Tineo

jojojo, yo tengo casi el triple de kms. por cierto, me parecen bajos esos marcadadores para ser tdis de esos años. respecto al consumo, pues me cuesta bajarlo del seis y apenas hago ciudad, pero es que... es raro que no me lie subiendo algun puerto. :fisch:y a tomar por saco la media.

pues tres años mas tarde aparece en el mercado español, sin apenas cambios. http://www.chevrolet.es/experiencia-chevrolet/concept-cars/camaro-coupe.html es algo digamos.... diferente, ¿un rival para el A5 restyling?

pues que si es tracción delantera, es un multitronic (variador continuo).

Hola! Yo ahora tengo 90.000km en un A4 2.0TFSI y desde aproximadamente cuanto ya tenía 40.000km llevo escuchando ese ruido. (el coche no se le aprecia ningun tipo de holguras pero reconozco que el ruido es un poco "desagradable") No tengo ni idea de donde sale lo que si he obserbado es que cuando el coche esta caliente casi ya no suena es decir: siempre que salgo de garaje cruje por todos lados y cuando llego y meto el coche en el garaje casi ya no se aprecia. "curioso...." Tenéis pocos kms. creo que estos ruidos que tenéis vienen de la cremallera de direccion, cuando el liquido hidrálico coge temperatura deja de hacerlo o se minimiza.

¿es solo ruido o sientes algo en el tacto del pedal ???

si entran bien las marchas, creo que no va a ser la valvulina. parece un problema puro del accionamiento del embrague.

¿que rodamientos? en los nuestros la mangueta bascula sobre los pivotes de los brazos de suspensión. los asientos superiores de amortiguador no giran.

comienza por revisar el nivel de liquido dirección.

con 65.000kms y cinco años yo no cambiaria valvulina. Por siacaso revisa el nivel en el cambio; LLevamos valvulina GL4 (sae 75W90 sintética) y es carilla. Lo que sí leí es que hay una variante GL4 (original Audi) para cambios que presentan problemas de sincronizados. ¿entran duras esas marchas? tb puede ser el collarin de embrague pero supongo tendria que hacer ruido en todas las marchas.

Me parece que desde hace tiempo los ETKAs pirata ya no buscan por bastidor :ranting2:(VIN Search). Lo unico, que te pasen el archivo de cada bastidor desde una instalacion ETKA oficial; en un foro rumano vienen haciendo eso. sl2. B)

Jajajaja menudo notas pero llevatelas a la quedada jejeje ya seria la pera.... aun me acuerdo, de estudiante por Gijón, bajar a la calle en zapatillas a tirar la basura y acabar en el pub jugando al tute. ¡esto si es clase y categoría!!

Esa foto no es mia... pero tengo unas zapatillas de felpa muy parecidas..

http://www.audisport...ja/page__st__30 estas son las pastillas que te comentaba y que apenas ensucian la llanta. Del kit trasero no tengo brico, pero es similar salvando que para comprimir el pistón hay que hacerlo girar a la vez que comprimes. Aunque hay un útil especial, esto tambien se hace con un sargento de carpintería y una llave de desmontar los discos de una amoladora pequeña (tambien se consigue con una mordaza pico loro, como en la foto)

juerrr.... el tema crucial es el diametro del disco, tiene que ser 288 o bien 312mm. eso tb lo distingues claramente sacando la rueda y midiendo con un centimetro. Deberia ser 312 y entocnes te siven esas referencias que has puesto. De ser asi, tira por el disco brembo liso e invierte mas pasta en pastillas de calidad que es donde mas vas a notar mejoria.

Me extraña que no sea 312mm. Si fueran de 288 tendria que cambiar el portapinzas pero la pinza serviria. De todas formas, estas webs fallan a veces. Lo correcto es comprobar el diametro del disco en el equipamiento del coche..

para salir de dudas, tienes que mirar en la pegatina de la lista de equipamiento (en el cofre de la rueda de repuesto) para ver que equipo de frenos tienes instalado. Los frenos delanteros tienen prefijo 1L y los traseros 1K ej.: la descripcion 1LB es diametro 288mm.

en tu caso yo pondria esos Brembo lisos con unas buenas pastillas de freno. Mas que suficiente y sin saraos en la itv. pero si quieres algo potente.... las pinzas de un Cayenne nos vienen al pelo. Mira el post de wachy http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?/topic/260694-una-nueva-modificacion-en-mi-trasto/page__view__findpost__p__3246093 igual me caliento un dia de estos http://teilecar.com/?850,porsche-cayenne-turbo-957-bremssattel-brembo-va-front-brake-calipers

Rescato este hilo, pues es muy, muy interesante. Bufff! menos mal, ELSAWIN dice que hay que sacar el marco de ventanilla para sacar la cerradura.:clap1: Es cierto, tengo un problema entre manos y es que en ocasiones me aparece la puerta conductor como abierta (dibujito en FIS y luces de cortesía activadas cuando no lo está). Sin embargo, el coche cierra bien, apaga las luces de cortesía y activa la alarma. La conclusion es que hay dos interruptores que gobiernan el cierre de puerta; el que tengo chafado es el exterior casi con total seguridad y voy a intentar recuperar la cerradura sin cambiarla. Buscando, he encontrado microinterruptores de calidad para ello: Saia-Burguess (misma marca q el que tiene de fabrica), medidas y anclaje idénticos, sellados (segun norma IP67), cinco millones de ciclos de trabajo e incluso se puede pedir precableado. http://es.rs-online....oduct&R=4728308 ¿alguien ha sustituido un chirimbolo de estos???

el rodamiento-cojinete es carillo, sobre ciento y pico euros pero una vez cambiado no tiene porque dar mas guerra. respecto a la cremallera de dirección, se puede poner una reconstruida con sus retenes nuevos y listo.

Bienvenido! y esperamos fotos de ese bicho. esta claro que te lo vendieron con la cremallera de direccion con fugas; rellenaron el depósito y fuera. Lo del ruido en marcha que se intensifica al apoyar uno de los lados tiene toda la pinta de estar mal el rodamiento de un cubo de rueda delantero. Si fuera asi, calculo a ojo unos mil euros la reparacion, toca reclamar. Aunque lo hubieras comprado a un particular, eso es vicio oculto claramente. Suerte.

No, lo "metalico" sólo es plástico cromado. Realmente son normales de caucho recubiertas de cromado por la parte visible aparte del tapón.

Ahhhggg!!!! :drool: tampoco hace falta llevarlos en camiong ni hotel chupiguay! http://www.6to6motor.com/es/component/content/article/77-ediciones/1183-6to6-europe-tourdia-3-nurburgring-autobahn-y-stuttgart.html

no sabía que dieran problemas de estanqueidad. ¿pierden presión gradualmente o se vienen abajo en cualquier instante? hala, Un obús de los de toda la vida y a correr.

a mi me las pusieron sin cargo al poner gomas. llantastur.com Hay otras escamoteables que quedan escondidas al pulsar encima... pero no me fio un pelo no vayan a tener fugas de N.

por si te sirven las fotos, ya comienzan a estar disponibles estos nuevos modelos en ebay. Ya las cambian antes de estrenar el coche. http://stores.ebay.es/reifen-profi-24/_i.html?_nkw=a6+4g&submit=Buscar&_sid=238600246 y felicidades con tu nueva montura!