Tineo

...Ayer me lie la manta a la cabeza y me plante en team racing a por la repro....

¡haberme avisado carajo! que vivo al lado.

Pues es superbarato, 150euros, por las TLR o Eprom...tambien he visto algun coche romper con la repro de ahí eh... En cambio otro cliente de mi pueblo lleva 6 repros de el..y encantado

 

 

Por cierto los que tenemos el 3.0 tdi esperamos impacientes saber como va ese 3.0 tdi by team racing...!!

 

Bueno amigos,

Ayer me lie la manta a la cabeza y me plante en team racing a por la repro.

Efectivamante como me dijeron, no solo ha recuperado el tiron que tenia con las 17", sino que ahora con mis 19" anda mucho mas que antes, con una aceleracion verdaderamente acojonante.

No es un gasolina, pero vaya que consiguieron que andase mi diesel.

jeje, ahora arrea ehhh!!!

¿como tienes lo del tapizado de asientos? ¿arreglaste lo del airbag??

me he liado en la respuesta anterior. <_< En el brico de mark no hay cambio de conector porque cambia el anillo

....¿o puedo solo cambiar la conexión del nuevo por la que llevo en el viejo empalmando? ...

Si,

por eso te comentaba que te hicieras con un cable de conexion.

Es identico al que tiene el mio: referencia 8E0 971 589 Q (sobre 20-25 euros en audi) para mantener completo tu volante actual.

Otros foreros que han puesto un airbag de dos etapas, lo que han echo es dejar la segunda etapa de airbag sin conectar;

asi que dos cables del airbag nuevo quedarian sueltos.

Resumiendo, segun el esquema que te he puesto tendras que soldar cables (los pines no sirven de un conector a otro, son de otro calibre):

- comienza por determinar el pin de mas a la derecha (Masa). Esa masa es comun para airbag y bocina.

- Luego el pin de bocina

- finalmente conectar una de etapas.

....a ver qué os parecen, mi idea de equipamiento, años y kilómetros va en esa línea, es decir entre 80-90 mil kms y de 2005 ó 2006 diésel.

...

 

de precio no estan nada mal... salvo si esconden algun regalo.

 

 

¿no te interesa avant? la practicidad es mucho mayor y (para gustos hay tomos escritos.. ) hay gente que les gustan mucho mas. Tambien hay otros que les llaman funerarias, jejeje.

 

 

De cualquier forma, Ojo con el tema mantenimiento inminente:

a 120.000 Kms. cambio de correa de distribucion y a los multitronic seria aconsejable cambio de aceite ATF y filtro de la transmision si no se ha hecho.

Hablamos ya de bastante mas de 1.000 euros que hay que considerar. Hay que presionar al vendedor.... jeje.

 

 

 

sl2 y esperamos tenerte con bicho pronto!

tineo , el cambio del atf es cada 60000, si no me equivoco , asi que ni aconsejable ni gaitas ;-) , que sino , luego vienen los sustos.

Yo el mio , si no recuerdo mal , fue del mismo viaje que la distribucion.

No, si ya iba el comentario con coña.

Incluso en algunos servicios oficiales parecen convencidos de que no necesitan mantenimiento.

Fijate bien en lo de los dias. .... Son calculos que hace el cuadro dependiendo del uso, temp del aceite, arranques, etc.

lo que tengo observado es que la prevision de dias falla mas que una escopeta feria.

....En fin,como vengo diciendo en el titulo de este discurso:

 

¡¡¡¡¡¡¡me lo parece!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

que no es cabal esta elucubracion que te traes, nen!

muy guapo!

...Lo unico que veo feo, en comparacion con los A4, son los retrovisores, vaya pedazo de cagada, pero por lo demas.... muy muy bonito.

+1

Muy bonito.

Pero aqui no sirve para nada. Nadie pone los intermitentes para empezar y cuando los pones no sirve de nada. Esta tarde volviendo a casa un la ultima rotonda antes de llegar a mi casa pongo el intermitente iz. para indicar al de enfrente que aun no voy a salir de la rotondo y como si nada, se me cruza delante un camion. A frenar de golpe para evitar el golpe. Asique mientras no cambien las mentalidades, esos espejos son para el mercado europeo.

