Tineo

Desde luego es algo a valorar. Aparte de la limpieza, la egr lleva varios elementos activos (actuador de cierre y sonda de temperatura) que se pueden estropear y entonces ya no hay limpieza que valga, tocaria sustituir y en muchos modelos no hay despiece, es todo un conjunto. p.d.: veo que la tónica dominante es anular egrs, chapaletas, filtros y etcs.. ¡¡Harigami, somos la resistenca!!

seguramente, hay módulos que solamente leen lo que cruza por el bus y extraen la información que necesitan sin más. Sólo requieren el dato para activar/desactivar las luces que procedan; lo que sí no vas a disponer es de funciones más avanzadas como desactivar pdc, testigos en cuadro o pantalla, influencia en radares laterales o incluso si se funden bombillas en el remolque.

El montaje se hizo ayer tranquilamente, sin más problemas que un par de capuchones de calentadores a los que se le ha fisurado la goma y tuve que recomponerlos, pero nada serio. Son cosas de la vejez de una goma que esta muy expuesta al calor. De toda la limpieza, el punto más critico es el recodo de salida en forma de media luna que tiene el tubo que viene procedente de egr. Ahí sí hubo que rascarlo algo previamente. Para minimizar el consumo de desengrasante y dejar actuando el producto en el interior había instalado un tapon de corcho + una ventosa cerrando los otros dos orificios. Creo que es la tarea más sucia de todo lo que se puede hacer en automoción, tiene el mix perfecto de hollines aceitados y bien enrroñados a las paredes.

Si, THOMIL DEGRASS D-50 diluido en agua. En la Y unas tres partes de agua por una de producto. En colectores fue mucho más diluido, estuvieron sumergidos en un barreño. Luego les di con un pincel. Es un producto muy alcalino para hostelería, se usa para limpiar en frio planchas y parrillas. Hay que usarlo con guantes y gafas.

Colectores ya limpios Hay dos cartones protegiendo que no caiga algún elemento extraño, las válvulas ya están ahí debajo

Hoy me he liado la manta y en poco más de una hora ya tenía todo desmontado, la limpieza como ya estaba previsto iba a ser una tarea épica... La roña que se acumula no sale así por las buenas. Tenía previsto enviar las piezas a limpiar por ultrasonidos pero esta vez hubo un aliado inesperado Y los resultados tanto en la Y como en colectores, excelentes Manana toca montaje, veremos

Impecable spoilers! Los que tengan 5F en equipamiento, también hay otro bit a activar en byte 10.

si es que voy a regalarlo y ya !

Ese ruido parece de relé, yo diría que es muy claro. Y por la posición de donde procede puede ser el de terminal 15, que gobierna el mechero entre otros. Lo del error en la 09, su relación con las luces interiores y etccs.. eso ya no está tan claro. También me extraña que en modo protección solo te corte las luces interiores La relación de 09 con 46 es muy estrecha, por algo son bcm1 y bcm2. Has hecho alguna codificación especial en alguna de ellas?? Da la sensación, por lo que dices, que andan a tortas ellas dos

Buen apunte, el kit de Pegasus sale por 72 euros (ambos colectores) La verdad es que me ha dado cangelo meter chapaletas de Ali... Y que se puedan soltar provocando una catástrofe He ido a lo que ya tengo probado, el anterior kit de Pegasus lleva más de 100k y sin incidencia alguna https://www.ebay.es/itm/191763932091?mkcid=16&mkevt=1&mkrid=1185-127638-7840-0&ssspo=ca5PrUTXRg2&sssrc=2349624&ssuid=XeAvoT93T7m&var=&widget_ver=artemis&media=COPY Llamadme miedica, lo asumo Pd. Vendo kit Ali a modico precio jejj3

Premio para el caballero! La cuestión es que me decidí por el kit de 24€ de AliExpress y luego me eche atras. Si algo me ha funcionado, porque no repetir. Encargue el kit de Pegasus Performance, iincluso el material plástico es diferente

Y todo esto tras pintar el coche? Me extraña bastante que se vaya el cuadro de esta manera. No funciona absolutamente nada ?

Lo de "bu" intuyo una abreviatura de business edition, que parece un paquete de equipamiento regional. Aparece en algún anuncio de coches usados con origen belga y holandés

Volvemos a dar un repaso a la admisión tras unos años... Y sí, no voy a anular chapaletas jiji Un juego.. adivina cual es AliExpress y cual es Pegasus UK

Pásale el vagcom a ver qué fallos puede tener. El consumo residual puede ser por una centralita que no entra en suspensión, eso puede deberse a múltiples causas, incluso una cerradura mal la puede liar.

bueno, bueno!! ya pondras fotazas con todo montado

Sí, lo sé, me estoy haciendo un carca y cascarrabias pero desde hace una temporada estoy viendo (siempre lo hubo pero moderadamente) la propagación masiva de nuevos perfiles que entran al foro como pedro por su casa pidiendo sin tapujos, con unas formas mínimas. Estoy rebotado, ya no me vale el "gracias por adelantado" y venga, al turrón. Desde luego, a partir de ahora voy a poner unos umbrales mínimos para responder. Nadie pide que los nuevos aporten cuestiones técnicas ya que precisamente para eso están en un foro de coches, para documentarse... pero al menos un mínimo de "hacer comunidad", presentarse debidamente y aportar sus opiniones acertadas o nó. De esto se trata. ¿cómo lo veis? yo estoy convencido que es un tema ya cultural, google ó youtube proveerá y sino los grupos de rrss... pero resulta que al final acabamos consultando un pdf de estos del audispor que empleó su tiempo en recopilar información, probarlo y documentarlo.

lo del bus-line tambien me ha dejado loco.

pues nada, lo dicho, ¡suerte!.. y vete haciéndote con un Carly

Sip, el c8 lo veo algo exagerado, sobre todo en tamaño que ya me parece excesivo el c7 es la caña... aunque ojito con el sonido del c6 con miltek.

no, no, la valvulina usada siempre cae por el tapón de vaciado. Es inviable "chuparla" de la caja. Lo de succciónar seria de la botella de aceite nuevo, pero yo te recomiendo mejor llenar la jeringa abriéndola, un 75 u 80 de viscosidad no se carga tan fácilmente succionando y al final acabas como el churrero

Con estas valvulinas en vez de succionar, al final es más rápido y limpio desenroscar la parte superior y llenar de aceite la jeringa. Con este cubicaje hay que hacerlo siete u ocho veces para una caja de cambios pero en un cuarto de hora lo tienes hecho y sin derramar nada. Por los comentarios que he visto de estas jeringas metálicas son todas iguales y fallan por la junta superior que no esta bien dimensionada; yo le he puesto una junta de un tapón de garrafa 25L que casualmente tiene la misma sección. Como dedo en cul* , oiga!

Seguro que te las arreglas con ella. las metálicas como esta, andan por 12-15 leuros. El tubo de salida tiene una seccion interna de 6mm.

has hecho lo correcto! suerte con ese Gran coupé que esta precioso

Pues sí, estaria bien saberlo. Supongo que se han cambiado completos y originales; con sus pirotécnicos, hebillas y anclajes. Hay otra opción quizás más económica que es cambiar solamente lo que es cinto puramente pero eso ya hay que hacerlo en algun taller especializado como en dress_4_race https://www.instagram.com/p/CSu7td1IT8C/