiado MUCHAS, tanto en el 2.7 de 190cv como en el 3.0 de 204cv. Que es un problema "bastante" común....

Me pareció raro porque por internet no encuentras casos apenas.....

 

Saludos

pues es la primera vez que escucho algo de este tipo de fisuras en este bloque

hace 29 minutos, raimon dijo:

 

 

 

 

 

Bueno, pues al final culata derecha KO,

Fisurada por la fundición..... La junta estaba perfecta. Parece mentira que pase en estos coches pero a mi me tocó. Esperemos que la culata izda no tenga ese problema....

Me dicen que reclame pero con un coche con 11 años me van a mandar a paseo.

 

Saludos.

pufff, menudo sarao.

hace 5 minutos, FcoBS dijo:

El depósito viene con el sensor?

 

sí, traen el sensor integrado y sin tapón superior.

la conexion es por la base del depósito, no hay forma de despiezar el sensor

posiblemente tienes el sensor de nivel dando malas lecturas.

me temo que tienes que cambiar el deposito de expansion completo 8K0121403* pero no es muy caro, alrededor de 40 pavos.