Tineo

claro! tanto surf! bueno, al tema: seguro que no es para tanto, puede ser el volante motor. si lo fuera, le pones un kit 4 piezas de valeo y a correr!!

lo peor es que van a escacharrar tambien al passat cc!!

repásate bien la biblia de txispis http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...53670&st=15

me parecen muy pocos kms. para que se chafe el volante de inercia y más en un automático. mejor que sea eso y no un problema en el multitronic.

estan puestas en la primera página en 19" pero.... ¿alguien tiene esto en 18"? :ranting2: Brand/Name: VMR V710 - Hyper Silver Size: 18x8.5 Offset: ET35 Spacer(s): None Camber: Tires: Falken FR452 235/40ZR18 Suspension: Eibach Pro-kit/Stock USP shocks Spring Rates: Ride height: Fender mods: Fronts rolled w/ liner screw removed Rubbing: Slight on rear liner (no fender) on large bumps. Brake Spec: B7 S4 Brakes

asi es, las fotos de arriba son de 19"

¡Aupa Guille! sólo hablamos un rato al teléfono, pero se nota a la legua que eres un tio de put* m*dre!!

ok! pues parece que es algo relacionado con la inyeccion (bomba tándem, algun inyector caido, ...). ¿Una vez arrancado seguia con vibraciones?? ¿en el cuadro se quedaba encendido el testigo amarillo del simbolo de la resistencia ??

pf, explica un poco qué es no arrancar correctamente. ¿mantener la llave accionada mucho tiempo? ¿traqueteos?...

si es poco frecuente, entonces el caudalimetro tiene más cartas.

¿ eso? ¿ al final lo hiciste sin pasar por el anillo de conexión del volante?? a verr!!!

Ese ruido creo que es mas bien , las dos gomas de la barra estavilizadora... si es un ñiki-ñiki, van a ser esas gomas de soporte. Las de la estabilizadora trasera tambien pueden hacer ese ruido, yo que vosotros le haria un engrase con un espray de silicona, al menos para localizar el problema.

Modo emergencia es simplemente sin turbo, y no da ningun tirón. Hace lo mismo que si desconectas la geometría del turbo a mano. El coche se queda sin fuerza, nada más. Saludos tiene pinta de ser electroválvula del turbo que se agarrota y no mueve los álabes cuando la centralita se lo demanda. Tambien es cierto q puede ser el caudalímetro.

mira a ver si te sirve esto .. http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=249788&hl

pues cuadro nuevo... ...o restaurar el control interno (checksum de la eeprom) del cuadro que tienes. Consultalo en... http://www.akdiag.co.uk/ http://www.revtronic.com/documents/audi_a4_error_def.html por cierto, david, este tipo de movidas suelen ocurrir al intentar sin éxito, alterar los cuentakilómetros... Si tienes un instante, explicanos cómo en el transcurso de un año has tenido ya tres audis diferentes; si algo no queremos en este foro es dar soporte a actividades fraudulentas.

Muchas gracias por tus animos compañero, ya vemos que has sido un tunero de pro , pero me temo que las cosas van a cambiar...me temo que ya no va a servir ese tipo de homologaciones, porque al parecer lo que se quieren asegurar dede industria, es que el dinero no vaya a la empresa de homologaciones, sino al fabricante, y por tanto lo que van a pedir es la autorizacion del fabricante, que en nuestro caso, Audi, dirá simplemente que si quieres instalar algun accesorio, deberá ser de la propia marca... Como ya he dicho mas arriba, se les ve el plumero y se ve por donde van los tiros, ya lo avisaron, el tuning (tanto el bueno como el malo), se acabó... Bienvenidos a la era de la despersonalización, en breve ya no podremos poner ni las pegatinas del club Me temo que va por ahí el asunto.... el mercado de réplicas (no solo de llantas) se esta comiendo mucho pastel, y tambien quieren quitarles la cancha a los ingenieros independientes de homologaciones para dársela a las marcas. ya veremos cómo se aplica finalmente, ej.: ¿cómo determinan en itv si algo que hay en el coche es de serie o reequipación?. en la práctica es inviable determinarlo;

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2732528 y tampoco encuentro el hilo de quijote4...

Me alegro de que lo hayas resuelto. ¿cual era la causa del olor a chamuscado? ¿rozaba contra la carcasa del alternador?

nuse, muy guapo en interior beige pero para interiores oscuros a mi me gusta un toke claro ¿¿¿alguien ha puesto vinilo con efecto cepillado....??? El aluminio ME-377 queda muy bien Del catalogo 3M Di-Noc metallic, estoy mirando el ME-396 acero inoxidable cepillado; en otros foros comentan que es el mas espectacular y el "mas cepillado" aparte de que se complica la instalacion (hay que poner las vetas horizontales), las bobinas son de 1,22m. de ancho y hace falta 1metro para la moldura del salpicadero. Asi que un trozo cuadrado de estos -unos 58 euros- daria para dos o casi tres coches... :shocked:

guapas, nunca pasaran de moda. El precio lo veo demasido bajo, ¿usadas? ¿neumaticos Chinorris???

jeje, va a quedar guapo ese avant. tengo una pegatina trasera s-line de repuesto, se la voy a dejar para que le sirva de plantilla para hacer un vinilo al corte. Le decia que ya puestos: carbono black

cuenta, cuenta, que le vas a poner!!! por cierto, veo que germán (astur a4 avant) ya se decide a ponerle el kit sline exterior al B6 avant, jeje. A ver si planificamos una kdda los B6/B7 asturianos que ya somos un monton de peña.

eso de estrellarse contra un jabalí, es por desgracia, bastante frecuente aqui en asturias. En principio, si es un coto de caza se hara cargo el seguro del coto, sino corresponde a la consejeria correspondiente. ¿problemas? pues a veces sí, sino fijarse en el caso del Dr. House cuando se estrelló contra un ciervo hace ya años, no se si finalmente salio el juicio y con qué resultado. En principio y si tienes un atestado de GC, pues no tendrás problemas.

pues a mi tampoco me gustan la s que tiene. si fuera yo iria a lo clasico: turbolook .. o Fuchs