Tineo
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jeje,
los que tienen faros direccional se "santiguan"
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tienes la opcion de hacertelo tu mismo comprando los sockets (conectores) y los pines y cable.
no hagas chapuzas ehhh!!!
mirate esto: este forero vende este...
antes de nada habria que mirar esos faros que vas a poner, si son de catorce pines, etc...
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Felicidades Lisarde!
un nombre precioso, como el de mi sobrinita
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:shocked:
Ostras!
tengo el navegador de internet escojonciao o es que ahora salen banners de publi entre el primer post y los siguientes
¿os pasa lo mismo?? -
buenos días!
...! Al menos hoy llueve, nieva o yo que se que hace, creo que de todo.....
Aqui por el noroeste, hoy tenemos buen tiempo, :blink: jajaja
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Vete mirando esto. Hay un adaptador kufafec pero es muy caro para Lo que es
http://www.audizine.com/forum/showthread.php/320592-B6-and-B7-Headlight-Wiring-Diagram
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Grande Guille!!!!
Acaba de salir en tv... Y hay un par de escenas en las que sale el b6 avant más espectacular del foro. Óle!!!!
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Parece que no es del bloque motor, de fondo suena bien
Compresor clima, bomba dirección, algún cojinete de un tensor,....
Ya nos cuentas.
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por favor, intenta explicarte un poco mejor que tenemos que........ intuir que te ha pasado.
supongo que el ".... me fui para el garaje..." :blink: ¿estamos hablando de una distancia de metros o de kilometros?
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la pera! :shocked:
montones de cambios importantes y en poquísimo tiempo.
Vaya carrera meteórica llevas!! Bravo!!
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si estás decidido a seguir con el coche, pues adelante pero mirate un taller que te lo hagan más a precio.
No sé yo si estaremos todos emparanoiados o qué
si lo vendieras..... ¿seria con vicio oculto?? yo entiendo que no, a ver porqué tienes que saber que esa bomba de aceite no es fiable.
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buenos días!
....... a mi me toca x partida doble hoy esas felicitaciones...
y felicidades a todos esos papis del foro. B)
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Cámbiale el sensor de presión de admisión, si el coche no está repro es que lee alto.
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Yo no quitaria la pegatina.
yo tampoco.
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buenos días!!
.... Tineo que tal andas, que vi que estabas un poco resfriado y encima hoy no has escrito..... espero que te encuentres bien......
ya vamos full load.
ayer tarde de comedia
....... el avant del forero audiete no iba bien a régimen medio (en alta andaba como siempre; es que ese tdi130 tiene que dar mas de 180cv ) y nos liamos a descartar: sensos de presion admisión, caudalimetro, encontramos un tubo de vacio rajado,.... el asunto quedó pendiente pero el problema ya esta cercado: el vacío no arrastra orrectamente el pulmon del turbo, asi que a sustituir todos los tubitos y probar con otra n75 que tenemos.
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... Es mas corto o algo, o solo cambia el hidraulico??
tienes que poner un amortiguador con una longitud de vástago apropiado al muelle. Sino, te los vas a cargar enseguida.
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A ver yo Monroe no montaría, mucho nombre para lo que es, iría a por unos bilstein B8, que son para montar en muelles deportivos.
Otra opción, pero que también es muy buena es llevar a que te reparen tus amortiguadores, eso le dices que es lo que quieres y te los preparan y el resultado es muy bueno.
Un saludo
pues no tengo ni idea de donde se puede hacer eso... ni de lo que puede costar...
pues no te pilla muy a mano pero en Frenosil (Ponferrada) hay un tio que los repara y es un crack del tema. Se dedica a reparar amortiguaciones de rallys y gts pero tambien de coches "normales"
el forero carucho reparó alli los suyos con un resultado muy bueno.
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En esas condiciones me parece un chollo.
.......a eso sumarle el embrague y las cubiertas, el turbo y el cauda casi nuevos...
me parece una ganga, y de echo lo es xq he estado 2 meses buscando todos los dias mirando... y mirando...
es lo que yo digo, en estos coches ya hay que mirar más lo que ya tiene hecho que cualquier otra cosa.
y tienes coche para aburrir, el mio va con 360k. y esta muy entero: bloque motor eterno aunque algunos elementos son algo flojos como el embrague del compresor clima y la cremallera de dirección.
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....
Yo veo un acierto el no deshacerse de esas llantas la verdad...
Yo es como le dije, si se desace de ellas que no monte VMR ni nada de eso, que monte algo fuera de lo normal.
eso esta claro, para mí vmr no dejan de ser (buenas) réplicas.
es la mejor opción que podía tomar
ya de ponerse, irse a algo ya forged, etc....
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buenos días!!!
¿donde están esas fotos de las antracitas de xabi ???
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nadie sabe si se puede hacer??
en los nuestros no se puede, :crying_anim:
sin embargo, en otros VAG si es posible; por ej. en la generación Polo IV sí es configurable.
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Óle rulas!
Ya te conocía del subforo b5, bienvenido
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deben ser de las pocas bbs que no me gustan
en un b8 plata no las veo...
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....grande guille!! los k hemos tenido el placer de charlar un ratillo con el podemos cobfirmarlo... un gran tipo, todo un placer hacer tratos con él.
225/45/18 para el A4
en Audi A4 / Allroad B8 (2008-2015)
Publicado · Editado por Tineo
hola,
lo de rebajar el índice de carga es posible, es un mero trámite que sólo viene limitado por el peso maximo por eje.
Por ejemplo, el forero MICHELS3 bajo de 91Y a 88W,
eso lo hace el fabricante (como en este caso)
....o sino con un informe técnico de reducción de índice de carga por una empresa de homologaciones.
en cualquier caso estan rondando 150 euros+iva y aparte las tasas de itv. <_<
El asunto es si compensa o no la operación, eso ya depende del kilometraje anual, etc.. y si la "merma" de los niveles de seguridad al rebajar prestaciones del neumatico es suficientemente relevante.
sl2. B)