Tineo

¿por cuanto te sale el arreglo del molinillo ? <_<

son temas ya tratados en el foro hace tiempo. El forero jcms tiene este asunto muy trillado hace falta centralita confort 8E0 907 279 E (y tambien la version F). Si ademas tienes espejo antideslumbrante, entonces la funcion es completa. tineo me puedes decir donde puedo mirar esa ref en mi coche? me gustaria tal cual el xbast puedo darte si quieres bastidor o fecha 01/2004 eso aparece en un informe autoscan del vag-com o sino desmontas la tapa inferior del cuadro bajo volante y buscas cerca del cuadro un módulo parecido a un disco duro

Esperemos que en fotos bonitas

son temas ya tratados en el foro hace tiempo. El forero jcms tiene este asunto muy trillado hace falta centralita confort 8E0 907 279 E (y tambien la version F). Si ademas tienes espejo antideslumbrante, entonces la funcion es completa.

algo peooorrr.... http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/244585-brico-leds-en-tirador-de-puerta/ me falta ponerlo a los antinieblas, a ver cuando saco tiempo.

wachy se refiere al coming-leaving home. Con vag com se puede si tienes una centralita confort de los últimos modelos B6. ¿de que año es el coche?. sino la unica opcion es alguna historia artesanal.

Serjiooo! ¿ande andas? que somos los habituales a estas horas mañaneras y tenemos que levantar el país.

pues vas a tener que venderlas, si son las originales de un S3 8L son tornilleria 5x100 y no te valen. hay dos "apaños" posibles: 1- ponerlas en el eje trasero con un separador-adaptador de tornilleria .... el problema es que este tipo de separadores ya son carillos, requieren un minimo de 25mm de separación y que vas a tener lio en la itv casi seguro. 2- llevarlas a un buen tornero para adaptaralas a 5x112.

hala!, otro con el hocico caliente

muy fino, tio, vaya gol nos has metido. lo unico que en esta ultima, el paralelo de la rueda trasera se nota un poco.

Los dos problemas estan relacionados; lo mas probable es que el cable del sensor de temperatura tenga un fallo de continuidad en algun sitio; comprueba bien el conector del sensor, hace un tiempo un forero encontro el cable roto justo en el mismo conector sl2.

un buen pepino yo tampoco tenia fichada esta retaguardia; unas colas muy bien resueltas.

juerrrr.. parece que estan pidendo tapas a cocina.

si, hay que soltar la entrada del filtro de aire y esta al lado del reservorio de vacio (una esfera como una pelota de tenis).

mirate aqui si aun les queda, ese coche tiene lavafaros http://www.segundamano.es/asturias/despiece-audi-a4-2003-completo/a26350371/?ca=33_s&st=a&c=53 por cierto, ¿se han averiado los tuyos o vas a montar bixenon??

es la electrovalvula que gobierna el pulmon neumatico del turbo; y no es cara (no recuerdo exactamente pero entre 30-50 euros) si tienes 150.000 kms o mas estaria bien cambiarla, puede ser causa de bajones de potencia ya que si se agarrota no le da el calado suficiente a los alabes del turbo. 8E0 906 627 C (dependiendo de la fecha fabricacion del motor puede cambiar la letra, que te lo comprueben en Recambios)

Lo mas probable es que sea una neura tuya, jejeje . y es que el punto fuerte de los nuestros esta en 2200 a 3000 que es cuando tira de verdad. cuando hiciste limpieza ¿cambiaste la n75?. Esto puede si que puede influir. sl2. B)

cachiissss! jod**, llego tarde........ acabo de leer que el turbo Borg Warner BV50 (son los que monta el Porsche 997 GT2) valen pa los 3.0tdi.

Yo no he dicho que mejor nunca comprarlos; de hecho digo que adelante con la compra si la valoracion es positiva. y es que tengo una vision muy particular de la compra de un usado: siempre digo que cuando te compras un coche con un kilometraje (por ejemplo, ya del orden de 200.000 o más) y quieres mantenerlo un tiempo, ya tienes que contar de entrada con "una hucha" para posibles contingencias. Asi que lo tienes que deducir de su precio inicial. Si pasado un tiempo no tienes que tirar de la hucha, pues te lo fundes en unas vacaciones y tan contentos. Si te compras un Cayenne ya trallao, prepara una hucha minimo de 10.000 euros.

no si eso lo tengo claro, si le pones aceite y filtros de primera línea, la incidencia de estos problemas se reduce al mínimo. Es indecidible: el mismo ejemplo (conversaciones filosóficas de bar hace unos días ) que la caida de una manzana del arbol, no sabermos cuándo va a caer, pero caerá aunque no es lo mismo a principio de temporada que aguante hasta el invierno. Si sufre un temporal es mas probable que no lo resista o que caiga antes.

:clap1: yo lo tengo claro, mi siguente opcion es un 3.0tdi siendo como ahora, menos de un 15% los kms. de ciudad.

si es para poner vinilo, ni se te ocurra desmontar. Hay que desvestir totalmente las puertas y el cristal trasero tiene una faena importante. De hecho, seatcollecction quiere sustituir los cromados y tiene parado el asunto por el faenon que lleva.

juer waje, el dia que vendas el tuyo no vas a ser capaz. bueno, en serio, tienes que mirar más lo que YA tiene hecho mas que lo que no: - distribución pendiente? - embrague: si no se ha cambiado, estará en las últimas. Si hay que añadir un bimasa te vas a 800-1000 euros. - arboles de levas; el mayor problema es que si hay que sustituir, son cuatro arboles con 24 tapas; no es como un 1.9tdi que sólo es uno. Hay un post de Fran Lozano con un caso de este estilo. a lo que voy es que cuando te haces con un coche asi, tienes que contar con una hucha con dos o tres mil euros por lo que pueda pasar. A lo mejor no hace falta tirar de ella, todo es mirarlo, si el precio te convence, adelante.

vaya pepinaco cuando lo termines esto tiene que volar. esto es para meter a circuito ¿no? es que una preparación semenjante para calle como que lo veo excesivo. p.d.: si lo llevas a la itv con el "Kit de metanol CoolingMist..." caeran de culo, jajaja.

los kits completos de reparacion de las tandem son como estos (hay que comprobar referencias) http://www.autodiesel13.com/pochettes-de-joints-36/kit-pompe-tandem-seat-skoda-vw-9134.html