Tineo

Viendo la forma de la pieza y el diagrama, tiene que estar en lado copiloto. En un elevador se tiene que ver claramente por dónde aflora desde abajo

Ya te lo he dicho antes, hay que ver qué coding tienes en ese módulo; seguramente tienes algo incongruente con el hardware instalado Lo mismo que el video pero entrando en 16 Steeering wheel y concretamente ir al byte 02

Sí, ahi va esa boquill a para el paso de cableao.

ahi al lado del contrapeso del subchasis puede estar perfectamente, si no estorba al movimiento del brazo de suspensión, que creo que no, si lo tienes levantado ya esta en posición inferior.

1K1423055M, referencia actualizada desde marzo 2011

me esta dando yuyu de la currada que te estás pegando

Me respondo: acabo de ver en el post de fcbA4 en la página anterior que la variante EA es 100 gramos más ligera que BD. Posiblemente esa joroba adicional explique la diferencia.

Es que solo hace falta ver las pantallas long coding de los dos módulos implicados. ¿Has activado bits sin alguna razón?

las dos son prácticamente idénticas: 8,5J x 19 ET40, el acabado que pones en la foto es 8AU/K80 la unica diferencia es que 8W0601025BD es de resalte tipo H2 (doble joroba) pero para uso en un turismo la verdad es que es irelevante. La posibilidad de tener un desllante de neumático en la cara interna es ínfima. Lo que no sé es si varía el peso a favor de *EA. y respecto a comprarlas nuevas en concesionario, van a cotizarlas a precio de repuesto y la factura puede superar 3k ampliamente.

No es tarea simple, si no estas de ello quizas mejor llevarlo a un profesional. El tubo está en un lugar complicado con elementos por todos lados, sin embargo en un C7 y q7 4L esta razonablemente fácil, eso depende de la impementación en el modelo (primer video de la lista) https://www.youtube.com/results?search_query=audi+evap+drain

yo no descartaría que se debiera al drenaje del mueble evaporador si ese tubo no drena, bien sea por atasco / grietas / etc se va inundar la capa inferior de moqueta. Lo mejor seria sacar algo de moqueta del lado copiloto para comprobar si está encharcada esa zona

tambien vende una r1250GS practicamente nueva, la o****.

bueno, estos son fallos de ajuste. Ya darás con el puntito.

parece que esta totalmente convencido que es únicamente la cremallera; no sé si ya tiene descartadas rótulas y el mismo anclaje de la cremallera.

Un tema importante a verficar; pues si realmente es el cableado que va al compresor, deberia ser de 30A.

comprueba si es el cableado que va al embrague electromagnético; si lo es, comprueba la resistencia entre cables, si se han achicharrado es porque es excesivamente baja (corto en cableado o en la misma bobina del embrague electromagnético).

La smls es como la mia (F) y es válida para Cruise Control (estándar) Diría que tienes un problema de codificación, seguramente has activado algun bit del adaptative cruise control cuando no tienes el hardware para ello. pon aqui el coding que tienes ahora mismo en los modulos 01-Engine y 16-Steering

Pues no tengo fichado ese s3... Pintaza pero uff, yo lo veo caro

pues te lo cotizan bien para un coche de seis años. pues es probable, no habra más de tres o cuatro s3 8v en el municipio.

yo no lo vendería, vas a echar de menos el aplomo del c7 en cualquier viaje largo que hagas. me buscaría un utilitario gasolina (de tralla / barato) para ir a currar y pista.

Autel ya es una marca pepino, juega en la liga de las grandes (Bosch, Hella-Guttman, Texa, ...) La cuestion ya es comprobar si las prestaciones de ese modelo te sirven, además pueden traer diagonostico de averias online, que suele ser de suscripción. Lo que no sé es si este "producto" de amazon es como los clones de vcds; hace unos meses estuve usando una Autel oficial unos días y por lo que me decian el coste superaba 3000 pavos sin ser tope de gama

pero vamos a ver... si no concretas, es imposible que te concretemos (valga la redundoncia) nada Que componente tienes que sustituir? ¿rotula ? ¿rotula axial? ¿cremallera completa? ¿alguna pieza en la columna de dirección?

prueba a poner una salida de aire opuesta al ventilador o al menos en una cara que no de viento.

Espérate un poco aún, ese b8 todavia es reciente y tiene que dar mucha guerra. respecto al F5 de valdera... pos sí, queda por hacerle alguna cosilla más.

asi es, sólamente por la direccionalidad del emisor de agudos ya hay una mejoría clara. Unos como estos se instalaron en el a5 f5 de valderaduey y sí, hay que reconocer que aunque la cúpula no es de metales nobles, la mejora es importante.