Tineo

jeje, aqui no paramos, el 11 de febrero los del PRC tenemos un arroz con pulpo ... y para mas adelante estamos negociando precio en www.cisvial.es para montar un supertraining de un dia. :fisch: Ya os ire informando.

es que algo no cuadra, si es el de 100cvs. ¿porque tiene la I roja que comenta el compañero?. Uhmmm, para mi que algun ajm/afn esta circulando por ahi con el colector de este coche.

jeje, las fotos son mias, jajaja. sin esa pieza el muelle no haria asiento y podria rozar contra el amortiguador. ¿como es posible que os falte? no me diras que era un apaño para llevar el coche artificialmente mas bajo ¿no?

en otra ocasion sera, a ver si puedo ir a la Gallega en agosto. esos tepica, maxloko y heidi tienen un peligrooo..... :fisch:

ESPECTACULARES (que los he visto...) los tres coches de la foto. :drooling:

Bienvenido, vecino! buenos pepinos tienes en el punto de mira. pásate por el subforo compraventa que tienes opciones interesantes.

¿el iveco, no?

Imponente!!! ahora toca disfrutarlo.

buenos días! heje, nadie me ha dicho nada del "restyling" del avatar... ya llevaba seis años con la misma vaquita.

En los papeles del seguro de la carta verde que me dio el tío aparecen 90 Cv pero que preguntando en la casa Audi no hay 90 Cv en esta edición mas antiguos si pero en este del 2002 no. Dime de que partes del motor necesitas fotos y las tomare mañana mismo para su posterior subida aquí en el foro. Que pasa si se le ha cambiado el colector?? por eso podría perder potencia?? No sé, hay algo raro en todo esto. despues de publicar esto he visto que ese colector de admisión sí lo monto el passat tdi 130 y es idéntico al de los tdis mas antiguos. ¿donde compraste el coche? Ponnos mas fotos a ver; de la ficha verde y de la pegatina de equipamiento (ocultando el número de bastidor) a ver si sacamos algo en claro. y antes de desmontar motor hay muchas cosas por mirar que pueden ocasionar rendimiento bajo... caudalímetro y circuito de vacío, por ejemplo.

:notworthy: :notworthy: yes un crack!

parece que los tres andais ligeritossss, y es que como no teneis armamento... un saludo, figuras.

eso mismo pensaba yo, el aceite del taco es rojizo. Esperemos que sólo sea eso.

veo cosas raras..... para empezar: ese colector de admisión no es de un tdi 130, posiblemente es el de un 90 o 110cvs de bomba inyectora, tambien es cierto que la tapa de balancines sí es de un inyector bomba 130 Creo que nos tienes que dar mas datos y fotos, por lo menos a ese coche al menos le han dado el cambiazo :blink: del colector de admisión. Un upgrade fácil de hacer en los A4 anteriores a 1999.

juer, pues parecia imposible que llegara el aceite del taco hasta alli. Y casi seguro que éste era el causante de las vibraciones que tenías de la palanca cambios, ¿agarrará bien al plastico del cubrecarter??

yo tengo el papelito de homologacion y montaje de los eibach pero todavia no tuve que enseñarlo.

wow! ¿que neumatico de contacto tienes puesto?

17z para discos 330mm y 18z para mas grandes, sobre 350mm de cualquier forma, cualquiera de ellas ya es otra liga

hay unas 18 oem a estrener en venta pero hay k tocar aletas si o si no?? aunk se le meta 225? si, si, estaba sin tocar aletas y aquello se sale de la aleta delantera... pero menos de lo que pensaba. En el eje trasero, perfectas.

y por cierto tb, acojonante el 1.8t de puntosport. Visto en vivo, esas llantas rs4 b5 et20 asustan con el coche tirao al suelo. :drooling:

esta precioso, el tema es que estas llantas con diseño varios cuerpos, aparentan mas pequeñas que en la realidad son. Felicidades

juerr... veo que no perdemos el tiempo. ¿cuales conseguiste; son las 17z :drooling: o las 18z :drooling: ?

Lo de xabi es obligado. por cierto, vaya como le quedan las OZ superturismo en 20" a un rs4 b7 que teniamos en la kdda de villalba.

juer, pues el 3.0tdi no viene precismente "sin calcetines". Tiene un equipo de frenada ya mas que importante. :notworthy: sin duda, wachy es tu guia a seguir.

juer, pues yo lo veo muy bien. ¿es el mismo tono que los pilares y demas ??? B)