bueno,
las tablas de indices de carga son para condiciones limite: Muchos kms, en el sahara, a 50ºC, a 200 por hora y sobre todo A TOPE de carga en el vehiculo... pues ese neumatico tiene que resistirlo sin reventar.
En la practica no vas a poder ponerlo en esas condiciones ni haciendo el gamba en un circuito, tienes otros factores mucho mas importantes que van a influir en la seguridad de ese neumatico (como el desgaste y vejez de la goma).
Los pocos reventones que vemos en carretera no son por esta causa, suele ser por cortes por objetos en la via.