¡que razon tienes!

la verdad es que los espejos son llamativos; ir detras de noche tras un coche con ellos, tiene que llamar la atencion al activar el intermitente izquierdo.

Prueba a resetearlo manualmente y fijate haber si empiezan a contar al de 500 kilometros mas o menos

 

GRACIAS por contestar, ya creia que nadie tenia ni idea...

 

Pero resetear manualmente???? Los kilometros de la proxima inspeccion? No tengo ni idea de como se hce eso, yo crei que te los ponian en la revision y no se podian cambiar. Si me dices como pruebo, si te refieres al cuenta parcial, lo reseteo cda vez que hecho gasoil. Y si es con el vag com, lo tengo encargado en la compra conjunta del foro..

 

GRACIAS

 

a mi me parece que al fijar el intervalo long life a ese B6 con la maquina taller, algo han liado... posiblemente al establecer mal los cambios en los canales correspondientes:

Copio-pego de areavag.com:

Entrar en SELECT CONTROL MODULES.

Sabemos que nos tenemos que ir al Módulo 17 INSTTRUMENTES. Entramos en ADAPTATION.

Si hemos hecho el cambio de aceite por nuestra cuenta, entramos en el canal 2 y veremos que en la pantalla aparace un 1. Eso significa que el Servicio no está hecho. Si le grabamos un 0 el ordenador entiende que reseteamos todo, es decir, que acabamos de cambiarle el aceite al coche y empieza a contar todo desde 0.

Ahora, vamos con lo que buscamos. Supongamos que queremos cambiar los intervalos de revisión. Para ello, tenemos que seguir un orden estricto al variar los canales. Este será: 45 - 42- 43 -49 - 44. El fabricante dice que hay que "tocar" también los siguientes, pero NO ES NECESARIO 40 - 41 - 46 - 47 - 48

Entonces, vamos a analizar cada uno de los necesarios:

CANAL 45 Calidad del aceite

1 Intervalos fijos (sin long life)

2 Intervalos flexibles (con long life)

3 Motores Diesel con Inmobilizador III

CANAL 42 Kilometraje mínimo para el Servicio ( 1 = 100 km )

00080 Intervalos fijos (8000 km son longlife)

00150 Intervalos flexibles (15000 km con longlife)

CANAL 43 kilometraje máximo

00150 Intervalos fijos (15.000 km sin longlife)

00300 Intervalos flexibles (30.000 km con longlife)

CANAL 49 Tiempo mínimo para la revisión ( 1 = 1 día)

00365 - Fijo para intervalos sin longlife

00365 - Con longlife, para motores gasolina

00730 - Con longlife, para motores diesel

CANAL44 Tiempo máximo para la revisión

00365 - Fijo para intervalos sin longlife

00730 - Fijo para intervalos con longlife

El CANAL 40 no es necesario modificarlo porque nos indica los km que han pasado desde que hicimos el último servicio ( 1 = 100 km). Pero puede ser de utilidad si hemos modificado alguno de los canales anteriores y han pasado unos cientos de km desde que cambiamos el aceite.

Con el vag com nuevo que "vas a tener" puedes fijarlo mas facilmente con la funcion SRI:

perdon pero me esplique mal. solte el borne de la bateria y si se apagaron pero al volver a ponerlo vuelven a funcionar. lo solte aver si funcionaba de modo reset. un saludo y gracias

puede ser el mismo pulsador del warning

Pues nada la cosa es que hace un par de semanas pedí vuestra ayuda cracks para que me aconsejarais con la compra de un volante y como supongo que estáis hartos de pardillos como yo nadie me contesto y ahora tengo un volante muy chulo que no puedo poner porque la conexion es diferente...otro rasgo de pardillo de foro anticiparse en la compra, pero bueno la cuestión es que me iría muy bien vuestro consejo, he mirado el brico de MARCK pero creo que es diferente a lo que yo quiero hacer.Dejo un par de fotos de las conexiones en cuestión, la primera foto es la que llevo de serie en el coche un b-6 y la segunda la del volante en cuestión un a-3 del 2006

tienes que sustituir el conector amarillo por uno como el tuyo. En el brico de Mark se explica que hay una sustitucion del conector.

Quizas lo mas aconsejable es que te compres otro cable en recambios y le sueldes los cables de una de las etapas del airbag; asi tienes los dos volantes plenamente operativos.

