Tineo
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¿has comprobado la polea libre del alternador?
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Liyo,habria que verlo,ya que posicion o corta funcionan a traves de la unidad pero creo que en principio no habria problema utilizando un diodo para que no retroceda la corriente.
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es importante no realimentar la centralita de luces, os la podeis cargar si se le hace sin mas, un puente a su salida.
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...Voy a tratar de evitar empalmar ningún cable contra otro en la zona de flexión del fuelle, ya que será la zona donde quede mas débil y donde posiblemente, parta en un futuro....
eso es lo mas importante
Hola a todos, tengo un A-4 del 2002 130cv, y me pasa algo parecido a vosotros. La ventana del conductor cuando le da la gana funciona y cuando no, no. Lo gracioso del tema es que siempre me pasa cuando tengo la ventana bajada y no sube. Mi pregunta es, el fallo estara en el cableado o en el pulsador?. Las demas ventanas me funcionan bien desde el mando del conductor y los altavoces tambien me funcionan bien. Bueno gracias y espero vuestra respuesta.
esto apunta mas a un fallo en el pulsador. Tambien puede ser que el cristal se "encasquille" a final de su recorrido y le cueste arrancar.
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.montarlo montalo como quieras. El tema es que tienes que apretar las tuercas de los silenblocks de arriba, con el amortiguador a la altura del coche en suelo plano y sin cargar.La rotula de la punta tambien da igual como la aprietes, no lleva posicion.
PD: has tenido que desmontar todo el tinglao verdad? sacar las copelas y todo no?? yo en el mio no lo he hecho, pero cuando lo haga, me temo que no vale con sacar la tuerca, ya que el tornillo no tiene sitio para salir.
Es inviable sacar los tornillos de arriba sin echar fuera el amortiguador.
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2701849
como dice Speed, es importante apretar las tuercas de todos los silentblocks con los brazos en carga.
con los brazos superiores apenas hay sitio si tienes la rueda puesta. Para eso, me ingenie un disco de freno viejo montado al reves, como si fuera una rueda. Lo deje descansar sobre un cepo de madera a la misma altura y entonces ya se puede reapretar las tuercas de esos brazos.
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yo tambien tengo puesta una Varta Silver de más Ah. (de 80 pasé a 90 ) y ahora si va de cine...
...tanto como que me da repelús encender el coche, como tenga la llave girada más de dos-tres décimas de segundo, ya se "agarra" el motor de arranque.
p.d.: Otros foreros que me han probado el coche se han sorprendido con el arranque fulgurante que tiene, aunque seguramente en esto influye más la revision del circuito completo de inyección que le hice hace poco.
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...Voy a tratar de evitar empalmar ningún cable contra otro en la zona de flexión del fuelle, ya que será la zona donde quede mas débil y donde posiblemente, parta en un futuro....
eso es lo mas importante
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....Hoy, estuve mirando el tema del fuelle del pasacables y no me atrevía a soltarlo ni a forzar, por no saber a que altura estaban las grapas.... y ahora, gracias a tus fotos, lo tengo claro, hasta los pines
ahora mismo lo tengo en el maletero, jeje. Si quieres echarle un vistazo ya avisas.
Por algun motivo, los cables del altavoz son los que primero se chafan.
Es facil soltar los pines para reconstruirlo. Se libera la una pieza de color rosa y sale facilmente.
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detalle del conector en el marco de puerta....
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una foto del cableado de puerta (este es el cable viejo).
- Dos cables gordos con la alimentacion para la centralita de puerta.
- Otros dos cables gordos (marron-verde y azul-amarillo) que van directos al altavoz.
- cuatro cables (en mi cable nuevo, tengo mas cables finos) que son la comunicacion de la centralita de puerta con las otras.
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si el maletero por afuera y deposito estaban manchados, seguramente es un manguito de los retornos de gasoil al aforador. El gasoil viene muy caliente y si te cae por una petaca de escape, se monta la mundial.....
suerte que se quedo en un susto.
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juer bully,
pensaba que te quejabas de la proxima subida de la factura eléctrica, jajaja.
Lo del calzado influye mucho. :drool:
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...me han cobrado 230€, pero además de reparar el elevalunas, me han rellenado el aceite 1lts, + rellenar
aceite de dirección porque tenia un ruidito.
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Uhhhmm, el asunto es cómo te lo habrán reparado.
si sólo han soldado el punto de ruptura, la avería se te va a volver a reproducir pronto; lo suyo es sutituir los cables rotos al menos hasta fuera del fuelle donde ya no pliega el cable. Para eso es el kit de reparación (son siempre cables amarillos) que he puesto más arriba.
.... a menos que no abras ya más la puerta (esto es broma, ehh!! :claugh: )
si acaso, échale un vistazo a ver cómo esta hecho.
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....Si al menos te cambian el kit de cableado completo de la puerta que rondará los 100€ + mano de obra, lo entendería, pero por reparar unos cables, me parece un tanto caro.
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78 euros me ha costado el kit completo de cableado de la puerta conductor.
No es nada complicado de sustituir, se retira la tapa de puerta, el altavoz, se desconectan las conexiones, se retira un trozo inferior del aislante de puerta... y va saliendo fácilmente.
