Tineo

Con 30k esa montonera de carbonilla,? Pero parece muy engrasada la válvula, le habías echado ya algún producto antes de la foto? tienes consumo de aceite motor?

pues siento discrepar pero la cosa no es tan simple En estos problemas cuya raiz son las señales que reciben los módulos y cuya consecuencia es que no entran a modo durmiente, puede haber un culpable que puede no tener relación directa con los sintomas. Desconectar módulos no implica localizar al culpable.

Este post sin una montonera de fotos no vale nada, jejej En serio, esto ya son palabras mayores, me suscribo al hilo que esto promete

Vaya liada socio

Pedazo aparato y gran motor

Eso precisamente te está comentando Lazpi, lo que pasa es que el ya va tres pasos por delante, jaja Conecta una diagnosis y comprueba si al menos existe el módulo 05-Acc/Start Auth.

Hace años se podía conseguir en reino unido (pre brexit) un juego de asientos sline por menos de 600 pavos. Ahora está realmente complicado y a ver en qué estado. Si solo hay que cambiar nuestro asiento conductor (su lado izquierdo tiene poco uso) es viable y lo bueno es que es plug&play no hay que cambiar sensor de ocupación

No te creas que montar la culera tiene su mandanga, hay que despiezar la banqueta extensible y tal y pascual. Ya verás, una mañana entre una cosa y otra

El problema de estos kits es que siempre van a alterar el tono de color de la pieza tratada y el remedio puede ser peor que...

El offroad no deja de ser un b8 avant con algo más de altura. No hay refuerzos de chasis ni bloqueo diferenciales ni nada que se parezca a un TT. Si pasas muysuave por pista forestal en buen estado puede servir. Quizás tendrás que tenerlo en cuenta a la hora de calzarlo con neumatico con resistencia a cortes

De momento pon el nivel de aceite correcto y vete observando

Quizás @Lazpi puede aportar algo sobre este asunto.

Seguramente el coche no disponía de la función keyless y le han puesto botón como en el brico O quizás solo tienes el botón de adorno

Al margen de cuestiones estéticas (que a mí no me gusta en absoluto), una goma estirada es contraproducente por.. + riesgo de desllante en apoyo fuerte en curva. + riesgo de dañar flanco de goma al estar más expuesto a cortes. + riesgo de dañar la llanta al no tener protección alguna frente toques en bordillos por ejemplo.

Lo primero, felicidades por la compra. Se ve muy bonito. Al margen de cualquier otra consideración, ese neumático debe ser equivalente a tu media base, sino no hubieras podido haberlo matriculado. viendo la foto de la presentación parece que esa llanta es de 9 pulgadas de ancho o incluso más. Eso explica que la goma esté estirada. Estaria bien sacar una rueda y ver por dentro qué referencia lleva

Exacto, es lo que dice Harigami los finales de carrera son físicos. No es algo configurable por software.

Estos holandeses son profesionales del asunto, la pieza venía completamente limpia, embalada y embolsada en una caja inmensa de cartón. Nada de enviarlo enrollado de cualquier manera

Son las mismas tanto para a4 y a5

Exacto, ya puedo ir a Eurovisión Y le voy a poner tet@s. Digo un aporte de espuma al relleno para que las orejas se pongan respingonas.

Vamos con repaso al interior... 15 años de uso diario pasan factura al asiento conductor. Aunque solo lo uso yo y tengo mi "protocolo" para entrar y salir, acumullan unas cuantas miles de veces Además, tuve un incidente hace meses al entrar en una ocasion con ropa de trabajo y había restos de un pegamento que la liaron en la banqueta. Por eBay holanda, una culera de asiento sline prácticamente nueva. Lo han despiezado tan finsmemte que no hay nada roto o cedido La cuestion es que llevo puntada negra y está es gris plata, me digo pues palante que ya vi algún vídeo cambiando colores Con staedler S de 0.6mm y una lupa Ahora ya buscaré un rato para echar fuera el asiento y sustituirlo

A mi modo de ver yo lo veo normal: Invierno: temperatura exterior baja (radiador principal enfriando a raudales) calefacción conectada (el radiador de calefaccion también esta enfriando al resto del circuito para transmitir calor al habitáculo) bajada pronunciada durante un buen tramo (no se inyecta combustible) Tres factores simultáneos que puede no no sea posible contener la temperatura de trabajo y caiga ligeramente. Aparte de ello, la calibración de los termostatos y antiretornos en fábrica tampoco es exacta.

cómo va eso j2000?

Pues a mi me gustan esas nuevas llantas. La cuestión es que al subir medida ese conjunto esta pidiendo bajar suspensión.

En principio es un coche muy reciente para tener fugas salvo que algun elemento extraño haya perforado el condensador (pequeño radiador que va tras la parrilla). Una grava que haya entrado la puede liar. Mi apuesta es por un fallo en el presostato. Trankii, es la pieza más barata de todo el circuito!!

Esperemos que sí! Por supuesto, descartados los módulos no originales que escriben en los buses (pastilla start-stop y tambien el módulo antirobo). Son varios los indicios apuntando al sistema side assist en paragolpes trasero.