Tineo

juer, pues lo tienes a tiro, dos bombillas y un balastro ya los tienes; B) El cambio es importante en estética e iluminacion. el brico no tiene complicaciones, por lo que lei en otros (aparte del de kyfran ) bricos americanos: - parece que el conector de uno de los faros queda muy justo para que alcance a conectar pero no necesitas alargador. - tambien necesitas otros cuatro tornillitos adicionales para sujetar los balastros por la cara trasera del faro, pero tampoco serian imprescindibles. sl2.

ojo que ese precio es de solo un faro. Si vas a mantener el coche unos años, es una inversion interesante. Para ser nuevos y de Valeo (no son unos Depo o Tyc de inferior calidad) es muy buen precio. Aparte de mejor estética, estos faros aprovechan mucho mejor el rendimiento de la bombilla de descarga y que en luz de carretera se hace de dia.

ojo que ese precio es de solo un faro.

prepara mucha pasta para comprar una pareja de faros bixenon nuevos.... te sale mas a cuento comprarlos en ebay.de "desnu**s" (solo a falta de bombillas y balastros, que son los componentes de desgaste) y eso se lo pones tu.

paara! .... que igual rompes algo. que no quiero tener cargos de conciencia.

lo he mirado en etka Faro derecho, trafico a la derecha y son para mismos equipamientos PR-8JG, PR-8JJ y PR-8JP La unica diferencia viene por los rangos de numeros de bastidor que los emplean. Q para bastidores mas recientes H para anteriores (logico que en recambios te den esta variante, si tu coche es del 2001). y por lo visto hay una correspondencia simultanea con otra pareja de referencias de balastros diferentes; no esta claro es si serian intercambiables entre si. (que lo mas probable es que si). Lo unico que me quedo claro es que si eliges un faro variante Q, un balastro variante A sirve seguro. Asi que la opcion de Oscaro parece valida. El unico escollo que veo es que en itv se estan volviendo muy pijoteros con estos temas, suelen buscar las contraseñas de homologacion en solo un faro peeeero...... se pueden dar cuenta que son codigos diferentes (ya que se va a notar uno nuevo y otro viejo) y aunque los dos faros tienen contraseña DS, pueden buscar cosquillas.... (ya no me extraño de nada cuando entras a esa cueva de los horrores ). Maas temas: - otro asunto que no estas teniendo en cuenta es que si montas un faro nuevo al lado de otro ya oscurecido por el uso tiene un efecto estetico feo, feo.. Eso depende de cuanto uso tiene el otro faro. - y respecto a poner bixenon en un solo faro, olvidalo. <_< Empiezas por tener opticas diferentes, los bixenon llevan lupas de 3" bastante mas grandes que la de xenon.

Serjio, te ha perjudicado el chupito de la sobremesa a ver qué pone el titulo del post, jajaja

xb, me juego un sugus de piña a que tienes la ILM B6 terminada en F hay que soltar el guarnecido inferior del salpicadero bajo el volante.

gg que nos vamos por las ramas... ¿miraste el problema de medicion de temperatura motor ? otra consecuencia de esto es que tienes que tener un consumo muy alto.

buen pepino, sline exterior, techo, etc.... juer, solo le falta xenon.

La original 5x100 le puede interesar a alguien con un A3 8L o un TT mk1 como rueda de repuesto.

buenos dias! a levantar el paisssss!! valpa, a mi me toca segundo suplente de presidente de mesa , me estoy pensando ir de emplame tb.

. :ranting2: si, aqui vamos de adelantados; es una idea feliz del coordinador de itv asturias. es algo inconcebible que pase una cola atornillada y no una soldada, con el riesgo que tiene que se desprenda.... y vaya que si se caen.

Es normal que no te entren esas originales de 5x100 ¿como que no te sirven la que tienes de 5x112? ¿que ET tiene??? yo que tu miraria un pack todas iguales y apropiadas al coche, tienes ofertas de segunda mano con muy buen precio.

eso lo miras en un autoscan, direccion 09 [code] Address 09 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 907 279 A Component: int. Lastmodul RDW 0510 Coding: 00001 Shop #: WSC 63351 No fault code found. [/code]

uhhmmm! me reescribo: por lo visto hay discrepancias sobre la version necesaria de la centralita confort. mitch2 requiere minimo 8E0 907 279 F http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/125579-instalacion-de-sensor-de-lluvia/page__view__findpost__p__2594559 jcms dice que el CH ya funcionaria con una version E http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/155579-home-leaving/page__view__findpost__p__1911253 sl2.

¿por cuanto te sale el arreglo del molinillo ? <_<

son temas ya tratados en el foro hace tiempo. El forero jcms tiene este asunto muy trillado hace falta centralita confort 8E0 907 279 E (y tambien la version F). Si ademas tienes espejo antideslumbrante, entonces la funcion es completa. tineo me puedes decir donde puedo mirar esa ref en mi coche? me gustaria tal cual el xbast puedo darte si quieres bastidor o fecha 01/2004 eso aparece en un informe autoscan del vag-com o sino desmontas la tapa inferior del cuadro bajo volante y buscas cerca del cuadro un módulo parecido a un disco duro

Esperemos que en fotos bonitas

son temas ya tratados en el foro hace tiempo. El forero jcms tiene este asunto muy trillado hace falta centralita confort 8E0 907 279 E (y tambien la version F). Si ademas tienes espejo antideslumbrante, entonces la funcion es completa.

algo peooorrr.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/244585-brico-leds-en-tirador-de-puerta/ me falta ponerlo a los antinieblas, a ver cuando saco tiempo.

wachy se refiere al coming-leaving home. Con vag com se puede si tienes una centralita confort de los últimos modelos B6. ¿de que año es el coche?. sino la unica opcion es alguna historia artesanal.

Serjiooo! ¿ande andas? que somos los habituales a estas horas mañaneras y tenemos que levantar el país.

pues vas a tener que venderlas, si son las originales de un S3 8L son tornilleria 5x100 y no te valen. hay dos "apaños" posibles: 1- ponerlas en el eje trasero con un separador-adaptador de tornilleria .... el problema es que este tipo de separadores ya son carillos, requieren un minimo de 25mm de separación y que vas a tener lio en la itv casi seguro. 2- llevarlas a un buen tornero para adaptaralas a 5x112.

hala!, otro con el hocico caliente