No es especilamente complicado; te adjunto esquema

Saludos, paisano.

... cuando boy a cogerlo tiene los intermitentes encendidos y no se apagan ni soltando el negativo e la vateria ni andando con el coche ....

¿como es eso que no se apagan ni soltando el borne negativo de la batería?

Y que me recomendais que haga.......

a mi me huele a anillo de dirección,

... y sino, centralita airbag (va delante de la palanca de cambios).

para descartar, estaria bien probar con otro anillo de misma referencia a ver si se reproduce el error.

Míratelo, no es plan de circular sin esos medios de seguridad.

No se tío pero casi que Lo dudo porque creo q me pasaba ya con los asientos anteriores y luego cuando puse los recaro me cambiaron el cableado para ponerlos eléctricos. Estoy pensando sí será el anillo del airbag ya que hace in tiempo el pito me sonó algo raro y ahora ya pita bien así que no se que será pero me tiene loco.

parece que el fallo no esta en el conector.

por lo que indica el fallo, la centralita de airbag detcta una derivacion a masa. Si ya te pasaba con los asientos anteriores, el problema quizás estará en cableados, anillo direccion o la misma centralita.

espectaculares volantes...

¿la tia del vestido amarillo viene con el kit?

....

Hola Compañero,se lo que has visto en Ourense és un A4 B6 tracion quatro y pertenence a un particular,creo que sé cual és el coche que estás hablando.

....100%

Nelson,

el coche del que habla niebla no es el avant de davis130fr; por cierto, vehiculo MUY recomendable. :ranting2:

....BATERIA señores, era la p... BATERIA, sustituida y listo,....

coñ*!

pues me alegro, yo ya estaba augurando un fallo en el cuadro y es que no tenia mucho que ver una cosa y otra.

p.d.: al mío, ahora ya me da hasta repelús arrancarlo: entre que tiene una Varta Silver nueva y la revision que se le hizo a todo el circuito de inyección y arranque.... ya esta encendido con tocar la llave una décima de segundo.

saludos!

pues si,

acabo de hablar con los de Santa Lucia y definitvamente quiero uno.

Quiero que cuando os abandone, mis bricos, mis mensajes, todas las peloteras que he tenido en el foro en un archivo zip.

Asi que administradores del foro, ya estais encargando a los de IP.Board un generador de estos....

http://www.yankodesign.com/2010/11/10/twee...%E2%80%99m-dead

:wacko:

:wacko:

...me contesto yo mismo:

los dos son azulados y calefactados.

...La primera que hice, no fue la correcta, con lo que quiero pensar que es tan facil como realizar la otra posibilidad e conexion...

posiblemente esos conectores son una ñapa para otros asientos recaro que, o no tienen airbags o no son los propios del A4

sl2.

uuuyyy!

esto a mis chicos de la itv seguro que les hace tilin.... si no lo desconectas, jajaja

http://cgi.ebay.es/LED-Blinker-Spiegelglas...a-/110604865706

sorprendente..... ¿no??

¿esos espejos serán calefactados?

...Lo que ha ocurrido es que a la hora de conectar los asientos hice un empalme de los asientos que tengo puestos ahora con las clavijas del airbag que van al suelo del coche, y como los colores de los dos extremos eran diferentes, me la jugué, y se ve que me equivoqué de combinacion,

jajajaj...

Mirando otras cosas por ebay.... me acordé de este asunto. Hay un producto para esto.....

http://cgi.ebay.es/Airbag-Deaktivierung-St...o-/290484884372

uhmmm...La cosa ya no parece tan simple; debe haber incompatibilidades entre airbag de asientos y por lo visto que desactivar los laterales.

¿cómo lo tenia montado guille???

Yo lla flipo y eso que lo veo todos los dias asique alguno se va a caer de espaldas <_<

que nos ponga un trailer, un anticipo o que enseñe la patita, juerrrrrrr.....

.y asi usamos mi coche como ejemplo de ....

lo que no hay que hacer <_<

me valen unas llantas de 5x100? es un a4 b7,he oido algo de centradores pero nose de que van,saludos

NO,

es la distancia entre tornillos; para un A4 B7 necesitas 5x112 <_<