Tineo

hace 1 hora, Simma dijo:

.......otros e visto que el sensor del volante( ya que en el taller le han metido la maquina y al girar el volante no marca las vueltas), 

 

sin el registro fallos en diagnosis no se puede concluir nada. 

Desde luego, un fallo en G85 (sensor angulo de direccion) es compatible con esos testigos que indicas

el famoso Gaitán esta sembrando el pánico,  ¿no?

hace 52 minutos, tinibertex dijo:

Llamé a la audi para consultarlo y directamente te ponen el faro completo nuevo, eso si, 1000 y pico pavos me cobran.

Tengo fichados un par de faros nuevos pero no estoy seguro de si es el modelo exacto que necesito, la instalacion no tendría mucho misterio verdad?

 

Una pena que no esté disponible el modulo ese de Aliexpress..

si el fallo no esta en la tira led inferior-interior, el módulo es ese mismo que te he indicado

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se puede comprobar fácilmente, va en el exterior del faro; antes de comprar nada probaria a intercambiar ese módulo con el del otro faro para descartar un problema en la centralita led  que tambien va en el faro

y hay otra cuestion más, es posible que el color de la luz emitida pueda variar si la referencia no es clavada.

Pensándolo mejor, precisamente por no haber despiece en caso de "romperse accidentalmente" el faro te tendrían que poner nuevos los dos emisores (en tu caso un emisor doble y otro simple para los tres tramos de luz)

El resto de centralitas de faro y bombilla,  sería material reutilizado del faro actual 

Ese es uno de los problemas, en Audi no hay despiece de ese componente del faro

Sin embargo, parece que por Ali...

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hace 1 minuto, tinibertex dijo:

Quizas no me haya explicado bien pero lo que ha dejado de funcionar es la luz de posicion, es decir la tira led que rodea el faro por asi decir.

Precisamente de eso estamos hablando, ese es el emisor de luz y lo que ves desde afuera es solo un conducto que dispersa la luz

Si te falla solo una de las tres tiras parece un problema eléctrico  en el emisor led que va en el extremo... Eso no lo va a cubrir el seguro

fantástico!

hace 5 horas, josel39madr dijo:

Ya he recibido todo el material para hacer las 4 puertas, así que en breve me pondré a ello. Aprovecharé para meter algo mas de led en los tiradores de las puertas y cambiar los altavoces delanteros (2 vías).

yo creo que el interior de puertas es donde más ganancia vas a notar

hace 3 minutos, Kikopx dijo:

Entiendo.

 

Tendré que buscar unos topes entonces con PR compatible con los Bilstein B8.

Diría que son los mismos que te he puesto, para los topes elásticos solo hay dos variantes (estándar y rebajada)

Que tal la operación de transfusión?  Ya has cambiado una tanda de atf?

hace 10 minutos, Kikopx dijo:

Ok, entiendo entonces @Tineo que es una pieza estándar que me serviría de cualquier marca, no? No tiene porque corresponderse con la marca de los amortiguadores 

Yo puse amortiguadores Koni active

Las fundas son comunes pero los topes elásticos varían según el pr de amortiguación instalado, en mi caso es pr-1bv de la amortiguación sport (-2cm)

al poner amortiguadores yo cambie fundas y topes elásticos en los dos ejes.

de la marca skf, ya trae funda+tope

hace 2 horas, GabrielA5 dijo:

.... ¿sabéis si la Stronic también hay que hacer el cambio del filtro y mantenimiento, preferiblemente, con diálisis?....

la diálisis es más que recomendable en las tiptronic debido a que  llevan convertidor de par y es la manera más completa para sustituir ese aceite  (del orden de dos litros) que hay en el convertidor.

en las stronic ya es menos relevante aunque tambien mejora el % de aceite sustituido que se encuentra en el enfriador.

hace 1 hora, Javier_cocersa dijo:

He encontrado un taller en zaragoza sue se dedica a mantenimientos de cajas automáticas con la máquina diálisis y lo voy a oler allí.

respecto al tema diferencial trasero:  si llevas el diferencial deportivo GH2, ese lleva dos aceites uno para la parte puramente mecánica y otro de atf para los actuadores.

hace 39 minutos, emdaudio dijo:

....ambos muestran lo mismo y tambien coincide con la velocidad del gps externo, asi que eso esta bien y no es el problema.

pues algo pasa y no es trivial.

Juraria haber leido algo por motor-talk.de  a ver si lo encuentro

en la mayoria de coches ese dato es único y proviene directamente del modulo abs (en la velocidad real influirá el equipo de ruedas montado) pero en este caso parece que existan "dos lecturas"

hace 1 hora, emdaudio dijo:

 

El velocímetro del auto marca 6km/h menos que la velocidad seteada en el ctrol crucero, ejemplo: si seteo el ctrol crucero en en 120km/k el velocimetro se pone en 114km/h

Entiendo que por velocímetro te refieres a la aguja del cuadro, si el cuadro ha tenido una intervención podrían haber montado la aguja desviada y de ahí ese gap de 6kmh

Pon el velocímetro digital en el FIS y así ya sales de dudas. También hay un test en vcds para poner todas las agujas a las 12 en punto.

