Tineo

Si, jejeej. Resulta que yo tambien soy de asturias. Pues muchas gracias por la ayuda, mirare precios y modelos. Si se os ocurre algun otro fallo que pueda detectar al verlo, seria de gran ayuda.

pues vete poniendonos las opciones que vas localizando....

Te iremos indicando cosas, aqui todos somos consultores especialistas ..y muy baratos.

A ver, que me corrija Tineo si me equivoco. Creo que, por debajo de ese manguito tienes otro tubo con otro manguito sujetos de la misma forma.

 

El que has retirado es el que hace de entrada al circuito de calefacción. El inferior es el de salida.

 

Lo que vamos a ver es si hay continuidad en el circuito y no está atascado. Para ello, retira también el manguito inferior; intenta "enchufar" una manguera (o algo que eche agua constantemente) por la entrada superior. Ese agua, habrá un momento, que empezará a salir por el orificio inferior.

 

Lo más probable (visto lo que se ve en las fotos) es que te salga de color amarillento o marrón. Sigue echando agua hasta que salga de color claro y, así, habrás limpiado (en parte) el circuito. No te preocupes por ese agua porque hay unos agujeros de evacuación de agua por los extremos laterales y acabará cayendo por ahí. Además, servirá para limpiar estos que suele venir bien de vez en cuando.

 

Cuando veas que el agua ya sale claratapa la salida inferiory sigue echando agua hasta que te rebose de nuevo el circuito por la parte superior. Entonces, ya sabremos que el radiador de la calefacción está lleno. Conecta el maguito superior y..... ya sabes lo que hay que hacer.

 

Habremos dejado algo de aire en el circuito pero, sabiendo que está casi lleno, quiero pensar que el agua acabará desplazando el aire hasta que llegue al vaso de expansión. Lo más que puede pasar es que, cuando vayas a comprobar el nivel en frío a posteriori, haya descendido.

 

Con ir rellenando se irá solucionando.

 

Ya nos vas contando!

 

 

 

SALUDOS

...lo tengo que hacer con el motor encendido y con clima a HI no?

yo ya me estoy perdiendo.

Entiendo que no,

si enciendes el motor la bomba de agua te va vaciaría el circuito si tienes esas tuberias sueltas.

De lo que se trata ahora es solo desatascar el radiador de calefaccion.

..... Y lo que es mas estraño sin darle al BOTON GASOFA, solo con darle desde el mando al abrir la tapa, se ve que la energia que envia a la tapa la vuelve a recibir....

aqui hay algo que se nos esta escapando.- <_<

........ un quatro no estaria mal, pero con tan pocos caballos tal vez se vuelva demasiado perezoso o el consumo se dispare. ¿Que opinas?

Quattro: otros foreros te comentarán, el motor lo mueve con soltura y mas o menos 1 litro más de consumo por el extra de la tracción total, pero lo compensa con seguridad activa. No son fáciles de encontrar.

Los quattro son todos motor AVF con seis velocidades.

.....y te pasará como a mi, que dos-tres dias al año me acuerdo del quattro que no tengo,

Entonces segun comentas, vibraciones fuertes en el habitaculo al ralenti.

Otra dudilla, ¿cada cuanto se tiene que hacer la distribucion? 90.000km ?¿

Los mas veteranos sí,

Los últimos ya los pasaron a 120.000

...... quereis decir que no deberia de vibrar y...

a ver que me estoy liando y no me expliqué nada bien,

este motor no es un prodigio en cuanto a bajo ruido y es normal que vibre ....las vibraciones "anormales" que comento que pueden aparecer son bastante fuertes y se aprecian al ralentí en el habitáculo.

el 1.9 tdi es tu motor por lo que comentas....

por ese nivel de precios ya tienes unidades en muy buen estado del 1.9tdi 130cvs.

yo tengo uno con una pila kms. y la verdad es que es un bloque duro.

Aparte de las consideraciones a revisar en cualquier usado observaría bien las vibraciones del motor a ralentí:

- con el motor caliente (90º): algun inyector tocado o algun otro problema en inyección.

- en frio y en caliente: volante de inercia bimasa posiblemente para cambiar.

