Tineo

depende muchísimo del tipo de carreteras y uso... lo que esta claro es que la prueba de itv no da un reflejo real del estado de los amortiguadores.

bienvenido al club RoscaScirocco

+1 y eso que yo soy de los que más descalabra los hilos. :claugh: Es cierto que muchos hilos derivan a asuntos que tienen poco que ver con el inicial, que se pone aqui porque en otros subforos generales/específicos tiene menos "audiencia", que a mucha gente ya le cuesta un triunfo poner una foto como para pedirle que lo ponga en su sitio, .... en fin, trataremos de colaborar. p.d.: tampoco es tan malo, eso tambien significa que el subforo esta vivo. .

eso ya es cuerno quemao, Mejor si lo llevas cuanto antes al taller, :ranting2: una cosa es que una polea haga grillos o que chille una correa. Pero si huele, es que hay un rozamiento fuerte en algun lado. Nos cuentas.

puede ser la polea libre del alternador, Internamente es como un piñon de bicicleta y cuando pierden grasa o se chafan, comienza "grilleando" al ralentí. sl2.

el hilo era este http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2701810

un clásico en nuestras nocheviejas.... Bobby Farrell nos ha dejado, brindaremos por él. http://www.que.es/ultimas-noticias/socieda...oney-lavoz.html

¿de este foro?? juer, vaya rapidez!!!! sl2.

hola, para sacar el limpia vas a necesitar un extractor pequeño de este estilo parece que tienes mal los limites de carrera de los limpias, para eso vas a tener que sacar el grupo que va con el motor del limpia. En un taller electrico del automovil te lo pueden mirar. respecto al ruido en la direccion, no parece que sean los rodamientos. Danos mas pistas....

Con ET56 rozan en el eje trasero contra el amortiguador.

+1

aunque hay productos específicos, con vaselina es suficiente. Lo único, es que dura pocos meses. por lo que veo, lo de los ruidos es algo comun.

Ahí la ví yo, a muy buen precio, ¿dices que son de fiar y no tuviste problemas? pues igual me animo y la pido ahí...un última cosa ¿forma de pago? Gracias y perdón por tanta "brasa" Saludos paypal. Lo del retraso fue culpa de mi repartidor local (creo recordar que fue ASM)

tenemos los hacker en casa!!! jajaja

al fin pudiste colocar las fotos. :claugh: Ese bicho, con la actualizacion que le metes, ya tiene que ir fino cuando lo pongas.... con juguetes!!!, jajaja

¿donde miraste supersprint?? algo me dijo coronel7 (s4 b5) que habia encontrado en asturias, aunque al final habia puesto linea supersprint. sl2.

esta la compre en ponferrada: www.tiendarecambios.es junto con todos los filtros (MANN) para el coche. El precio era bastante mejor que en lo que mire por asturias. bien, salvo que tardo varios dias en llegar, no me acuerdo que agencia de transporte era.

Segun elsawin, es el rele J17 situado en el cofre de la centralita motor sl2.

ya esta todo dicho, ET 35 para llantas 8x18"

también estoy buscando una nueva para mi sobrino. No he mirado gran cosa; por los precios que he visto: 135-150 euros ¿no?

:claugh:

felices fiestas, chicos!! :claugh:

domin!! mirate esto, superexclusivo.... http://www.audizine.com/forum/showthread.p...l=1#post5607754

podeis bajar la señal del plafón el techo, se puede hacer con una guia pasacables, una cuerda y sin desmontar ningun guarnecido. Tan solo hay que tener un poco de maña para que el cable quede por detrás del airbag de cortina.

Pues yo voy a "intentar defender" el planteamiento opuesto El año pasado tuve que hacerme el mismo planteamiento. Poner al dia el A4 B6 o cambiarlo.... y decidí meterle una actualización importante: A4 B6 1.9tdi 130 del 2001 con 340.000kms. en este año se le hizo todo esto casi del tirón. - sustitucion preventiva del arbol de levas, tapas de valvulas y piñon del cigüeñal. - todos los fluidos cambiados (incluida valvulina sintética del cambio) - tacos de motor. - turbo reconstruído (sólo gastaba un poco de aceite) - motor del electroventilador. - embrague reforzado y bimasa nuevo (la repro se puso con 200.000kms.) - todos los brazos de suspension delanteros. - suspension nueva. - revision y engrase del motor de arranque. - revisión del circuito completo de inyección (tarado de inyectores, actualización de los modulos eléctricos, limpieza depósito, radiador gasoil,....) - cambio de algunos plásticos del equipamiento interiory un volante nuevo :ranting2: Por supuesto, admito que alguien me diga que esto es una locura; de hecho no seria honesto si dijera que estaba o estoy totalmente convencido. Me he fundido más de 4.000 euros (a saber qué costaria esto en un concesionario, jeje) pero el coche ahora sí que va de cine; diria que mejor que nunca, y sin ningun problema de fiabilidad. Y lo más importante: sigo disfrutando cuando lo llevo. sl2.