Tineo

Ya veo que fumar mata De momento no amplifico nada, q no quita que me caliente más adelante heeee esos clase 4 van de cine con bajisimo consumo de corriente

Hay casos de mensajes safe cp en los virtual cockpit.. incluso sin ningún elemento que escriban en buses de datos como los antirrobo o los módulos de anular starstop. https://www.audiworld.com/forums/audi-a5-s5-rs5-b9-220/safe-cp-3030589/ De todas formas habría que ver si igla tiene alguna actualización que prevenga estás casuísticas. Seguramente los instaladores lo han sacado de la caja y directo al coche.

También es posible que esos tweeter viejos estén chafados. Ahora ya estoy con una curva muy equilibrada con un ligero efecto de graves. A mí gusto perfecto

Ayer estuve ajustando equalizador y escena en Poweramp (aplicación de música que siempre usé y que le da pal pelo a muchos dsp integrados) y observo que ahora tengo dominancia de agudos en plazas delanteras Saqué los agudos de salpicadero (los únicos que no se tocaron en todo este sarao) Con una resistencia 4 en serie les subo la impedancia a 10 ohm para quitarles presencia y homogeneizar con el resto instalación que están doblados a 4 ohm. Pruebo y mejora pero aún seguimos con estridencias. Solución salomónica, a tomar por cul, desconectados y entonces si, ya están esos agudos en su sitio. Esos nuevos tweeter de puerta ya cubren perfectamente. Ahora ya no hay más cambios ... De momento

Pues no te lo puedo confirmar pero la cosa sería muy justa. Con llanta original 18" queda bastante "clearance" entre pinza e interior de llanta, algo más de un centímetro. Y no todas las llantas 17" tienen la misma luz interior, depende de su diseño

Pues asunto cerrado, Instalados los Rockford Fossgate de 6" aprovechando los soportes originales de las plazas traseras El tamaño es perfecto haciendo unos cuatro rebajes en los soportes originales Los tweeters se integran por la parte exterior poniendo aislante y butilo de sujeción extra Y los tweeters delanteros ya tienen rejilla con b&o de palo, jajaja Vaya diferencia!! ahora le he puesto bastante cargado el fader atrás y hay una escena de audio que nunca hubo ni por asomo en este coche

Uhmmm.... El plan parece sin fisuras pero no. Estás trasladando trabajo de suspensión a los silentblocks inferiores. Esos silentblocks en esa situación te van a durar poco ya que están soportando un esfuerzo que no le toca Déjalo a ver pero No se, Habrás instalado algún elemento no apropiado?

Fantástico!!

La verdad es que no entiendo para que requieren un módulo especifico que controle esa ocupación de copiloto. Yo creo que con lo implementado en el esquema europeo es suficiente: el calculador airbag ya decidira lo necesario en caso de impacto según ese dato de entrada además de la posición relativa del asiento.

Muchas gracias por explicar el desenlace. Esto puede servir en averías futuras en caso de falta de continuidad de algún cable. De todas formas si ya tenían evaluado un fallo de continuidad podían haber tirado una línea nueva hasta el módulo airbag Había más cables cizallados en ese punto o era sólo ese?

Desde luego suenan a árboles de levas o a empujadores hidraulicos. En algunos códigos motor anteriores hubo una campaña de sustitución

Pues ya sabes, la culpa es de la abuela que fuma. He visto un hilo en otro foro con casos similares en el que estaban implicados virtual cockpit recientes. Todo huele a fallos en el firmware del cuadro.

Eso es un aviso de protección de componentes en alguna centralita. Si no has cambiado algún módulo pasale una diagnosis y es posible que se pueda borrar tal fallo.

Al final tienes que tornear el alojamiento ya que el desgaste de paredes es desigual y queda ovalado. Yo creo que no compensa buscar un rodamiento de medida aunque exista

Releyendo, no quedó muy claro en la explicación anterior pero las diferencias estaban exclusivamente en el asiento copiloto. El asiento izquierdo (conductor) es idéntico al europeo. En el caso de unos asientos ingleses no seria complicado instalarlos, el proceso seria bastante similar cambiando el g128 de asiento (no es necesario destapizar) y llevando su cableado de un asiento al otro.

