Tineo

ayy! :cry1: que no veo las fotos. Igual es un tema temporal y vuelven a aparecer...

Lo mejor es el bajisimo ruido, duracion y agarre en mojado. En seco van mejor las otras top que he probado (Michelin ps2 y goodyear asym) pero muy bien.

si, si, ya lo estoy viendo en el ETKA.

por supuesto que vale tu tornillería actual.

son un poco ruidosas en curva. Pero agarran siii !! Las anteriores Vredstein ultrac cento iban realmente bien, me duraron mucho, sin apenas ruido y un agarre bueno.

Lo mejor es que si tienes tu itv cerca te pasas por alli y les pides un informe de neumaticos equivalentes en 18" para tu coche. Para suavizar, les dices por delante que el interés de poner otra medida (a la de tu ficha técnica) y con el índice de carga imprescindible, es por un tema estrictamente económico. Lo digo porque si cuadra que das con un rebotao te va a decir que lo que tengas en ficha y amén. Asi te dan un papelito que te vendría de perlas si un GC poco documentado te quiere tocar las narices.

para ancho 7.5" no hay problema en montar 235, de hecho, el S6 V10 es lo que monta (en perfil 45) en neumatico de invierno. en mis anteriores llantas 17" ya tenia 235 sobre este mismo ancho de garganta e iba perfectamente. El interés que tenía en poner 225/40r18 es por el precio inferior de las gomas ya que es una medida muy común.

yo tiraria por al V710 que fue las que estuve mirando. aparentan mayores ya que el radio llega hasta casi el borde de llanta. respecto al tema "agencia rumana" pues una vez puestos no merece buscarse riesgos por unos pocos euros.

creo que lleva un tdi 130. si el check esta ok, parece que esta descartado un inyector. de todas formas, tendran que pasarle la maquina de diagnosis.

si, en la base inferior de la bateria por delante, hay una pieza con un tornillo (allen o torx) que una vez retirado ya te deja sacarla. Necesitas un mango largo para llegar a ese tornillo.

Eso eso, donde donde? Comprar en USA y a traves de la agencia rumana ?? http://atlasshippingltd.com/1_transport_en.php?category_id=3&parent_id=3 yo lo estuve mirando hace unos meses pero no se.... te ahorras un pico pero se pueden complicar las cosas.

pues añade otra cosa mas.... En este caso un brico dominguero: un tirador para sacar las tapas. Suficiente con un alambre recio de 3mm. de diametro y con un codo de solo un par de cms. Yo lo hice con un alambre galvanizado de 4mm. limandole ligeramente el codo. a escala dado de parchis seria esto

juer, y todo esto fue a raiz de cambiar embrague no?? yo tambien lo cambie con tantos kms como tu (kit sachs performance + bimasa original audi) y el coche va de cine. otra cosa, el segundo kit montado tambien era un monomasa Valeo??

:clap1: bravo! mejor asi, se sustituye y a correr.

Los veremos!!

yo creo que os mordeis con vuestro propio venenooooo!!!

Sergioooo! que es EL PRECIO JUSTO y no el premio. :clap1: :clap1: :clap1:

lo siento pero a veces, no distingo si me toman el pelo o estamos de coña. ¿de verdad estas dispuesto a dejarte mas de 3.200 euros en "esas" llantas??? por esos precios, ya tienes llantas forjadas de primera linea.

pues no sé tio... yo tuve hace tiempo algunos problemas con el arranque y tambien parecia que era el motor de arranque. hice la prueba de dejar desconectado el sensor temperatura de anticongelante y entonces arrancaba fulminante. El coche entiende que esta a grados bajo cero y mete gasoil a manta, admite arranque con menos vueltas, etc... Despues de llevar el motor de arranque a limpiar/engrasar (en un taller electromecanico de los de toda la vida, sólo unos 40 euros) descartamos un problema de motor arranque. Esta prueba tampoco descarta que el motor de arranque esté suficientemente fuerte pero ya da pistas y es cuando me tiré a revisar toda la linea de inyeccion desde el deposito combustible. B) No sé que decirte, igual como primera medida seria hacerle una revisión al motor de arranque: se saca rápido, lo abren y lo prueban en carga. Es posible que esté bien. En los A3, Ibizas, Fabias.... fallan mucho (llevan un motor de arranque de juguete) pero en los nuestros es mucho mas fiable y reparable.

No necesitas largo especial ya que no vas a montar separadores. Creo que en todo el grupo VAG se usa el mismo tipo de tornillo desde hace muchos años; de esto ya no estoy totalmente seguro. Yo tengo unos de estos de cabeza estriada. Con estos hay menos riesgo de romperlos :ranting2: intentando aflojar la rueda.

jomapra, vete mirando como estan las pinzas de freno, que ahora SI van a quedar a la vista. y unos tornillos antirobo... :laugh: respecto a las valvulas, mira a ver si consigues unas plateadas aunque sean corrientes (no retractiles) como estas que puse yo y sobre el tema del labio de proteccion del neumatico, pues eso depende de cada modelo de la goma pero te van a quedar bastante protegidas cualquiera que elijas. B)

tanta gaita con la llave de desmontar el piloto... y mira para que era, jeje pues me gustan en ese color del coche. Lo unico, que veo la trasera demasiado uniforme. ¿que tal pintar el difusor a negro mate?? sl2. B)

jeje, oye, una cosa que me faltó hacer: pesarlas, el del taller me decia que eran muy ligeras y ahora a buscarle unas valvulas plateadas, unas gomas.......

pues no tengo ni puñetera idea, es un cacharrillo que va en la columna direccion (no es el inmovilizador ni el clausor) y que falla bastante en los B6 y es causa de problemas de arranque. La verdad es que ahora arranca que da miedo coger la llave, con tres decimas de segundo basta.

¿old o new rs6?? y la pregunta del millon ¿no pretenderas comprar originales en el concesionario?? sujetate los machos, el precio que te den te va a parecer...... digamos escandaloso???