Tineo

wow! ¿que neumatico de contacto tienes puesto?

17z para discos 330mm y 18z para mas grandes, sobre 350mm de cualquier forma, cualquiera de ellas ya es otra liga

hay unas 18 oem a estrener en venta pero hay k tocar aletas si o si no?? aunk se le meta 225? si, si, estaba sin tocar aletas y aquello se sale de la aleta delantera... pero menos de lo que pensaba. En el eje trasero, perfectas.

y por cierto tb, acojonante el 1.8t de puntosport. Visto en vivo, esas llantas rs4 b5 et20 asustan con el coche tirao al suelo. :drooling:

esta precioso, el tema es que estas llantas con diseño varios cuerpos, aparentan mas pequeñas que en la realidad son. Felicidades

juerr... veo que no perdemos el tiempo. ¿cuales conseguiste; son las 17z :drooling: o las 18z :drooling: ?

Lo de xabi es obligado. por cierto, vaya como le quedan las OZ superturismo en 20" a un rs4 b7 que teniamos en la kdda de villalba.

juer, pues el 3.0tdi no viene precismente "sin calcetines". Tiene un equipo de frenada ya mas que importante. :notworthy: sin duda, wachy es tu guia a seguir.

juer, pues yo lo veo muy bien. ¿es el mismo tono que los pilares y demas ??? B)

¿no sera una fuga de gasoil?. y es que tendria que oler mucho. creo que lo primero sera limpiarlo todo para mirar por donde se manifiesta.

respecto al asunto de la caja de cambios..... confirmado, no hay cala, hay que buscarse la vida segun elsawin. Creo que llevas caja de cambio GBA, son 2.2 litros de llenado con 75W90 sintetico.... y ojo que este aceite es caro de narices. NivelCajaCambios.pdf cajaCambios.pdf

La valvulina del cambio es bastante mas viscosa y tiene que tener un color amarillo o marrón si esta bastante usada. Cuando cambié la valvulina salio de un color chocolate claro. Respecto a niveles, creo que no hay cala, se rellena hasta el tope que tiene en un tapon lateral (a media altura) de la caja de cambios. Los AVF quattro teneis el torsen detras y la caja de cambios es practicamente idéntica. Creo que si no manchas suelo y controlas el nivel de aceite motor, puedes circular unos días.

correcto, ya sé que no cae sobre el disco embrague, lo que pasa es si la fuga es gorda puede caer sobre el bimasa y luego éste salpicar a la maza y disco. quizás es más escandaloso que otra cosa, con el calor del motor el aceite esparce bastante por los bajos del coche y no hay un consumo de aceite alto.

1+ +2 parece aceite negro asi que casi todas las cartas las tiene el reten del cigueñal por el lado del volante bimasa. jod**, el mio cuando puse embrague con 310.000 estaba perfecto, no resudaba ni una mota. ¿como tienes el embrague? ¿ y nunca te habia "resbalado" con ese aceite por ahí?? ¿lo habias cambiado ya?, es que ya puestos le pondría el kit de tres piezas y te olvidas del tema para los restos.

Buenos días a todos, hoy han dao agua por aquí pero no cae ni gota. En la pantalla número 2 del fis qué datos os dan a ustedes? Buenos dias!! No te preocupes Fran, el agua que te falta ahi esta toda en Asturias. :ranting2: Jajajaja!!! Sí sí, doy fé!! jajaja, :clap1: tengo que subir ahora a La espina con la furgo del curro, esperate no se vaya a liar...... La sprinter con dos gotas de nieve es todo un espectaculo.

:blink: hazle la distribución ya, las correas se estropean por uso y tambien por edad.

Buenos días! si no te ponen catalizador y laca con protección UV no lo hagas, quedarian brillantes pero expuestos a que lorenzo te los queme en cuatro días.

hay un excel con todo esto http://www.google.es...g1xgbYw&cad=rja

¿ y que rejillas tienes idea poner?? lo digo por la centrales s4 y tb por las laterales con luz diurna que estuvo mirando txelu.

correcto, es otra parrilla la del s4 http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/127741-brico-facil-y-barato/page__view__findpost__p__2348254 con el apaño de las tiras.

bienvenido Luis! se agradece una presentacion mas extensa y como no, unas fotos de tu coche. respecto a esa parrilla, me parece que es una s-line con el brico de las tiras cromadas. Echale un vistazo: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/127741-brico-facil-y-barato/ B)

Sigo pensando que unos aros centradores bien calibrados y de calidad NO pueden provocar vibraciones. Es pura logica, van tan cerca del eje que no pueden hacerlo, los problemas si los hay estan en otro punto mas alejado del eje: neumatico deformado, llanta deformada o un mal equilibrado.

es la electrovalvula de la egr, sigue el tubo de vacio que arranca en la egr y ya das con ella.... pero no le veo relacion con el consumo alto, un caudalimetro mal si supone gastar mas combustible pero n18 no. ¿de que año es ese tdi? ¿tienes egr anulada?

yo tambien tengo eibach y no tengo problemas en ninguna rampa.... y la que tengo en el garaje para bajar de nivel, parece la de Garmisch-partenkirchen.

llevo un ratillo buscando un adjetivo.... :shocked: acojonante oiga! realmente muy bien conjuntado y contundente. :thumbsup: :thumbsup: ¿que adaptacion tienen esos frenos?