Pues sí, a falta de completar la instalación al 100%... podemos decir que ha sido un éxito. Nos queda pendiente instalar las luces ambiente multicolor, los asientos adquiridos solo traían la iluminación básica y es necesario añadir otro cable adicional para el LIN de datos, cambiar los plafones de luces de pies y sus conectores. Todo esto va a esperar a instalar los asientos originales de valderduey en el a5 de ze pequeño que tiene otros más básicos, de esta forma minimizamos las operaciones sobre los asientos. Pero vamos al núcleo del sarao; voy a documentarlo un poco por si alguien se atreve a esta aventura en el futuro: ze y valderaduey instalan los asientos el jueves y todo aparentemente casa pero una vez montados surgen varios fallos permanentes en diagnosis siendo los dos más severos los de sensor de ocupación en módulo airbag y acc en su módulo correspondiente; posteriormente se vio que el fallo acc era consecuencia directa del primero. Aquí el sr. valdera se pone un poco bastante nervioso y me llama por teléfono; la verdad es que la cuestión es más que preocupante ya que es un asunto tan serio en el que hay que valorar revertir la instalación. A última hora de la tarde y analizando la situación echo un vistazo ligero elsawin y veo que hay variantes en los esquemas eléctricos tanto para el mercado USA como para el mercado UK (este último por motivos obvios, parecía descartado ya que el asiento conductor era claramente el izquierdo). Se le pide información al vendedor y en pocos minutos ya tenemos confirmación que son asientos de un vehículo procedencia USA y también tenemos su bastidor. En principio, nada que reprochar al vendedor. Ya con este cabo atado me dispongo a evaluar diferencias en los esquemas eléctricos y enseguida salta la liebre: los asientos USA de la plataforma B9 tienen una gestión de presencia ocupante muy diferente. Revisando a fondo los esquemas (todo esto era viernes madrugada y sin cenar ¡me debes una, cacho carbonato!! ) hay un módulo especifico J706 en los bajos de asiento que se encarga de esta función y que también gestiona la calefacción de la culera (circulo azul en esquema) de este asiento. Esto ya lo había visto en b8s y se debe a cuestiones de la normativa NHTSA yanki. Finalmente la solución pasó por: colocar el sensor G128 (círculo amarillo en dibujo) de lo asientos originales en los nuevos asientos. Va colocado bajo la espuma del asiento con dos grapas metálicas. No es necesario desmontar ningún tapizado como en otro tipo de asientos. Añadir conector y cableado de dos polos al sensor. Nos sirvió un conector de luces de puerta viejo que teníamos, es exactamente el mismo y no hubo necesidad de alterar los asientos originales. Añadir el pin 7 al conector negro (no existe) de los asientos USA. Se puede cortar y reutilizar el pin4 de esos mismos asientos ya que es el mismo tipo de pin y no tiene función en este coche europeo. Darle masa al sensor g128. La tomamos directamente del cable marrón del conector negro. El módulo J706 es necesario mantenerlo conectado si tienes el opcional de asientos calefactados ya que sino te quedas sin culera de copiloto calefactada. Si el coche no tiene ese opcional se puede desconectar ya que se queda sin función. Con esto el error de airbag ya se puede borrar, el de acc era consecuencia de este y ya quedan todos los sistemas operativos.... el resto ya es disfrutar de estos magníficos asientos!!!

Algo así, La cuestión es que hay un par de imprecisiones en la pieza que complican el recorte. Todo esto con dremel y lupa para no pasarse ni una décima Le dejo seis pestañas de asiento a las que hay que rebajar altura para que encaje casi al ras La pieza metálica hay que arquearla un poco más para que adapte al hieco Y falta un último paso que no tengo foto que es ponerle el fondo negro, en este caso usé un gomaeva negro con el agujero de 38 mm para el tweeter Hay unos restos de butilo en la esquina que se quitan fácil con el cuter

Nada, los problemas graves solucionados y solo nos falta añadir un pin al conector rojo y cableado para la iluminación ambiente. Un asunto menor. Ya pondrá más fotos valderaduey porque son unos asientos fabulosos, ya lo sabes bien

Y los embellecedores Algo cantoso el logo, si Y la medida perfecta para hacerles el repujado

Llegó lo pendiente... Altavoces traseros RF P16-S de la serie Punch y medida rara 6". Tienen muy buena pinta, se me hace raro ver el cono brillante

Hay fumata blanca!! Quedan un par de detalles menores por resolver pero ya tenemos asientacos en la criatura Un adelanto... La verdad es que son una chulada y esto es otro nivel de tacto en ese cuero

Los focal van a 4 ohmios y los Rockford fossgate de 6" traseros también. Hasta que no tenga todo montado no voy a hacer ajustes finos, jeje Al final me caí al estándar 4 ohm, hay muy poca oferta a 2 que me encajara

Buenas waje, el crossover pasivo de Focal tiene dos salidas al woofers y tweeter. Al altavoz central no le he puesto nada, es 3" coaxial 2-vías.

yo diria que un llavero... no es! un pajarito me ha enviado fotos del unboxing y esta vez voy a sacar la reflex para un gran reportaje

Uyy que pedazo chuche está al caer !