Tineo
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Hola amigos,
Pues eso necesitaria la ayuda de algun compañero con vag com, ya que tego un problemilla con un airbag de unos de los asientos delanteros que puse y ahora se me quedó fijo el chivato del airbag
Gracias de antemano.
seguramente diste contacto con el conector del asiento desconectado.
No queda otra que borrar el error. Mi cable no sirve para B7s; a ver si localizo a alguien.... :crying_anim:
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No puede ser verdad acabo de comprar en ebay, 2 x H11 Osram nightbreaker plus nuevas a 15 € el pack de dos, y 2 x H7 Osram nightbreaker plus a 14€
Mas 4 € de envio. 33€ las 4 bombillas..... o son robadas o yo que séee jajajja...
muy buen precio!
yo tengo las Phillips Diamond H11 :crying_anim: y dan bastante luz.
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Tanto se nota el cambio de la misma??? (decir que no he registrado ningún fallo con el vagcom relacionado con ella).
Esta foto es de m0nch0 de Vagclub y simplemente la limpia con limpiador de circuitos residuo cero, sólo por los dos orificios blancos.
Esta facil de acceder.... una vez tienes el filtro de aire fuera.
respecto al hilo de m0nch0, jejeje
..... precisamente hable de ese tema con él personalmente :crying_anim: . No da resultado fiable el tema de limpiarlo. Mejor sustituir, para los nuestros sale por unos cuarenta euros... y los tubos lo compras a granel, con cuatro o cinco metros sobra.
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....Habiendo estado el coche al raso toda la noche, ha arrancado al toque de llave y con un ralentí perfecto. Antes, le costaba un poco más arrancar si había dormido en la calle y cabeceaba algo al ralentí en frío, aunque esto último no sé si tendrá algo que ver....
si leía mal la temperatura, posiblemente no inyectara bien en frío y arrancara a trompicones.
...Lo próximo, sacar egr y colector de admisión para limpieza. (aunque ya dije que no, me da que me voy a animar), aunque ya son palabras mayores para mí y tendré que comprar algún jueguillo de llaves medio regular. Amén de buscar las referencias de las juntas y tornillos a sustituir como manda el elsawin. Lo malo es que sin dinamométrica, habrá que apretar a ojo....No hace falta dinamometrica si tratas los tornillos con un poco de mimo.
Necesitas un juego de carraca y llaves torx.Ojito con sacar el colector de admisión caliente, dejalo parado unas cuantas horas desde el último encendido, se puede doblar y luego ya no hay otra solución que llevarlo a planificar a un taller de fresado.
Al apretar los tornillos que sujetan el colector al bloque, ir haciéndolo en varias tandas de manera que vayan aproximandose todos mas o menos a la vez y con la misma presión para que adapten bien a la junta y no la marquen.
... y ya que estas en harina.... :cry2:
- cambiar electrovalvula N75 y tubos de vacio. Los resultados en el rendimiento pueden ser sorprendentes, jeje.
- saca el intercoooler para limpiarlo; esto ya lleva mas curro, engaña a algun amigo :cry2: que te ayude, hay que retirar la defensa y eso ya es mejor con cuatro manos, jejeje.
sl2.
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Llanta 20" en un avant B6 espectacular
un pelin excesivo pero queda impresionante con el kit de frenos...
mas fotazass!
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al final, si que me los quede.
tienen cita para tapizarlos en polipiel en dos colores , gris claro y gris oscuro con costuras rojas y bordado rojo de recaro en el centro.
no obstante tengo que ver la combiancion,
OYE QUE ESTO TENGO QUE VERLO EN DIRECTO !!!
¿donde te los tapizan?? ¿aqui en asturias?
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...Lo unico que no me gustan son los espejos que le ha puesto).
son los espejos del RS4.
De hecho, creo que el coche lo es realmente... de tapadillo sin las insignias..... podia poner 1.6 tdi a ver si cuela, jajaja.
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....a ver qué os parecen, mi idea de equipamiento, años y kilómetros va en esa línea, es decir entre 80-90 mil kms y de 2005 ó 2006 diésel.
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de precio no estan nada mal... salvo si esconden algun regalo. :drool:
¿no te interesa avant? la practicidad es mucho mayor y (para gustos hay tomos escritos..
) hay gente que les gustan mucho mas. Tambien hay otros que les llaman funerarias, jejeje.De cualquier forma, Ojo con el tema mantenimiento inminente:
a 120.000 Kms. cambio de correa de distribucion y a los multitronic seria aconsejable cambio de aceite ATF y filtro de la transmision si no se ha hecho.
Hablamos ya de bastante mas de 1.000 euros que hay que considerar. Hay que presionar al vendedor.... jeje.
sl2 y esperamos tenerte con bicho pronto!
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FELICIDADESSSSSSSSS..........
Franín ... afloja que tas mayor .....
...
¿que esta mayor?
seguro que hoy con la galerna, cogio la tabla de surf y ..........
Felicidades capullo!
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Para mi los únicos VW´s que se salvan ahora mismo son el Touareg y el Scirocco. Los demas... son copias a mayor o menor escala.
ya veo que van a chafar tambien al Passat CC
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....solo pueden forrrase discos organicos?
pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo.
El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco.
lo preguntaba porque mi disco es ceramico...
coñ*, pues que problemas tienes con ese?
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....solo pueden forrrase discos organicos?
pues en principio, sólo se aprovecha el chasis del disco, en los nuestros que no llevan muelles, se puede reutilizar perfectamente el disco viejo.
El material no es especialmente caro, entre 50 y 70 euros dependiendo de las dimensiones del disco.
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...Y eso donde te lo hacen??? Ya me puedes dar mas datos de esto de forrar con kevlar!!!
Miratelo en frenos manresa, seguro que te queda mas a mano.
