Tineo

Hoombree! Tu también con el endurance! Yo le doy con una brocha que tengo expresamente y la verdad es que dura, eso sí, tiene algo de tendencia a coger polvo ....y yo a veces círculo por caleyas jejejeje También le doy a otras gomas o fuelles .

Es todo bastante raro. lo extraño es que ese problema de cableado del sensor pueda desencadenar esa ensalada de fallos fuera del módulo de climatización. Ahí sí me creo que la actualizacion de software pueda tener su papel. La verdad es que G263 esta en la zona del filtro de habitáculo pero no creo que lo pudieras haber deteriorado en el proceso del cambio de filtro; vamos que ni dándole hachazos! G263 en b9.pdf

sip, suena a bendix acoplado a destiempo en el motor de arranque

Eso es, si no tienes los casquillos apropiados para sacar y embutir los silentblocks es una tarea que se puede complicar o incluso dañar algo estos estan hechos en el torno de un amigo, el de extraer tiene un diámetro medio milimetro más estrecho que el hueco

Mira, hace años que no doy información sobre cuestiones airbag, por dos motivos: - las supuestas reparaciones temporales acaban siendo definitivas y los coches vendidos a otros usuarios que están confiando que el sistema va a funcionar como se espera. - el manejo de estos sistemas es crítico y no serías el primero que mete un tester al detonador del propergol, con resultados catastróficos. Además, no hay una respuesta unívoca, la impedancia va en función del número de serie del componente registrado. Si estás decidido a investigar, te doy una pista, puede variar algunas décimas de ohmio.

Y porque no resuelves el problema en vez de empantanar esa protección pasiva? Quizás luego lo tengas que invertir en odontólogos

No Lo que ocurre es que se complica comprobar si funciona bien o no ese componente

Desde luego. Si el "interruptor" de pedal de freno no va bien, te puede provocar una ensalada fallos tanto en abs/esp como freno de mano he mirado de nuevo el esquema eléctrico y se complica comprobarlo. En este coche el sensor de freno no es de contactos, es una unidad electrónica LIN dependiente de la ecu motor

yo creo que sí y empezaría por comprobar el sensor de pedal freno, es de dos contactos NC/NO: uno NormallyClosed y el otro NormallyOpen Es probable que este fallando uno de los dos contactos y los módulos detectan contradicción con la lectura del gemelo. El primer síntoma seria quitarte el gas.

Échale un vistazo al hilo de tolo, te puede servir como guía https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/139928-de-brico-reparar-el-alternador/

Yo creo que no hay relación con las bombillas. Revisa la instalación y el alternador, una limpieza y comprobación de escobillas al menos. El regulador esta integrado en él y No siempre hay que sustituirlo

Si es un gasto innecesario, tendriamos que hablarlo dentro de unos años. yo ya llevo dos cambios con ravenol vmp y voy para el tercero, lo estoy poniendo cada 20.000kms y si no fuera por los lodos que recoje el aceite se podria estirar mucho pero mucho más ( es para intervalos prolongados 2años/50000kms). Lo que tengo contrastado con este aceite es que el numero de regeneraciones me ha bajado una barbaridad y el mix de conducción sigue siendo similar.

Es obvio que tambien te pueden tomar la matrícula mismamente en la calle .....pero dejarlas en fotos de un foro multiplica las posibilidades de saraos en el futuro. [code] https://www.motorpasion.com/seguridad/no-hay-crimen-perfecto-para-mecanico-que-falsificaba-matriculas-*********-para-conducir-carnet-seguro-itv [/code] por cierto logos situados en zona no original, encima dejando pistas el muy capullo.

son de policarbonato

de policarbonato ya eran los del a3 8L

No es tan simple como pueda parecer, puedes documentarte en este hilo homónimo del b8 https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/151924-aire-en-las-salidas-traseras/page/22/#comments

He vuelto a ver las fotos, ¿y no pierde aire con semejante boquete? respecto a reparar, he visto otros casos de conocidos con grietas de menor calado que esta, han tenido que incidencias varias incluso saliendo otra grieta al lado. Y sí, eran llantas replica.

Esa grieta está en la zona robusta de la llanta, no es lo mismo reparar una grieta en el talón (zona de contacto del neumático) que en una zona estructural. No rodaría según está ni para ir a buscar el pan.

Uyyy esa grieta es peligrosa, no es sólo en la garganta. Yo no la repararia, las soldaduras quedan débiles siempre Busca una por eBay, 8T0601025CK Una que está perfecta aún te va costar rondando 300 pavos

A ver si se queda la cosa en un sensor pirado!

Por lo que veo, en el faro nuevo hay tres hendiduras asi que el retenedor verde no te puede servir. he visto por amazon y ali unos "d3s retainer" que son algo diferentes, por ej https://es.aliexpress.com/item/32617489534.html segun las fotos al menos tienen tres apoyos colocados en ese patrón, que sirvan? tampoco lo tengo muy claro.

Si te salen con motor arrancado y bateria estable... llevalo al taller. Parece que algo esta alterando la comunicación en el ramal de bus de datos powertrain.

ante un fallo "multiorgánico" de este tipo y sin causas aparentes... lo primero comprobar ese estado de batería.

Pues es un gran inconveniente pero parece viable. No tengo fichado si hay un brico para instalar este interruptor o el isofix completo en 8V; En elsawin el esquema parece homónimo a otros modelos de la época Nuevo Interruptor desconexion airbag: añadir dos pines al conector de centralita airbag, una masa Cambiar tecla warning a otra con indicador desactivado en tecla warning: otros dos pines adicionales a centralita airbag y codificar interruptor instalado. esto puede resultar caro, quizas conseguirlo usado en ebay o poner un testigo independiente, solo es un led con una resistencia