Tineo

buenos días ! siempre digo que la mecánica es muy agradecida.

El motor es un AWX como el mío. Si han hurgado de mala manera en el turbo, veo que hay mas tomate del que parece. Sinceramente, si puedes devolverlo lo haría, no se sabe cuántas sorpresas depara esto.

por ir atando cabos. Chasis 8E, luego hablamos de un a4 B6. tapas motor, y demas elementos de parecen ser de un tdi 130 awx/avf ¿cuantas velocidades (5/6) tiene? el turbo tiene los tornillos oxidados asi que es de origen ...y a partir de ahora solo son suposiciones: - colector de escape, egr y tubo que va al intercooler (la abrazadera del extremo no es original).... tiene toda la pinta de ser de un motor ajm 115cvs. - si han cambiado eso.... pueden haberse cambiado mas cosas. Entre ellas otrel enfriador de aceite; sacanos una foto, va justo debajo de los filtros aceite-gasoil.

¿habemus fotos?

eso, eso, ¿ya sabemos algo mas sobre el asunto??

si, tienes que despanelar la puerta, va agarrado por dentro con tornillos.

juerr, hoy estoy derrotao.... pero mejor que ayer. Tengo una tos que debe salir de los mismisimos infiernos. ¿tienes que instalarle algún módulo al navegador?

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cielo empedrado ya por aqui por el norte. a ver si nieva, anuncian poco pero lo que caiga va a fraguar todo todo. Hoy estoy maluco, me pillo fuerte la gripe pero ya estoy operativo de nuevo. Tengo aqui una miel negra que es milagrosa

jeje, aqui no paramos, el 11 de febrero los del PRC tenemos un arroz con pulpo ... y para mas adelante estamos negociando precio en www.cisvial.es para montar un supertraining de un dia. :fisch: Ya os ire informando.

es que algo no cuadra, si es el de 100cvs. ¿porque tiene la I roja que comenta el compañero?. Uhmmm, para mi que algun ajm/afn esta circulando por ahi con el colector de este coche.

jeje, las fotos son mias, jajaja. sin esa pieza el muelle no haria asiento y podria rozar contra el amortiguador. ¿como es posible que os falte? no me diras que era un apaño para llevar el coche artificialmente mas bajo ¿no?

en otra ocasion sera, a ver si puedo ir a la Gallega en agosto. esos tepica, maxloko y heidi tienen un peligrooo..... :fisch:

ESPECTACULARES (que los he visto...) los tres coches de la foto. :drooling:

Bienvenido, vecino! buenos pepinos tienes en el punto de mira. pásate por el subforo compraventa que tienes opciones interesantes.

¿el iveco, no?

Imponente!!! ahora toca disfrutarlo.

buenos días! heje, nadie me ha dicho nada del "restyling" del avatar... ya llevaba seis años con la misma vaquita.

En los papeles del seguro de la carta verde que me dio el tío aparecen 90 Cv pero que preguntando en la casa Audi no hay 90 Cv en esta edición mas antiguos si pero en este del 2002 no. Dime de que partes del motor necesitas fotos y las tomare mañana mismo para su posterior subida aquí en el foro. Que pasa si se le ha cambiado el colector?? por eso podría perder potencia?? No sé, hay algo raro en todo esto. despues de publicar esto he visto que ese colector de admisión sí lo monto el passat tdi 130 y es idéntico al de los tdis mas antiguos. ¿donde compraste el coche? Ponnos mas fotos a ver; de la ficha verde y de la pegatina de equipamiento (ocultando el número de bastidor) a ver si sacamos algo en claro. y antes de desmontar motor hay muchas cosas por mirar que pueden ocasionar rendimiento bajo... caudalímetro y circuito de vacío, por ejemplo.

:notworthy: :notworthy: yes un crack!

parece que los tres andais ligeritossss, y es que como no teneis armamento... un saludo, figuras.

eso mismo pensaba yo, el aceite del taco es rojizo. Esperemos que sólo sea eso.

veo cosas raras..... para empezar: ese colector de admisión no es de un tdi 130, posiblemente es el de un 90 o 110cvs de bomba inyectora, tambien es cierto que la tapa de balancines sí es de un inyector bomba 130 Creo que nos tienes que dar mas datos y fotos, por lo menos a ese coche al menos le han dado el cambiazo :blink: del colector de admisión. Un upgrade fácil de hacer en los A4 anteriores a 1999.

juer, pues parecia imposible que llegara el aceite del taco hasta alli. Y casi seguro que éste era el causante de las vibraciones que tenías de la palanca cambios, ¿agarrará bien al plastico del cubrecarter??

yo tengo el papelito de homologacion y montaje de los eibach pero todavia no tuve que enseñarlo.