Tienes que poner latiguillos q5 (los que corresponden a esas pinzas)

Respecto a cambiar bomba/servofreno, eso ya es un jaleo importante y no te va a compensar, seguramente notes un poco más de recorrido pedal pero sin más consecuencias.

hace 8 horas, emdaudio dijo:

Hola amigos, pasa algo muy extraño con el control crucero de mi A7 (tiene un desfase con la velocidad real), el auto anda a 6km/h menos de lo que indica el ctrol crucero, para que se entienda, si yo quiero ir a 120km/h tengo que configurar el ctrol crucero en 126km/h. Les paso o saben cual puede ser el problema?. Gracias!!!

explicate mejor,

conozco el caso contrario, la implementación en algunos modelos provoca que se embalen y se pasan de velocidad ampliamente (por encima de 20Km/h de diferencia) sin que apliquen frenada al abs.

en el vídeo: en bajada, fijado 105km/h y el sistema ni baja marchas ni frena.

Vamos que para salir con una buena multa!

hace 3 horas, el payo dijo:

.... En una ocasión, en una campaña de Audi, me dijeron que tenia holgura el rodamiento de salida de transmision del cambio. Dicen que no se hace mal. Alguien me podría pasar algún despiece de ello? para ver como va, pedir material y demas....

semieje de transmisión delantero izquierdo?

sobre eso hay todo un hilo con incidencias.

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/378244-holgura-rodamiento-transmision/?do=findComment&comment=5140556

no tienes señal en la entrada de video correspondiente. La señal de marcha atrás engranada sí la reconoce.

Como primer medida habria que comprobar que la cámara esté alimentada y que las conexiones rca estén correctas tanto en el jack apropiado de la pantalla como en la salida de la cámara.

En 16/3/2022 a las 20:45, tl1000edu dijo:

... Cuando suenan puede ser porque el tensor no consigue aplicar la fuerza necesaria para tensar la cadena o porque este llega al final de su recorrido y a partir de ahí, todo lo que se estire la cadena ya no lo puede corregir...

Esos son las dos causas implicadas en un tensor hidráulico...   y precisamente es justo el inverso de lo que le esta pasando al compañero. 

Yo me huelo que hay un patin deteriorado que esta provocando ese ruido solamente en una circunstancia muy concreta como es ese motor con temperatura templada.

Yo creo que lo más crítico es sustituir el aceite en el convertidor, lo bueno sería soltar el retorno de aceite del enfriador, pero en estos transversales no sé cómo van.

Quizás con eso te valdría solamente cambiar dos veces 

hace 3 minutos, Lazpi dijo:

 Has probado en otros mercados, en vez de el Europeo por si aparece el del compañero?

En el mercado AR está igual.

Ya me ha ocurrido en alguna

 ocasión, encontrarme un equipamiento no compatible con lo que indica etka

por cierto, todo apunta a que hay un fallo en ETKA y no han incluido tu codigo de caja de cambios en esa lista.

Sólo aparece juh;  a ver si va a ser un unicornio!!!

hace 13 horas, Diego Alejandro dijo:

..... dias atras en la publicacion donde presente mi A3 8P y en la que menciono que lleva una caja de cambios Tiptronic,  varios usuarios de la comunidad me comentaron que nigun A3 8P uso nunca cajas de cambios Tiptronic, todos usan DSG, yo estaba casi seguro que era Tiptronic pero no soy experto y ese casi que me faltaba para llegar a estar completamente seguro no me dejaba dormir.

 

Pues mal por esos usuarios, el a3 8p utilizó cajas tiptronic en sus 1.6 y 2.0 gasolina.  

Lo que sí es cierto, es que fueron modelos poco vendidos.

viendo la caja se ve claramente que lleva un convertidor de par:   pieza #1

A mi juicio, no creo que tenga consecuencias circular con ese aceite incorrecto si ha sido tan poco tiempo; de todas formas tambien hay que considerar la quimica del aceite que pudiera afectar a sellos/tóricas internas pero eso ya me extrañaria que tuviera consecuencias.

Como dice Tolo, ya no hay vuelta atrás y no sirve de nada preocuparse más. Deberias  cambiar aceite y tambien el filtro-tamiz #9 "colador de aceite". 

Tienes kits por ebay con el conjunto completo con la junta de carter #6 incluida.

por ej.:   5961.308.408 de ZF  pero tambien los tienes más económicos.