Tineo

Enhorabuena!!! estan preciosas. quizás sólo tienen que cambiarlas de lado. Que te lo miren!

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=177347

:ranting2: bueno, me alegro que se vaya reconduciendo el asunto. :ranting2: _pax0dt0_ espero ese reportaje!!! :ranting2: ¿qué medidas encargaste?

Refloto el post despues de un año; todo muy bien, precisión de marcha y ruidos de dirección desaparecidos. Solo apuntar un par de detalles: - Aunque las tuercas traen de fábrica un baño de fijador... no es suficiente. Fue un error no aplicar fijador líquido de tuercas en su momento; al revisarlo al cabo de un mes con la vibración se aflojaron un poco dos tuercas de los brazos inferiores y estabilizadora. Asi que les puse fijador permanente de roscas y santo remedio. El fijador que usé fue este aunque los más comunes de encontrar (y más caros) son: Nural 50 y otro de Henkel-Loctite que no me acuerdo el modelo. - Para apretar las tuercas de los brazos superiores en carga, use un disco de freno viejo montado al revés y apoyado en un cepo de madera con una hendidura donde se encajaba. De esta forma el acceso a estas tuercas no lo estorba la rueda; que con ella puesta es prácticamente inviable sobre todo en coches con la suspensión rebajada.

fantástico resultado. es evidente que el agarre de la pintura no va a ser como los tratamientos de cincado o electrolíticos.. pero compensa; aunque tuvieras que pintarlas cada par de años, te sale a cuenta.

Si es AWX, tienes el de 96Kw (130cv). Eso es fácil de comprobar, en las etiquetas de la distribucion aparece y sino, le haces una foto al radiador del aceite (es mucho mayor que el de 115) y salimos de dudas. :crying_anim: En españa no se vendio AVB en la plataforma B6 (100-115cvs) pero afuera sí. p.d.: en las fichas técnicas hay muchos errores, es algo habitual.

cuando reprogramaron el mio, lo intentaron sobre la conexion odb pero no iba, luego sacaron la centralita pero no hizo falta desmontarla, lo hicieron sobre las clavija de conexion.

¿son como éstas? tengo un ruidillo por la zona de atras que no tengo localizado, creo que es el asiento o la bandeja. También me va a tocar investigar...

El precio está ahora a 399€+envío. A mi me los deja a 416€ con envío incluido y son lo reforzados con la rótulas de dirección también... pero luego hay que cambiarlos claro. Si buscas un post de tineo verás sus opiniones y brico. Tengo que "reflotarlo" para ponerle un par de fotos; a ver si las hago este finde que tengo que permutar las ruedas. posteriormente comprobé que se aflojaron algo un par de tuercas y le puse líquido fijador de roscas adicional y también un "mini-invento" que ya veréis para poder apretar bajo carga los tornillos de los brazos susperiores con facilidad.

me estas tentando, cab*n!!!

mejor que unan los quattro hilos de todas formas, el de SANDRA124 fue el mas currao, por lo menos descubrimos eran majos y guapos.

pues ya me comentarás con quien negocias, pues posiblemente serian dos juegos: otro compi y yo estamos mirando el tema. En principio desechamos pedirlas a USA, los portes y aduanas son mucho lastre.

si, es cierto, en el mk3 le cambiaron el nombre en españa por motivos obvios!

yo creo que estan liaos!

pues será el doble ¿no?

Bienvenido!

Yo diria que es un Jetta nunca mejor dicho

pues yo tambien estoy con la cosa de dentro de unos meses, negociar unas vmr con ellos y me dejas un poco frío... en fin.

¿¿ RS* ??

Esto tendria que ir en subforo Mecanica No es complicado, - aflojas la abrazadera que lo sujeta al motor. - sueltas los manguitos 2 y 10 del dibujo. - sacas el alambre pasante 3 y retiras hacia arriba el circuito de retorno. el montaje es al reves. Aunque no necesita purgado de aire, yo lo lleno de gasoil previamente. sl2.

Ostras yo me fijo por ahi y no vi ni un coche con los faros como los tenia yo hoy,..q no se veian ni los focos..solo se veia nieblea q parece q son de cristal de ventana de water,,,,,y si coincide un dia asi para la ITV... tienes que mirar un brico que tiene Pisko sobre la humedad en los faros bi-xenon B6. NO es que condense, es que entra agua directamente por la roseta de regulación. echale un ojo a esto... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2981782

carajo, que guapo con esas costuras!!!

:drool: todavia estoy flipando con la contestación.

yo las llevo en mi B6 con 235 de ancho. y mi conclusión: Muy equilibradas. - un poco menos de agarre en seco que ps2 y goodyear F1 asym. - en mojado, a la par - duracion, van a ser un 50% superior a estas dos y algo que no le daba importancia, menos ruido. Hace tiempo cuando puse Continental, llegué a creer que tenia rodamientos de rueda rotos.

claro! tanto surf! bueno, al tema: seguro que no es para tanto, puede ser el volante motor. <_< si lo fuera, le pones un kit 4 piezas de valeo y a correr!! Jajaja tanto surf... Jajaja el mes que viene salgo en la 3sesenta creo en un report pr marruecos A ver que me dicen manana en el taller ojala sea poca cosa porque sino... La liamoss Ese avant tiene que seguir surfeando!!!