Tineo

ok!

venga, tírale unas fotos a ese 8p que lo queremos ver!

un saludo, paisano!

oye, y hablando de c4treros;

ese C4 de color crema que hay por lugones (del hermano de Mendoza el rotulista) lo he visto estos dias al lado de mi calle.... Siempre me ha llamado la atencion aunque antes estaba muy cargado de tribales.

....Con las nuevas suspensiones del Sline que llevo......las comprobaciones deberían seguir siendo las de serie para mi coche (1BA) o se debería comprobar con los detos del Sline (1BV)??....

Esa misma duda la tuve yo cuando lo lleve a alinear mi B6, si usar las especificaciones originales del coche o la "otra" mas acorde con eibach+bilsteinb8.

El chaval me dijo que usar la original ya que lo que cuenta son los puntos de referencia del chasis. Ahora el coche va como una flecha con un desgaste de neumático perfecto.

lo realmente importante es que la máquina este bien calibrada y que el operario controle del asunto.

Por cierto, 35 euros +iva en taller seat-vw-audi.

bravo!

:clap1: :clap1: :clap1: :clap1:

no me gustan los toros pero......

hola amigo mi fallo es que enciendo el clima y suena un ruido,pero le doy al boton de ECO y se quita el ruido.¿sabes que puede ser?

Al darle a ECO desactivas el compresor, asi que sera algo relacionado con el embrague electromagnetico o algun fuelle cascado en el interior del compresor.

Al final, yo puse un compresor completo de intercambio de audi, salio por 605 euros mas iva.

el problema esta en la porqueria y humedad que se queda retenida en el evaporador del clima.

Tuve una incidencia con una fisura que tenía, lo cambié y se acabó el problema de los olores, pero es una liada monumental, hay que desmontar todo el salpicadero.

Los sprays pueden ayudar a reducir el problema pero vuelve a salir un tiempo después.

...pues para alinear la direccion, dicen que tienen que aflojarla para poder hacerlo.

hay que soltarla?????

 

Si, es necesario hacer girar el tornillo,...

y es que cada vez me explico peor. :ranting2:

me refiero a que el brazo de acoplamiento axial (interior al fuelle) tiene que girar sobre el tornillo de la rótula exterior.

...pues para alinear la direccion, dicen que tienen que aflojarla para poder hacerlo.

hay que soltarla?????

Si, es necesario hacer girar el tornillo,

Si esta agarrotado, habrá que soltar la rotula de la mangueta, e intentar girar el tornillo. Se puede estropear el silentblock interno que te marco con la flecha y entonces tienes que cambiar la rotula exterior. No se yo si en el norauto estarán muy capacitados.....

...realmente no se si es esa rotula que me enseñas.

espero que se vea bien.

Sí es esa,

la barra de acoplamiento va dentro del fuelle.

ojo con los esfuerzos sobre la rótula exterior, puede dañarse un silentbloq interno que lleva.

para hacer la alineación no tienes que soltar la barra de acoplamiento

esa rótula axial atornilla directamente a la cremallera de dirección y por el otro extremo gira libre en todos los sentidos (arriba,abajo,izda, derecha hasta cierto punto y tambien giro axial)

...pero si está completamente bloqueado por óxido quizas hay que sacar el conjunto para poder aflojarlo más facilmente en un banco de trabajo.

...Yo por lo menos lo uso para hacer kilometros entre 120 y 160km/h y me vale el 130, anda bien y traga poco

ese es el tema.

Yo veo al A4 con este motor muy equilibrado.

Yo lo tengo con repro ligera y a mi juicio esta en su justo equilibrio. de prestaciones - consumos - practicidad.

jajaja..que salgan detras de mi los a3 mismo motor..xDDDD ke no me ven ni los pilotos..y no llevo repro

si pues tu coche sera el primero anda entra aqui que es una pagina donde metes dos coches y los compara entre si con datos dados por el fabricante y datos reales obtenidos de pruebas reales de revistas de automocion y demas,,,otra cosa es que tu te allas picao alguna vez con un a3 y no fuera el 130 o el dueño no le a pisado,la patada que tiene el a3 130,no la tiene tu coche,como te he dicho mi hermano tiene los 2 coches,y aparte a los datos me remito entra y miras el enlace,aunque claro seguro que los datos esta mal...un saludo Duel : Audi A3 Tdi vs Audi A4 1.9 Tdi

 

a acavo de leer que el tuyo es traccion quattro con lo que todavia pesa mas,eso si no pierdes traccion en la salida,pero eso no significa que tenga mas patada,sino que puedes ganar tiempo al salir..un saludo de nuevo

tranquilos chicos, que nos vamos del tema que nos ocupa .... y sí, el a3 8L de 130 es mucha máquina, he probado uno (de serie) y tiene unas recuperaciones

Respecto a la operación, también me parece un tanto extraña ya que el alfa supongo esté aún mas devaluado que el a4.

Estas son las resistencias

esas resistencias blindadas si van bien y son eternas.