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...Eso que comentan del kevlar no parece ninguna tonteria, y ya teniendo el coche abierto en canal..
En un taller de frenos que tengo al lado de casa lo vienen usando desde hace unos años.
En maquinaria industrial exigente (retroexcavadoras, etc... ) estos forros no tienen rival, en vez de cambiar embragues todos los años, han abierto uno despues de tres años y esta practicamente igual que cuando lo montaron.
El material que usa Jose de Riocor (Cornellana, Asturias) es idéntico a este que he visto en los Honda....
Un enlace MUY interesante:
http://www.hondask.es/foro/showthread.php?...lar-para-I-CTDI
Lo esta poniendo en Leones FR chipeados y coches de rally: funciona perfectamente. Se encarga de pedirlo a fabrica segun dimensiones (diametro exterior, diam. interior y espesor (en décimas de mm.) ); lo remacha con una máquina especial y vale perfectamente sobre un disco usado. La maza al menos sí que hay que cambiarla.
por lo visto el tema embragues flojos es algo generalizado....
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....increible pandilla de personajes que nos juntamos jajajajajaj el brugal bajaba que daba gusto xD ya han colgado algunas fotos y vaya... todas borrosas jajajaja.
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juerr, yo que tengo un master en brugal&barcelo... y me pierdo este conclave. :ranting2:
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....
A destacar:
* de motor está limpio
* hay que cambiar el interruptor del pedal de freno (sale por unos 10 Euros)
* hay un sensor de una trampilla del aire acondicionado "tocado" . De hecho, creo que hau por aquí algún brico para intentar solucionarlo (depende del tipo de avería que tenga).
* a lo de la radio, no le hagas mcho caso. ¿es la radio original de Audi que venía en el coche?
...
todos son errores ligeros,
posiblemente registrados al quedarse el sistema con un voltaje insuficiente (cambio de bateria)
Lo de las trampillas del clima, es un error "habitual". Es posible que se resuelva con un ajuste basico del clima.
sl2.
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en Nurburgring, van con ritmo eh!!
el conductor va comentando las jugadas y parece que se esta preparando una paellita
el acompañante lleva una cara de canguelo!!
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........y el problema es que las fotos del sabado noche son muy peligrosas, menuda gran taja que pillamos xD jajajajajaja.
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jiji,
vaya pandilla os fuisteis a juntar...
.. ¿ y qué peros puso kantus a la fase del cableado? jajaja
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Pues eso, que estoy intentando usar el SygPac pero parece que no quiere acabar de cargar los mapas, alguie lo usa y le pasa lo mismo??.
La pagina es:
http://sigpac.mapa.es/fega/visor/
A ver si no soy yo solo.
Un saludo.
funciona perfectamente!
y oye que esto es solo para agricultores, los urbanitas mejor os buscais la vida por otro lado, jajaja
y mi coche sale en la footo!
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El sachs performance es un disco sachs de serie que le han puesto unos forros mas resistentes. Yo lo tengo en el A4 tdi y va muy bien, no se nota ninguna difernencia con el tacto de serie. Por cierto, puse el volante bimasa original (creo que es luk).
Cuando cambies disco, hay que poner collarin, maza nueva y (opcionalmente) el volante.
Si fuera hoy, mandaría a forrar con kevlar el disco viejo o incluso el nuevo. Sale por 70 euros mas pero te olvidas definitivamente del embrague, duran mas de tres veces que los forros normales.
sl2.
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uff!
vete pensando en limpiar egr y colector de admisión.... pero ya las he visto mucho peor.
...Esta es la otra unión de dicho tubo por donde goteaba aceite y le metí teflón bajo la nueva junta:
yo tambien le puse teflón,
es aceite del turbo que queda en el ic y que al final con el vapor acaba cayendo por esa junta....
Es normal que rezumen un poco por ahi; si encharca mucho puede estar el eje del turbo fastidiado.
p.d.: respecto al color del sensor temperatura. Hay varias referencias, no tiene porqué ser verde, que te lo miren con el número de bastidor.
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...Por cierto, se puede extraer tal cual, verdad? Vamos, que detrás de él no hay líquido alguno.
si,
es ese el sensor.
Buena foto :ranting2: ; en la segunda foto tienes muy clara la presilla que tienes que liberar hacia abajo para sacarlo....
ojo! va a salir algo de refrigerante (algo asi como un vaso), te puedes quemar si esta caliente. Vete a recambios, compra liquido G12 (con un litro seguramente arreglas) y pones un sensor nuevo, con limpieza no creo que vas a resolver nada.
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...no es solo un pedazo jajajaj es un animal entero, jejejeje......
:ranting2:
gran máquina
.... y prepárate, que te vas a liar con mods, fijo!!
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...Así pues, en mi opinión las únicas opciones que tiene Alonso pasan por ser poleman o segundo en la parrilla de salida, y mantener dicha posición hasta el final. Y no parece fácil sacar la pole ni la segunda plaza el sábado...
yo tambien lo veo chungo.
Las (lógicas, por otro lado) "ordenes de equipo" en RB van a primar en abu dhabi... y no hay contramedidas eficaces contra eso.
jeje,
le decia ayer a mi cuñao...
lo que habia que hacer es ponerle medio depósito a Massa para que sacara la pole y taponara a los rb; si no termina la carrera da igual, el campeonato de constructores ya esta liquidado. :ranting2:
algun compañero con vag com por asturias??
en Vag-Com Audi A4 B6/B7
Publicado · Editado por Tineo
Ostras!
arriesgada operacion, se puede ir a pique la centralita airbag.
A ver si se queda solo en cambiar unos cables...
tienes una compra conjunta de la ultima version, valida para todos los coches vag, en el foro que organiza txispis
aprox. son 50 euros mas portes.