Tineo

esas resistencias blindadas si van bien y son eternas. ...y si las ponéis en serie con los plafones led, os baja la intensidad de la luz

creo que vas columpiado rómulo, no se parecen ni de lejos para lo bueno y para lo malo. motor longitudinal, esquema de suspensiones por brazos y chasis. El A3 8L es más ligero y compacto, con el motor tdi 130, es una máquina de devorar kms. a un ritmo desatado. Asi a bote pronto las contras: El a4 b6-b7 no tiene bien resuelto el espacio para plazas traseras, piezas al alcance de los dedos que se desgastan, y alguna que otra averia clásica del modelo pero en general van muy bien. Lo que sí tiene es un bloque motor para aburrir, yo llevo más del doble de kms. , reprogramado y ahora es cuado va bien de verdad, jeje.

vas a tener que quitarle el error de airbag con la maquina taller o con vagcom.

impresionante tío! :clap1: :clap1:

pues vaya ful ! Están locos estos fabricantes. :ranting2: Se genera una pasada de calor. Lo suyo es poner una resistencia blindada independiente en el interior del portón y ahí ya se disipa sin problemas.

Todo eso ya lo hice pero sigue sin salir, la cerradura y el mando de apertura no dejan que salga. igual se me olvida algo mas <_<... en estos dias de semana santa tengo que completar un brico de la luz matricula y ya te digo algo.

Tienes que despanelar el porton por dentro. retiras el triángulo y soporte, suetas el unico tornillo que sujerta el tirador interior, el panel esta sujeto por grapas metalicas que salen tirando. El plafon se desprende retirando cuatro tuercas que lo sujetan al portón. para eso necesitarás una llave de tubo o de vaso.

No sera que esta fundida la luz derecha de marcha atras?

Sin mayor problema. Ya estaba previsto y lo cambio en cinco minutos... pero toca la moral Precisamente publicado hoy: Las tiendas de accesorios estan presionando al gobierno y logran meter un codazo para hacerse su sitio. Por lo visto, no va a hacer falta la homologacion en española del material si la tiene en UE.

de verdad que estoy valorando irme a Leon a la itv privada. Hala! una horita de viaje y a zamparse un lechazo a la salud de itvasa.

primer asalto en itv Pruvia (asturias: acabo de pedir cita .... y aprovechando que trabajo justo al lado, de charleta con el ingeniero a ver si me colaba el volante como "diligencia" Volante scirocco: Nanai, volante no original de este modelo y piden certificado fabricante y de instalacion de taller (vamos, aplicando la normativa en vigor y no la del periodo de gracia para instalaciones anteriores a enero). Que es un volante achatado, y solo son validos para versiones especificas. Da panico con las diferencias de criterio; tambien es cierto que no se puso borde, me dice que van a revisar de nuevo la normativa y que si me espero unos dias igual cambia....... El martes 19 tengo la batalla final, menos mal que tengo el volante viejo + airbag con su conector y lo pongo en un momento. ya veremos si no tengo lio con algunas otras mods.

va a ser el juego de esa polea libre del alternador. En cuanto aceleras y redondea el motor, ya no lo hace.

no sé que rayos pasa con el editor de post, salen cortaos o se duplican ...

sigo pensando que esto que hacen las marcas no es presentable... Ya hace años que quitaron el nivel de presión de aceite de la mayoria de coches y ahora toca esto.

gracias michel, el problema que queremos atacar es el siguiente: la C4 Grand Picasso ¡NO TIENE RELOJ/NIVEL DE TEMPERATURA!!! :ranting2: :ph34r:es inconcebible que fabriquen un vehiculo sin esa información y encima tiene que tirar de una caravana. El tío esta acojonao ya que depender del testigo colorao es mucho fiarse sin más. Asi que lo mas práctico creo que puede ser usar un conector OBD2 universal conectado por bluetooth a un smartphone Android. Para estos cacharros hay software como OBDroid, etc... que tiene muy buena pinta. .. y ahora ya aprovecho para preguntar si alguen tiene algo de esto. como paso previo, y antes de encargar el conector bluetooth queríamos hacer pruebas. El software que iba a probar es OBD-DIAG http://www.er-forum.de/obd-diag-dl/ Mi cable es un viejo KKL asi que si lo churrasco tampoco pasa nada, jaja.

tenia intencion de probar mi cable con otro software OBD2 universal que no sea vag-com (como odbc-diag, etc...). Queria saber si eso tiene riesgos, si se puede bloquear el cable o estropear algo. La idea también es usar ese cable en un citroen con protocolo OBD2. sl2. B)

hay un brico muy interesante... y que no habia visto hasta hoy precisamente y es que todos los dias aparece algo, jajaja http://www.audizine....e-Rattle-Repair

¿se mueve el embellecedor exterior o es la maneta entera ???

Si tienes tension en el cable rojo-negro, no es problema de fusibles. sigo pensando que algo pasa con ese mazo de cables, la prueba de continuidad que hiciste no descarta que haya dos cables en cortocircuito.

Bienvenido agassi! wow! :clap1: Like Mark (one B6 "honorable" ASI´s member ) has done years ago

comprueba si el cable grueso negro-rojo te trae tension 12v: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=246133&view=findpost&p=3085293

uff! es raro de narices. Hay un post para resoldar unas soldaduras que dan problemas... pero que coincida con la reparacion del otro cable, ya es cosa. La corriente la sacase del cable de puerta o de otro punto? Lo digo por comprobar bien los fusibles.

juer,:ranting2: aqui en asturias nos han cerrado Chupa Chups, sigue fabricando en otros centros pero es que fue una historica aqui.

panic key, imprescindible.