Tineo

Domin y yo no nos tratamos con bilionarias (como dicen los americanos) mas bien con perracassss...

que capullos!

tio, creo que estamos igual, los dos nos explicamos malisimamente. hablaba del calado de las paletas; el turbo esta mas o menos siempre girando, lo que cambia es el angulo de calado de las paletas: Más gas = n75 mete mas depresión en el tubo de vacio = Más calado de paletas = Más presion y volumen de aire en admisión. es logico que sea asi para proteger al motor, si hay un fallo o fuga en los tubos de vacio, supone que el turbo deja de empujar.

tremenda máquina ese 3.0tdi. Lo suyo es autopista y carretera abierta aun me acuerdo cómo alla por el 1998 pasaba el domingo de noche a currar a Madrid, sin radares y tarde para no pillar domingueros, aquel ZX TurboD subia el Huerna como un avión B)

Si ya tienes precedentes de algun tubo picado, yo miraria cambiarilos si son sospechosos, eso es muy barato comprándolo por metros.

jaja, hoy si que tengo muuucho lio levantando el pais. ya somos dos de Santo hoy, jeje, felcicidades domin! :clap1:

apenas se mueve al ralenti, solo se "calan" cuando se demanda potencia al motor. Si la n75 esta muerta se puede comprobar con vagcom con la prueba de la limpieza de turbo, y observando.... en esta pruebala que le obliga a la electrovalvula a mover el pulmon del turbo. El recorrido es bastante corto (menos de dos centimetros), si no es capaz de moverlo es que esta out. ¿no tienes a nadie cerca que te preste una para descartarlo? Es que antes de comprar material habria que descartar un limpmode por otras causas.

¿hay pasado vag com?

vamos a darle una tregua, pero tiene la espada encima ehh!!

hacemos una colecta! http://www.ebay.de/itm/Audi-RS4-B7-8E-Wasserkuhler-Motorhaube-Stosstange-Kotflugel-Xenon-Scheinwerfer-/270705874942?pt=DE_Autoteile&hash=item3f0753d7fe

Para sabio, elgino, ese sí que sabe. ....me juego el paquete de sugus entero a que esto no se queda así.

Es lo suyo nen, me juego otro sugus de piña a que ya las pondrás, ya, esas aletas no hay forma de colocarlas en su sitio con ese paso de rueda. B)

Eso se arregla fácilmente: unas aletas y morro rs4 a los reyes... Y ENTONCES SIIIIIIII que sera un RS4LAMICAR ! :drooling:

Buenos días ! jojo, Domin ya no vive en sí, es un ente abstracto. Pon fotos en condiciónes, mamón!

:notworthy:

por aqui, más al este, le llamamos amagüestu: castañas asadas y sidra dulce, jojojo. no si es que somos unos celtas del siglo xxi, jajaja.

:notworthy:

no se porque me da que el cuero que emplea el exeo en volante y pomo es algo mas clarito, preguntale a fran (audiete) a ver. no tengo el etka actualizado; y esto si que es muuu reciente.

¿habeis visto el del Exeo Multitronic? este aparenta un poc mas arreglao ¿no?

¡CALLA YA! que estoy full de bricos pendientes.

muy, muy bonito ! por curiosidad ¿como van de peso esas llantas?

Buenos días !! tantas anchuras y tantas bajuras.... QUEREMOS FOTOS en cuanto pise el suelo, ehh !!! B)

el A6 C6 Allroad impresiona; es una puñetera pasada. ... y con neumática, como tiene que ser.

Ufff! supongo que eso al menos dependerá del número de pines que llegan al faro. Los faros normales llevan 9 pines ocupados de 10 disponibles; desconozco si los faros con funcion AFS llevan otro tipo de conector, etc... lo que esta claro es que tienen que comunicarse con la smls del volante para saber adónde apunta el volante. Un tema mas que complejo. Por lo visto, hay dos fabricantes de faros bixenon: Bosch y Hella. Tampoco esta claro si unos unos u otros son de tulipa blanca, ya he visto varias fotos que no concuerdan con otros datos . Este punto habria que confirmarlo.

buenos díass!! por lo que veo sigue la fiebre de los envenenaos :clap1: