Tineo

Sergioooo! que es EL PRECIO JUSTO y no el premio. :clap1: :clap1: :clap1:

lo siento pero a veces, no distingo si me toman el pelo o estamos de coña. ¿de verdad estas dispuesto a dejarte mas de 3.200 euros en "esas" llantas??? por esos precios, ya tienes llantas forjadas de primera linea.

pues no sé tio... yo tuve hace tiempo algunos problemas con el arranque y tambien parecia que era el motor de arranque. hice la prueba de dejar desconectado el sensor temperatura de anticongelante y entonces arrancaba fulminante. El coche entiende que esta a grados bajo cero y mete gasoil a manta, admite arranque con menos vueltas, etc... Despues de llevar el motor de arranque a limpiar/engrasar (en un taller electromecanico de los de toda la vida, sólo unos 40 euros) descartamos un problema de motor arranque. Esta prueba tampoco descarta que el motor de arranque esté suficientemente fuerte pero ya da pistas y es cuando me tiré a revisar toda la linea de inyeccion desde el deposito combustible. B) No sé que decirte, igual como primera medida seria hacerle una revisión al motor de arranque: se saca rápido, lo abren y lo prueban en carga. Es posible que esté bien. En los A3, Ibizas, Fabias.... fallan mucho (llevan un motor de arranque de juguete) pero en los nuestros es mucho mas fiable y reparable.

No necesitas largo especial ya que no vas a montar separadores. Creo que en todo el grupo VAG se usa el mismo tipo de tornillo desde hace muchos años; de esto ya no estoy totalmente seguro. Yo tengo unos de estos de cabeza estriada. Con estos hay menos riesgo de romperlos :ranting2: intentando aflojar la rueda.

jomapra, vete mirando como estan las pinzas de freno, que ahora SI van a quedar a la vista. y unos tornillos antirobo... :laugh: respecto a las valvulas, mira a ver si consigues unas plateadas aunque sean corrientes (no retractiles) como estas que puse yo y sobre el tema del labio de proteccion del neumatico, pues eso depende de cada modelo de la goma pero te van a quedar bastante protegidas cualquiera que elijas. B)

tanta gaita con la llave de desmontar el piloto... y mira para que era, jeje pues me gustan en ese color del coche. Lo unico, que veo la trasera demasiado uniforme. ¿que tal pintar el difusor a negro mate?? sl2. B)

jeje, oye, una cosa que me faltó hacer: pesarlas, el del taller me decia que eran muy ligeras y ahora a buscarle unas valvulas plateadas, unas gomas.......

pues no tengo ni puñetera idea, es un cacharrillo que va en la columna direccion (no es el inmovilizador ni el clausor) y que falla bastante en los B6 y es causa de problemas de arranque. La verdad es que ahora arranca que da miedo coger la llave, con tres decimas de segundo basta.

¿old o new rs6?? y la pregunta del millon ¿no pretenderas comprar originales en el concesionario?? sujetate los machos, el precio que te den te va a parecer...... digamos escandaloso???

comparando con la puesta al día mecánica, realmente pocas cosas exteriores le he hecho. En el último año y medio, y sin averias de por medio : - Limpieza egr, admisión. - Electroventilador nuevo (sin cambiar centralita de gobierno) - Embrague reforzado sachs performance con bimasa original. - Tacos laterales motor. - kit completo de brazos delanteros MeyleHD. - Turbo de sustitución con cartucho original Garret. - Amortiguadores Bilstein B8. - Discos brembo y pastillas nuevos. - Limpieza deposito gasoil, limpieza radiador gasoil, bomba tandem, limpieza/tarado inyectores, modulo arranque en caña dirección. - Engrase motor de arranque. - Bateria Varta Silver. La verdad es no iba mal pero ha mejorado un monton... sobre todo en arranque fulminante y calidad de rodadura

Mucho animo, nin! juer... Swarz, hace solo cuatro dias que nos encontramos casualmente (en un chigre ) por san esteban de pravia. ojala te recuperes pronto!

Pos no se tios, en antracita se me antojan oscuras... pero igual seria lo mejor, estuve dandole vueltas unos minutos a una foto web de las tsw Splitz quitandoles el pulido.... y aunqute realmente serian mas claras que en el chop por la cara interior (sin esos tonos negros puros) pues puede quedar bien.. y no te rayes tanto waje, sube hasta el norte a echar unas sidras , jjajajajaj

en el hueco interior, si "clavas" en las paredes un destornillador plano, seguro que gira. Ese tornillo no puede estar muy apretado.

el escape olia a fritos de merluza?? bueno, fuera bromas, este es un tema a tener en cuenta.... pero yo aun no lo considero probado.

JUST RO TI.. form

Con un destornillador plano con la suficiente anchura tambien puedes. http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5174439-DIY-How-to-replace-rear-tail-light-bulb-(B7)

Gasoil: densidad sobre 850 kg/m3 (0850 g/cm3) Aceite girasol densidad sobre 890 kg/m3 (0890 g/cm3) supongo que fnanin, se refiere a la fluidez mas que a la densidad. La verdad es que siempre me ha dado mucho reparo este tipo de alternativas... y es que ya escuché de todo, desde que el biodiesel se carga las bombas inyectoras a todo lo contrario.

Bonito calzado! esta chungo el asunto, yo tambien estuve mirando la cosa hace un tiempo. Para ajustar precios de verdad, seria comprarlo en usa pero te puedes llevar un palo entre portes y aduanas. en los foros de bmw, hubo gente que lo ha comprado en UK. No sé, mira a ver cómo te lo ponen... quizás compensa, si encargas gomas a la vez, que en inglaterra estan más a precio. http://www.nicheconversions.com/shop/ sl2. B)

no tiene pinta de ser culpable la repro. ¿has limpiado la egr y admisión???

a forero murphy-fox le pasaba que a dar contacto le daba un error de frenos... y era la bateria. No estaria de mas probar a cambiar la bateria y descartarla.

bueno, vamos por partes. Eso de que está para tirar.... :ranting2: Si tienes mal arranque pueden ser varias causas: calentadores, sensor de giro, motor de arranque, bomba inyectora.... incluso siendo la bomba inyectora, se pueden mirar poner opciones económicas como una revisada o de desguace. La distribución; en algunos talleres se montan el moco de miles de euros. Es laborioso pero cambiando todos los tensores no tiene que superar mil euros. El tema árboles de levas: antes de abrir la boca habria que abrir la tapa de balancines y echar un vistazo a ver cómo esta realmente el asunto. Es cierto que pueden provocar un problema gordo, llevan cuatro y es un pastizal junto con los tapines de válvulas... en el subforo B5 algunos foreros con 2.5tdi han utilizado un juego alternativo en ebay (como cuatro veces mas barato) y comentan que les va muy bien. Lo dicho, cambia de mecánico. Con esa idea preconcebida que tiene éste, vas a ir mal.

Las tapas son del conce. respecto a itv, no nos pueden chistar. con este et nos quedamos a cuatro-cinco milímetros del ancho de vias máximo+tolerancia, asi que aunque midieran (que no lo van a hacer ya que visualmente se aprecia que no salimos del ras de aleta) el coche estamos legales.

ya te vale!

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas" las rs4 no son brutas, son muy bonitas y elegantes.... no lo decia por esas, es que habia visto vmr y otras mas cañeras.

El coche esta ligerisimamente tocado pero no esta radical, asi que el plan no era ponerle unas llantas "brutas"