B)

bienvenido al subforo, tocayo

indicanos un poco más que tienes previsto, nivel de precios ...

un saludo

 

...comprobamos q funciona:

 

 

diferent!. aunque lo veo algo aparatoso ¿no?

una cosa ¿se "acelera" el intermitente al poner esos leds?

buenos días !! frio por el norte aunque ya salio el sol

¿ya habeis roto todos los juguetes???

...... Ese agua, habrá un momento, que empezará a salir por el orificio inferior.

....

otro asunto más: pon el climatizador a tope de temperatura para que salte la calefacción, creo que hay una electroválvula que gobierna subcircuito de la calefacción

Oye acabo de ver esto en venta,.... k os parece??

 

http://www.audisport...original-a4-b6/

tampoco me gusta. <_<

....

Nada te dejo un video de como está....

Te falta pulir esos detalles pero ya esta bien eh!!

con un diodo evitaras ese retorno.

Pinta mal eso de que el radiador de calefaccion se ha quedado sin circulacion; lo de mezclar refrigerantes aunque sea en proporciones infimas trae problemas... y esta visto que han aparecido.

Anna, yo cambiaria ya de "mecanico" esto comienza a tener mala cara.

.....

Y quiero que lo hagas así porque, lo que no quiero pensar, es que tienes el radiador de la calefacción completamente atascado (la principal causa suele ser la mezcla y uso de anticongelantes no recomendables). Si hubiera que acceder a él para una limpieza, creo no equivocarme, habría que desmontar todo el salpicadero :wacko: :wacko:

.......

chirrito,

por lo visto, el radiador de calefaccion se puede extraer sin sacar el salpicadero, se retira el acelerador y sale lateralmente.

http://www.audizine....Heater-Core-DIY

Cuando hay que sacar el evaporador del clima, entonces si que es necesario desmontar salpicadero.

ehh Domin,

...ya te dije que amarillo porsche

pues sí que parece cascao el pobre, sí.:ranting2:

yo diria que reventao

YO cuando compre ayer el refrigerante del conce me ducieron que 5litros esta bien.

puede ser que sea suficiente, no me fio un pelo de lo que aparecio publicado.

Pero tengo solo un bote de 5litros ese entra todo no??

AY perdon,

cuando decia usar 25 litros de agua destilada era a chorro perdido para limpiar el circuito sin que recircule.

La capacidad del circuito en un 1.8T no sé cual es, no tengo aqui el eslawin. a ver si nos informan.

EDITO: por lo que leo en otros hilos del subforo, hacen falta 7 litros.

aki se ven los focos negros...a mi me encantan!!

¿son negros o antracita ?

¿¿Y la bombilla naranja?? :ranting2:

carajo, ¿como es que no le pusiste unas bombillas cromadas ?

aki se ven los focos negros...a mi me encantan!!

¿son negros o antracita ?

.........y menos combinar el look negro con los cromados de ventanillas, baca, espejos....

desde luego, teniendo tanto cromado en laterales no se debe eliminar todo del frente del coche, quedaría muy descompensado.

acabo de encontrar una mejor foto de esos faros para coches con instalación no xenon. Ese fonde parece ser negro mate y puede que no queden nada mal en un rojito.

evidentemente no son faros OEM (supongo que son de la marca TYC o DEPO) pero si tienen bombillas H7/H7 van a tener un rendimiento al menos "aceptable".

sc, para realmente incrementar el rendimiento de lo que llevas ahora tienes tres opciones ordenadas:

1 - mejores bombillas.

2 - kit xenon; con la problemática conocida por todos.

3- cambiar a una instalación bixenon (como el equipo que tiene montado Quattro-t), pero esto es muy complejo y caro para poder legalizar.

buenos días !!!

¿estáis preparados para recibir a los reyes???

......lo dejo 30 minutos con el coche en marcha y luego lo saco y aclaro con aqua hasta cuando se elimina toda la suciedad y pongo el G12 ........

yo me haría con una garafa de 25 litros de agua destilada y se la enchufaba a la salida del depósito expansion.

Por cierto, pon la calefacción a tope para que circule tb por el radiador de calefacción.

sc,

recapacita que llevas un dia entero desvariando......

.....

 

de todas maneras, hagas lo que hagas, no quites los aros xD ...

..

yo tampoco los quitaria.

...

Luego a ver si te subo una foto de los mios..

eso no vale, ehh!

tus bi-xenon con lupa de 3" . asi cualquiera compite