Tineo

The Walking Dead, me parece fantástica, lo dicho, es un ensayo psicologico en un entorno critico, en este caso zombies por doquier. Los últimos capitulos vistos me han parecido algo lentos en la trama pero aun asi excelente. por cierto, estan reponiendo Alerta Cobra en el nuevo canal Energy a las tantas de la mañana, jejej vaya desguace de bmw serie 3 e36 que tienen.

Fantástico, lástima no poder acercarme hoy a Coruña :cry2: ..... pero ya los veré esos peacho asientos dentro de una semana en Villalba ehhh!!

En su día las estuve valorando, bajo la marca Zito te las puede mirar xabi,

buenos días!! y ánimo Carras, que nunca llovió que no escampara.

pues puede estar el taco trasero (el que sujeta el cambio al puente) un poco aplastado y ser el culpable de que se mueva la palanca al transmitirlo por el varillaje de la palanca. En mi AWX (cinco velocidades) no se mueve apenas, sin embargo en algun AVF de seis velocidades que he probado se movia exageradamente al levantar el gas. En principio, no es un síntoma de que la caja de cambios este fastidada. En coches que llevan palanca guiada por cables no se nota ese efecto

espero que se resuelvan de una vez tus problemas con ese kit cuatro piezas de embrague. esa prueba no creo que sea fiable, al desacoplar el plato no tiene porqué dejar de vibrar, en cualquier caso se pondria peor ya que le estás quitando carga al volante motor.

jeje, buen ojeador. http://uk-mkivs.net/forums/p/382846/2611078.aspx por cierto, impresionante la foto de los dos mk4s oscuros de frente, ehhh!!! :drooling:

Valpa, no lies aún mas este hilo que ya voy totalmente perdido. esa foto que puse es un ejemplo de como medir el et a mano. eso de que los B7 3.0tdi tienen un et diferente, como que no. El que si es diferente es el rs4 .

Ya he visto replicas que no tienen ni impreso el ET que llevan, y el que vende dice pues 42 como quien dice 56 con tal de largarlas. :ranting2: en fin, es lo que hay yo tiraria de metro y lo calculas en un momento.

¿como es eso??? :shocked: :drooling:

No te sulfures que ya buscamos una solucion. el del taller queria despachar el tema en diez minutos y como que tiene mas curro para dejarlo bien enfocadas B)

¿queee´e? :shocked: Pondras unas un poco mayores ¿no? <_<

buenos días! si te lo ajusten bien en las rotulas, no tendras que hacer el calibrado de direccion con vagcom. y esas fotos no tienen aplazamiento posible.

Porque tengo un imac de 27" y cuantas mas info por pagina mejor............... burro grande! ande o no ande! jajajaja Eso dijiste tu cuando elegiste el motor de tu coche :shocked: :drool: +100000

alumno aventajado!!

Porque tengo un imac de 27" y cuantas mas info por pagina mejor............... burro grande! ande o no ande! jajajaja Ole!! :clap1:

ese tema parece claro, con las pastillas nuevas, la pinza ha "engordado" y roza en la llanta cuando antes no lo hacia. Lo que sigo sin comprender exactamente que significa eso de que "no tienen el ET que marca" :shocked: en unas llantas nuevas. A ver si Robr nos lo aclara mejor. ¡ vamos!, si me venden algo con unas especificaciones falsificadas les hago una visita con el cayao de madera. :dl:

:shocked: :ranting2: ¿que eso de que no tienen el ET que marca? Entonces que te han vendido; es que si no me las sustituyen le pego fuego a la tienda.

bonito perro. son de 288mm los discos??

4E0 953541 B algo mas de doscientos euros; tampoco se si tienes multifuncion en volante. el tema es que no es totalmente seguro que sea el anillo; hay unas pruebas de continuidad y masa en este hilo que se pueden hacer. ojo con este tema que es delicado, no vayas a chafar el airbag, su centralita ...o una

ya sabes que a mi nada que me toke la fibra, deserto del bando tdi ehh!!!

buenos días! como el chapista de Mazinger Z,

bienvenido! B) jeje, es cierto, la farola es del ayuntamiento de gijon. respecto al tema airbag, todo esta apuntando a algun problema en el anillo de direccion o en sus "proximidades" Si has puesto tempomat a posteriori, y antes de mirar otra cosa tendrias que comprobar bien el estado del conector amarillo trasero, es posible que este tocado o roto aunque aparentemente este correcto. Ya ha ocurrido al menos un par de veces en el foro. Ese conector es muy puñetero. El siguiente paso ya es comprobar la impedancia de las dos lineas airbag que atraviesan el anillo de direccion, y probando a girar el volante. a fin de descartarlo (esto ya es mas delicado y requiere tener muy claro que se esta haciendo). Evidentemente, en el taller oficial esto ya no lo hacen, encargan un nuevo anillo y aver si suena la flauta.

ostras, :shocked: yo la pregunta que tengo que hacerte ¿que contactos tienes para conseguir estos materiales?

Buenos días! sergio, ya estás preparando un dosier con fotos completo!!