Tineo

Mirando otras cosas por ebay.... me acordé de este asunto. Hay un producto para esto..... http://cgi.ebay.es/Airbag-Deaktivierung-St...o-/290484884372 uhmmm...La cosa ya no parece tan simple; debe haber incompatibilidades entre airbag de asientos y por lo visto que desactivar los laterales. ¿cómo lo tenia montado guille???

que nos ponga un trailer, un anticipo o que enseñe la patita, juerrrrrrr.....

lo que no hay que hacer <_<

NO, es la distancia entre tornillos; para un A4 B7 necesitas 5x112 <_<

seguramente diste contacto con el conector del asiento desconectado. No queda otra que borrar el error. Mi cable no sirve para B7s; a ver si localizo a alguien.... gracias tineo, Lo que ha ocurrido es que a la hora de conectar los asientos hice un empalme de los asientos que tengo puestos ahora con las clavijas del airbag que van al suelo del coche, y como los colores de los dos extremos eran diferentes, me la jugué, y se ve que me equivoqué de combinacion, jajajaj por lo que necesito un vag com para que me diga que asiento es el que esta mal conectado y despues de conectarlo bien que me lo borre. A unas malas cuanto vale un cable para el b7, o un vag com completo? Ostras! arriesgada operacion, se puede ir a pique la centralita airbag. A ver si se queda solo en cambiar unos cables... tienes una compra conjunta de la ultima version, valida para todos los coches vag, en el foro que organiza txispis aprox. son 50 euros mas portes.

seguramente diste contacto con el conector del asiento desconectado. No queda otra que borrar el error. Mi cable no sirve para B7s; a ver si localizo a alguien.... :crying_anim:

muy buen precio! yo tengo las Phillips Diamond H11 :crying_anim: y dan bastante luz.

Esta facil de acceder.... una vez tienes el filtro de aire fuera. respecto al hilo de m0nch0, jejeje ..... precisamente hable de ese tema con él personalmente :crying_anim: . No da resultado fiable el tema de limpiarlo. Mejor sustituir, para los nuestros sale por unos cuarenta euros... y los tubos lo compras a granel, con cuatro o cinco metros sobra.

si leía mal la temperatura, posiblemente no inyectara bien en frío y arrancara a trompicones. No hace falta dinamometrica si tratas los tornillos con un poco de mimo. Necesitas un juego de carraca y llaves torx. Ojito con sacar el colector de admisión caliente, dejalo parado unas cuantas horas desde el último encendido, se puede doblar y luego ya no hay otra solución que llevarlo a planificar a un taller de fresado. Al apretar los tornillos que sujetan el colector al bloque, ir haciéndolo en varias tandas de manera que vayan aproximandose todos mas o menos a la vez y con la misma presión para que adapten bien a la junta y no la marquen. ... y ya que estas en harina.... :cry2: - cambiar electrovalvula N75 y tubos de vacio. Los resultados en el rendimiento pueden ser sorprendentes, jeje. - saca el intercoooler para limpiarlo; esto ya lleva mas curro, engaña a algun amigo :cry2: que te ayude, hay que retirar la defensa y eso ya es mejor con cuatro manos, jejeje. sl2.

Llanta 20" en un avant B6 espectacular un pelin excesivo pero queda impresionante con el kit de frenos... mas fotazass! http://members.shaw.ca/myaudi5/sthelenspics/sthelens.html

OYE QUE ESTO TENGO QUE VERLO EN DIRECTO !!! ¿donde te los tapizan?? ¿aqui en asturias?

son los espejos del RS4. De hecho, creo que el coche lo es realmente... de tapadillo sin las insignias..... podia poner 1.6 tdi a ver si cuela, jajaja.

de precio no estan nada mal... salvo si esconden algun regalo. :drool: ¿no te interesa avant? la practicidad es mucho mayor y (para gustos hay tomos escritos.. ) hay gente que les gustan mucho mas. Tambien hay otros que les llaman funerarias, jejeje. De cualquier forma, Ojo con el tema mantenimiento inminente: a 120.000 Kms. cambio de correa de distribucion y a los multitronic seria aconsejable cambio de aceite ATF y filtro de la transmision si no se ha hecho. Hablamos ya de bastante mas de 1.000 euros que hay que considerar. Hay que presionar al vendedor.... jeje. sl2 y esperamos tenerte con bicho pronto!

¿que esta mayor? seguro que hoy con la galerna, cogio la tabla de surf y .......... Felicidades capullo!

ya veo que van a chafar tambien al Passat CC

pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo. El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco. lo preguntaba porque mi disco es ceramico... coñ*, pues que problemas tienes con ese?

pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo. El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco.

Miratelo en frenos manresa, seguro que te queda mas a mano.

En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años. En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron. El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda.... Un enlace MUY interesante: http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla. por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado....

juerr, yo que tengo un master en brugal&barcelo... y me pierdo este conclave. :ranting2:

todos son errores ligeros, posiblemente registrados al quedarse el sistema con un voltaje insuficiente (cambio de bateria) Lo de las trampillas del clima, es un error "habitual". Es posible que se resuelva con un ajuste basico del clima. sl2.

en Nurburgring, van con ritmo eh!! el conductor va comentando las jugadas y parece que se esta preparando una paellita el acompañante lleva una cara de canguelo!! jajaja

jiji, vaya pandilla os fuisteis a juntar... .. ¿ y qué peros puso kantus a la fase del cableado? jajaja

funciona perfectamente! y oye que esto es solo para agricultores, los urbanitas mejor os buscais la vida por otro lado, jajaja y mi coche sale en la footo!

El sachs performance es un disco sachs de serie que le han puesto unos forros mas resistentes. Yo lo tengo en el A4 tdi y va muy bien, no se nota ninguna difernencia con el tacto de serie. Por cierto, puse el volante bimasa original (creo que es luk). Cuando cambies disco, hay que poner collarin, maza nueva y (opcionalmente) el volante. Si fuera hoy, mandaría a forrar con kevlar el disco viejo o incluso el nuevo. Sale por 70 euros mas pero te olvidas definitivamente del embrague, duran mas de tres veces que los forros normales. sl2.