...y si las ponéis en serie con los plafones led, os baja la intensidad de la luz

El A4 es un A3 pero con culo, pocas diferencias mas vas a encontrar...

creo que vas columpiado rómulo, no se parecen ni de lejos para lo bueno y para lo malo. motor longitudinal, esquema de suspensiones por brazos y chasis. El A3 8L es más ligero y compacto, con el motor tdi 130, es una máquina de devorar kms. a un ritmo desatado.

Asi a bote pronto las contras: El a4 b6-b7 no tiene bien resuelto el espacio para plazas traseras, piezas al alcance de los dedos que se desgastan, y alguna que otra averia clásica del modelo pero en general van muy bien.

Lo que sí tiene es un bloque motor para aburrir, yo llevo más del doble de kms. , reprogramado y ahora es cuado va bien de verdad, jeje.

Ola buenas el testigo airbag si no se te apaga a los segundos de arrancar creo que vas a tener que meterle la maquina, el testigo del esp ese si se quita al dar unas vueltas las ruedas pero el otro no. Yo creo que al desconectar la bateria tenias el contacto dado saludos.

vas a tener que quitarle el error de airbag con la maquina taller o con vagcom.

Me alegra que gusten las fotos, tengo algunas mas por editar vale? Durante el dia de hoy las subo a la galeria.

Saludos!!! Y cuando quieras otra quedada para sitios nuevos .Este ya te digo yo que promete:

impresionante tío! :clap1: :clap1:

....al dia siguiente cuando desmonto los plafones veo que estan achicahrrados por dentro y claro ahora no tengo luz y encima el fallo el ordenador y para poder sacarlo necesito desmontar toda esa pieza.

...

pues vaya ful !

Están locos estos fabricantes. :ranting2:

Se genera una pasada de calor. Lo suyo es poner una resistencia blindada independiente en el interior del portón y ahí ya se disipa sin problemas.

Tienes que despanelar el porton por dentro.

retiras el triángulo y soporte, suetas el unico tornillo que sujerta el tirador interior, el panel esta sujeto por grapas metalicas que salen tirando.

El plafon se desprende retirando cuatro tuercas que lo sujetan al portón. para eso necesitarás una llave de tubo o de vaso.

 

Todo eso ya lo hice pero sigue sin salir, la cerradura y el mando de apertura no dejan que salga.

igual se me olvida algo mas <_<... en estos dias de semana santa tengo que completar un brico de la luz matricula y ya te digo algo.

Tienes que despanelar el porton por dentro.

retiras el triángulo y soporte, suetas el unico tornillo que sujerta el tirador interior, el panel esta sujeto por grapas metalicas que salen tirando.

El plafon se desprende retirando cuatro tuercas que lo sujetan al portón. para eso necesitarás una llave de tubo o de vaso.

Hay que ser rastrero para robar un trozo de plástico!!!!!

La pena es no pillarle en el momento y regalarle una ensalada de hostias y luego decirle que vale 20 pavos

No sera que esta fundida la luz derecha de marcha atras?

mmmmh tineo, yo no hubiese dicho nada, haber si hubiese colado...

suerte, y ya nos contaras

Sin mayor problema. Ya estaba previsto y lo cambio en cinco minutos... pero toca la moral

Precisamente publicado hoy: Las tiendas de accesorios estan presionando al gobierno y logran meter un codazo para hacerse su sitio.

Por lo visto, no va a hacer falta la homologacion en española del material si la tiene en UE.

Pues, visto lo visto, lo que haría yo es cogerme un sábado de risas e irme a la ITV de quien ha dicho que hay "barra libre" y pista, una vez que esté en la ficha, ya no hay que hacer nada más. Que te pilla a 300 Km?? Pues oye, 300 + 300 = 600 que son unos 50 eurazos de gasoil. Así aprovechamos a hacer turismo, no?? Miradlo de esta manera, en vez de gastar 11,00€ en la movida, nos cuesta 61,00€.

No se, opino yo...

Eso sí, si te pilla a 600 ya parece que jode más...

de verdad que estoy valorando irme a Leon a la itv privada. Hala! una horita de viaje y a zamparse un lechazo a la salud de itvasa.

Solo me midieron el diámetro y miraron que no estaría ninguna luz del airaba encendida en el cuadro

primer asalto en itv Pruvia (asturias:

acabo de pedir cita .... y aprovechando que trabajo justo al lado, de charleta con el ingeniero a ver si me colaba el volante como "diligencia"

Volante scirocco: Nanai, volante no original de este modelo y piden certificado fabricante y de instalacion de taller (vamos, aplicando la normativa en vigor y no la del periodo de gracia para instalaciones anteriores a enero). Que es un volante achatado, y solo son validos para versiones especificas.

Da panico con las diferencias de criterio;

tambien es cierto que no se puso borde, me dice que van a revisar de nuevo la normativa y que si me espero unos dias igual cambia.......

El martes 19 tengo la batalla final, menos mal que tengo el volante viejo + airbag con su conector y lo pongo en un momento.

ya veremos si no tengo lio con algunas otras mods.