El kit trae todo incluso las pestañas de fijación.
A mi tambien comenzó fallando el altavoz; lo arreglé provisionalmente,
luego se cortó uno de cuatro los cables finos (son los del CAN-BUS de la centralita de puerta) y entonces ya decidí sustituirlo completamente.
De todas formas, si lo que falla es solo interfaz de centralita, hay una opción mucho más económica:
Un kit de reparación con cables 000 979 009. Vienen con el pin ya crimpeado para el conector del pilar de puerta.
sl2.
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...que aqui en España el 80% de siniestralidad es de extranjeros en este casa sudamericanos
La estadistica la dieron en televisión en A3 noticias creo recordar, y no, no soy sudamericano, ni quiero.
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Esto me recuerda aquello de... "no hay problema yo controlo". Cuando ponemos los coches a 100 y mucho pico por hora, esta claro que la salvacion en este caso, ademas de la habilidad del conductor esta en la velocidad "escasa". Que el suelo esta mojado y es un "imprevisto" muy gordo como para salir ileso de el si no vas despacio.
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si el tio va fuerte, con ese suelo mojado se come el camion con patatas.
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Ya casi lo tienes vamos Tineo despacito y con buena letra!!!!!!
B)
ya tenemos casi todo el material.......
pronto hay más noticias, jejej
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bienvenido al club! :claugh:
... y encuanto a la pantallita haber que harian ustedes que seguro que saben mas que yo del tema...Otra preguntilla que tenia es...pintariais del color de las molduras lo del cenicero y lo de la base de la palanca de cambios???
respecto al tema de pintar molduras... yo tambien las tengo pintadas:
lo dejaria como esta y más en ese color.
Esas piezas llevan una base gomosa y la pintura ya no agarra tan bien como en las molduras laterales.
respecto al tema pantalla:
echale un vistazo a esto que acaba de salir....
http://www.tradetec.es/epages/eb1800.sf/es...oducts/270-0002
es una alternativa al Dynavin y aun esta por ver que tal va pero no tiene mala pinta. B)
sl2.
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juer que lios buscais.
pues sí... es una liada del copón.
esto lo he visto hecho sobre un Passat 3bg con motor AWX: Le pusieron una caja 6v de un A4 tdi 130 avf.
Por cierto, aunque los motores son los mismos, las cajas de audi y vw son claramente diferentes.
el embrague es diferente, un poquito mayor; los anclajes al motor son los mismos pero el taco soporte trasero es difernente y va montado unos cms. más largo...
cambia el pomo, la consola, varillaje....
Una caja en perfectas condiciones no baja de 700 euros.
Creo que no merece la pena tanto lío, esa s..ta puede aportar un consumo un poco menor en autopista pero quizas haria falta una repro para que ese motor la moviera con soltura en un coche de este peso.
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Alguien en Madrid seria tan amable de instalarmelo a buen precio?
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Kantusjack, es el nombre :ranting2:
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tengo un A4 berlina año 2007 con 115 cv 5 marchas,quisiera cambiar esta caja de cambios y poner una de 6 marchas como la que lleva el 140 cv.Alguien sabe si esto es posible.
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uyyy!
complicado lo veo; Creo que no te merece la pena.
Quizas lo mas facil seria cambiarla por una caja GBA (la de un AVF 130cv). Eso seria lo mas viable; de todas formas cambia el embrague, bimasa, varillaje y pomo.
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...8E1 919 094 A - conmutador p.regulación de faros y coming home consola izquierda....
esto me llega hoy. Se lo voy a poner a un B6 que yo me sé.....
<_< ¡muy pronto en sus pantallas! :claugh:
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Buenos días y muchas gracias por la contestación, solo me queda la duda de que si la mini-clavija entra en el dadito de plastico del mazo de plastico que va a ch, a presión.
Gracias compañero.
Sí,
van a presión. <_<
Esa pestaña que ves es un freno para que no se salgan solos del conector.
el conectores muy similar a éste pero de sólo 2x4 terminales. hay que extraer la pieza blanca para introducir los pines.
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Para mi, este ha sido el mejor...Ni RS MkII ni rs500 ni cojo...
Lo que más identificaba a este coche es la trasera con los pilotos en los pilares y ya se lo han cargado...Tengo un 2.0 ghia mkII del 2006 y me lo quedo antes que este nuevo modelo.
el rs mk1 si era una maquina.
... ligero y potente. -
He leido en otros foros, que podria ser un taqué
pues es el ruido típico de las tapas de válvulas (taqués).
Si no cargan de aceite en su interior o estan muy castigadas provocan ruido
¿cuántos kms. tienes??
suelen sustituirse a largo plazo (300-400 mil kms.) junto con árbol(es) de levas.
56000 kms
pues es raro... ¿algun problema con presion de aceite, etc.???
otra fuente de ruidos es la polea libre del alternador. Que te comprueben si tiene olguras o ha perdido su grasa.
[Brico] Leds en tirador de puerta
en Electricidad Audi A4 B6/B7
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por dios waje!
arregla de una vez ese teclado!! :claugh: