Tineo

pues depende.... hay algunos modelos que no detectan bombillas fundidas... (son los que tienen centralita de potencia lowline) y no es necesario gastarse un pastizal en leds con resistencia integrada para aumentar el consumo, que encima calientan y fallan. al mio lo tengo con leds smd en matricula (de los de 5 euros) que alumbran muchisimo con un consumo de corriente ridículo.

Ahhh! y un consejo: no habia visto el titulo del mensaje: ¿porque solo tienes 24 horas? Estas decisiones hay que tomarlas con calma, si no te mantienen la oferta... ya tendras otras y mejores, incluso en este mismo foro.

el cable y programa vagcom lo tienes por +-50 euros, hay una compra conjunta en este mismo foro. Los kms. pueden cambiarse en el cuadro y centralita. Desde hace un par de años se pueden hacer afeitados de kms. "indetectables" en centralita, asi que no tendrias certeza de que son reales. Sí que te serviría para descartar el coche si sólo los han cambiado en el cuadro.... Haz lo que te indican los compis, discos de freno demasiado nuevos es una buena pista. Lo mejor seria contactar con el antiguo dueño... pero eso es complicado, un informe por matricula en la DGT creo que solo da una direccion parcial SIN IDENTIFICAR al dueño anterior (supongo que es una limitacion para cumplir con LOPD). por ejemplo: http://www.informesdematricula.es/ejemplo-...nforme-dgt.html si estas realmente interesado, vete a trafico a consultar transferencias, embargos que afectan a esa matricula. Creo que son menos de 20 euros. respecto al pelado de botones, eso es algo normal.

pues no descartaria totalmente el volante bimasa, una rotura parcial puede provocar efectos de este tipo... pero el asunto apunta a la caja de cambios. Yo que tu lo llevaria cuanto antes a un taller especializado en cajas y transmisiones. A menos no va a ir.

enhorabuena, si el cambio es a mejor. En estos tiempos, da gusto oir noticias de personas que les van bien sus proyectos. suerte. :clap1: si son aquellas sportec que nos presentaste, se cotiza bien una llanta de ese tipo.

eso parece que apunta a alguna holgura en caja de cambios o algun palier. ... complicado comentar algo. ¿kms? ¿las marchas entran bien? ¿esta manchada la caja de cambios por afuera?

depende del tipo de motor que tengas: cinco velocidades: awx con 228mm disco; seis velocidades: avf con disco de 240 mm; de todas formas, si evitas resbalones: no dar gas a tope + en marchas largas + en la zona de 2000-2500 revoluciones; seguro que te dura bastante tiempo. Si necesitas potencia, bajas una marcha y ya no te va a resbalar. Yo puse un sachs performance para 400 Nw y se acabaron los problemas. De todas formas, no estaria mal ver si te han puesto una repro demasiado brava con el empuje de par; el motor es muy duro pero pueden caer palieres o incluso la caja de cambios. P.D: Estos dias estamos valorando la posibilidad de hacerle al AVF de audiete (ese si que esta muy salvaje ) una restauracion del disco de embrgue con kevlar; ya posteare el resultado si finalmente tiramos por esa via.

pues, que me ha llamado la atencion el trailer de una serie de la bbc que emite en canal Nitro: Ashes to Ashes sale un quattro rojo... y aqui Richard de top gear que lo vacilan los actores..

interesantes esas funciones de acceso a can-bus! debe ser otro producto reciente de los chinorris; habra que seguirle la pista.

pues igual es suficiente con retirar el cenicero! ese regulador va muy atras. ya nos dices que tal!

ya entonces, en el 2005, Prem era un adelantado a su tiempo.... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=46447

esa es la clave: el conjunto. si el resto del coche ya esta radical y musculado, queda bien. ... y admito regalo de un rs de ford para el vermouth de los domingos,ehhh!!!

un poco laborioso, pero esto no es nada para ti, jeje

Mirate el PDF. De todas formas, hay algun hilo por el foro con el cambio del mueble a 2Din en el que hay fotos con el proceso de retirar la consola central. sl2. ConsolaCentralA4B6.pdf

Muy interesante este video: LLeva unos muelles extra sobre el disco para amortiguar. Volante rigido y de una pieza. jose, ¿qué tal el tema de suavida en arrancadas? ¿esos muelles hacen chasquidos o ruidos??

Es de un focus rs... .. y es bestial ese difusor

He cambiado las pinzas y discos traseros y nunca he tenido que reajustar el freno de mano. Estaban realmente gastados y el tacto del freno de mano no ha cambiado Lo he estado viendo en elsawin: Por lo que veo la tolerancia aceptable que hay que dejar es de 0 a 1.5mm en el tirador de la pinza trasera. Mirad a ver si teneis mas Me parece que hay que desmontar el mueble central del salpicadero para acceder a ajustador de los dos ganchos de los cables <_< ajusteFrenoMano.pdf

yo creo que no tienes el turbo roto, puede ser sóo un problema en el circuito de vacío o el sensor de presion de entrada.

r8 spyder, esas las tiene carucho en su avant... y no me convencen. :clap1:

Tengo que buscar una tele de este estilo para la cocina de la casa del pueblo. ¿hay diferencias entre ellas según fiablidad (frente a humedad de las ollas , etc..)?

¿quien ha dicho que eso es incompatible??

de verdad que no entiendo a esta gente, se están buscando una ruina por cuatro míseros duros. Algun dia darán con alguien "mas espabilao" que lo ponga en su sitio...

¿muy temprano para abrir un hilo con el asunto del reglamento 2013? Seguro que son globos sonda a ver por donde respira el mundillo. ...interesante el asunto de la vuelta a motores turbo de baja cilindrada (como el resto de los mortales ), efecto suelo y el "piensa en verde". thef1.com Se acerca el final del Pacto de la Concordia (2012), y ya se están dando a conocer más datos técnicos sobre la Fórmula 1 de 2013. De los ya conocidos motores de 1,6 litros y cuatro cilindros turboalimentados de 650 caballos de potencia (aceptados por la mayoría de las actuales escuderías), se apunta ahora una aerodinámica similar al famoso efecto suelo tipo años 80. Además, GPWeek informa de otros datos, como la limitación a diez mil revoluciones por minutos de los motores turbo para lograr una eficiencia de consumo óptima ajustada a la idea de una Fórmula 1 verde que, según algunos expertos, beneficiará el regreso de algunos fabricantes. Los pilotos sólo podrán usar cinco motores en toda la temporada (tres menos que actualmente). El regreso efectivo del KERS, con una presencia mayor y más eficiente, será gracias a una nueva regulación con tecnología adicional de recuperación del calor para aumentar los sistemas híbridos. En materia de seguridad, los pontones de los monoplazas se adelantarán para incrementar la protección a la cabeza del piloto. El Consejo Mundial de Automovilismo tendrá que pulir estos detalles en reuniones futuras, incluyendo una aerodinámica similar al efecto suelo de los años 80, pensada ahora para facilitar los adelantamientos con un difusor nuevo y liberar carga de los alerones, que ahora perturban el flujo de aire al coche de detrás, complicándole el sobrepaso.

tengo que recomendarle algun amortiguador confortable a un pariente cercano Esos Kayaba, ¿son la serie que llevan gas nitrógeno?

el estado del material podría ser discutible... pero que falte un amortiguador!