Tineo

<_< Esos son para los afortunados que tienen respaldos abatibles (que no es mi caso, ni el de muchos por desgracia). dímelo a mi, cbm tengo un ruidito en la bandeja o respaldo posterior que le ha salido hace un mes (es el único ruido que tiene ) y ya estoy acojoonao con la que hay que liar....

juer.... y es que centralita y el registro de relés están en el mejor sitio para inundarse. ¿estaba mal sellado y/o era que el drenaje estaba tapado??

tiene pinta de estar fallando el alternador. Podría ser el regulador integrado o escobillas. Aunque si hace ruido pueden ser los rodamientos o las mismas escobillas. Si lo llevas a un taller electromecánico quizás estás a tiempo de repararlo, sino toca cambio;

Precioso spot de una compañia arabe de comunicaciones.. p.d: el Q7 que se "minusculiza" esta muy bien.... jajaja.

prueba a soltar el conector de la sonda de temperatura refrigerante. Asi se puede descartar bateria y motor de arranque.

yo digo que.. ¡pa la saca!

buenas fotos, y juer con el "diesel" de tu mujer, pensaba que era un utilitario ... ese negrito se ve de serie... pero impone!

y como se conecta??? pues audiete tiene retráctiles en su avant B6; la centralita de control de puerta es la misma, asi que como mucho sólo habria que cambiar (eso si hace falta) el cable que sube al espejo. respecto a la funcion led, eso es posible que en los nuestros haya que hacer un brico.

¡esas llantas han nacido ahi!!

Espejos retráctiles y con led de iluminacion http://cgi.ebay.es/Audi-LED-S4-S3-S6-RS4-8...=item4154a6e518

Los brazos originales de audi son Lemförder. Si os fijáis, se ve el simbolo del triángulo con la lechuza dentro.

jeje, y sino... le ponemos un desagüe,

voy adelantando cosucas.... este es una foto del tirador de puerta visto por dentro (esta copiada de otra web). el unico punto por donde se puede hacer el agujero es justo detras del muelle de la maneta sin tener que desmontarla. Hay espacio para hacer desde afuera un agujero de 6 o 7mm. y sin tener que desmontar el tirador completo (eso si que complicaria mucho las cosas ). Es suficiente para lo que queremos. En principio en ese punto tampoco hay problemas de estanqueidad frente al agua exterior

En los motores en posicion longitudinal se nota mucho mas que en los transversales (como en los A3, etc.) lo que pasa es que en los diesel es mas acusado ya que sus partes moviles (especialmente el volante motor) pesan mas. cuando tienes una marcha puesta, no se nota ya que la aceleracion angular del motor es mucho mas baja.

ahhhgg! ahora si que la has fastidiado!. Venga, marchando un rs4 para el foro! :drool: bueno, en serio: si te cuadran las cuentas y tienes un segundo coche, pues adelante!

¿seguro que no es la misma inercia del motor?. si es diesel longitudinal, a 1.800rpm es cuando ya tienes mucho par motor: si aceleras en vacio es normal que de un "vamboleo" de un lado a otro.

juer, si hay un bloqueo del diferencial trasero, tiene que tener un desgaste de ruedas traseras brutal

tolo, ¿este pareado es una coña o es que fue un copiar-pegar accidental? jajjaja

es muy probable que lo tengas bajo de nivel. Seria interesante cambiar todo el liquido: con el tiempo y los kms. van perdiendo propiedades. Si lo llevas al taller, pideles precio de una sustitucion completa del liquido y que te limpien un filtro que va en el deposito de ese aceite. Creo que Tolo cambio ese pequeño deposito directamente, no es caro.

Muy guapo, nin!! Tienes mucha informacion en el subforo sobre el tema de añadidos s-line a nuestros b6. Resumiendo: solo se cambia la parte inferior del parachoques. Yo solo tengo el añadido trasero (berlina) y vaya como cambia el coche. Yo lo tengo con las costuras negras... y cada vez que lo agarro, me pone!!

Fase 2 de 3.: instalacion de pruebas in situ.... ok!! Finalmente va a ser un coming-leaving home temporizado sobre los tiradores de puerta.... y ya no digo mas! ahora ya solo falta comprar el material definitivo y al lio!!!

:drool: veremos cómo se aplica en la práctica; Hay cambios muy evidentes... pero con los miles de modelos y versiones ¿es el operario quien decide que ese o aquel componente no es de serie en un coche y sobre la marcha determina que hace falta reflejarlo en ficha o pliego homologación??? se estan frotando las manos las "empresas" de homologación asi como concesionarios, etc, ... que necesitarán impresoras de gran capacidad para emitir certificados por un tubo, con el correspondiente peaje.... pero será pan para un día, entre la crisis y que los costes de reforma se van a encarecer x2 o x3, este mercado se va minusculizar (como dice el mago, jajaa). ... y por cierto, mi ambientador de pino (es broma) que llevo colgando del retrovisor ¿necesito pliego de homologación?

Mirate los códigos del equipamiento del coche (eso va en la pegatina en el maletero del coche) posiblemente sea J0R, luego necesitarás 80Ah

juer, me estais abrasando a MPs, to dios interesado en el tema. jajaja. Fase 1 de 3: las pruebas preliminares han sido satisfactorias.. - sacar el embellecedor de la maneta. El asunto tiene truco pero como bien decia david1981 , un poco de spray de silicona, deslizar la grapa hacia atras y ya se libera el embellecedor. No tiene mala pinta... hay espacio suficiente para colocar un led de 5mm. aunque Pisko me quiere convencer para colocar una supertira de leds - respecto al tema electrico, vamos a cambiar el plan ligeramente olvidandose de la luz del plafon y hacer un coming-home temporizado. Ya veremos si tambien el "leaving" (eso ya lo veremos en la Fase2 ) que se activaria despues del cierre de las puertas. Hice pruebas sobre la mesa con un timer analogico 12V de Cebek (modelo CE-I1) que tenia por aqui y se comporta segun lo esperado; el consumo es aceptable (menos de 20mA en standby). Lo unico es que no tiene entrada de cancelacion de salida: esto seria interesante para que si se abre la puerta antes de finalizar el periodo,se apague la luz.... La señal de entrada seria sobre el motor del cierre centalizado de la puerta del conductor; es importante que no se robe corriente al motor del cierre ya que podria ocasionar que la puerta no se abriera/cerrara o provocar una averia al cierre centralizado. Para ello intercambio un rele entre los dos pines y la entrada del timer; aislandose ambos circuitos. buenoo, lo siguiente ya es meter cuchillo a una puerta....... ¿¿ fran, y si ponemos un plafon de baño???

vaya morro!! jajaja.