Tineo

es posible que aún tengas los errores viejos. Házlo desde el módulo motor: entra al módulo 01-Engine, Fault Codes y dale al boton Clear.

ese ruido es el típico de las gomas de asiento de las estabilizadoras. ¿desparecen cuando llueve?? si te han cambiado la delantera, puede ser en la trasera. A mi me hacia ruido las gomas de asiento de la trasera, prueba a hacer esto, agáchate por detrás e intenta engrasar estos puntos con un spray de silicona (no estropea las gomas) LLevan unos casquillos entre barra y goma que se deterioran y hacen ese ruido.

jeje, ¿a que ha vuelto a tener el tacto de nuevo, ehhh???

No habia mirado el etka y si que hay despiece del faro: 8E0 941 953: Casquillo con cables, ( +- 13 euros en el conce) es la pieza num 10: http://autopartmaster.com/en/?action=catal...mp;id_pic=39549

prácticamente seguro que es el termostato.

juer..... es cierto que no hay repuestos. en tu caso, yo directamente cambiaría a bombilla BA9s, tienen el mismo encaje en el faro y son mucho mas habituales. http://www.shoptronica.es/1144-porta-lampara-ba9s.html Ese modelo de portalámparas con patillas rectas te pueden servir, soldando los cables no tendrías ningun problema y ese casquillo metálico no se te va a derretir, jajaja

Por ese precio y buscando un poco ya puedes poner material de primera. Mirate este hilo; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=223702 Discos traseros y todas las pastillas: EBC Greenstuff Discos delanteros: Brembo Max Acabo de echar la cuenta y los materiales no llegaron a 420 euros. Es un brico que se puede hacer sin grandes medios .... pero empleando un par de tardes, te lias, te lias y acabas pintando pinzas, etc jajjaa

si dices que nunca la has cambiado, pondría otra bomba de agua. sl2.

esta claro que si tienes el freno esponjoso, hay un problema de vacío. vamos, que empiezen por ahí.

creo que el (1.9tdi PS) AWX lleva bomba de gasoil y vacio; de todas formas, lo mas probable es que haya algo suelto en el circuito de vacío (un manguito mal conectado,...) que provoque esa caida del vacío afectando al freno y al turbo. ¿en ese taller no tienen un manómetro para comprobar presiones??

un faro xenon de Valeo debe andar (sin balastros, bombillas, ni regulador) por encima de 300 jeuros..... mejor si te das una vuelta por un desguace y te traes material surtido, jejeje. :crying_anim: suerte.

a ver si algún espabilao se ha equivocado al conectar algún manguito de vacio !! :crying_anim: ya se han visto cosas mas raras.

----- salio doble ------

tolo, ¿bomba tandem?? eso explica lo del freno y que el turbo no actúe ¿no? Pero eso lo verían en el taller si le ponen el manómetro. :crying_anim:

esto si tiene buena pinta. ligerito, ligerito :clap1: y con distancia entre ejes acortada lo que es un puntazo, es el cuadro. En la linea del original, ¡bravo!

Cuando el embrague empieza a dar sintomas de desgaste lo suele hacer en marchas largas asi que si esta un poco gastado es normal que solo patine en marchas largas. cuanto más larga es la marcha, mas resistencia al avance tiene y por eso resbala más que en marchas inferiores. También ocurre que si empieza a resbalar -> calienta y cuanto más calienta, más resbala. Por eso, en frio es menos probable que ocurra. un saludo.

prueba con otro faro para descartar otras causas... pero ese soporte de bombilla esta muy chungo y puede provocar un poltergeist. En la foto no me queda claro que bombilla llevas. Es una de estas tres: Tipo W5W H6W con casquillo: BA9S (tetones a 180º) o la variante BA9X (tetones a 160º)

Bienvenido! pasa y coge sitio, jeje. <_< tienes tocado el termostato del liquido refrigerante; el problema es que en ese motor esta muy escondido y se aprovecha a cambiar cuando se le hace la distribucion.

un intercooler debajo del faro lado conductor... pero hay que quitar la defensa para sacarlo. Puede ser un manguito... o un mal montaje. Un amigo y yo le hicimos una limpieza a un AVF (prácticamente idéntico) y no tuvimos problemas y eso que no pusimos juntas nuevas.

las llantas son parte del s-line interior.

lo mejor seria que ya adelantaras ese cambio de distribución mirate el hilo de Dr.West sobre el tema de bombas de aceite. Esta por ahí. al final, ¿en que paro aquella averia de culata o radiador de aceite?

http://www.vagclub.net/tec/mantenimientointegralfrenos.pdf este manual seria perfectamente aplicable; es el sistema tradicional de toda la puñetera vida, y teniendo cuidado de no meter aire al sitema no necesitas nada más. no esta de mas disponer de él si se cuela algo de aire en el circuito o para hacerle un sangrado final.

el cable marron es el de masa. El otro irá directo al conector de pines. yo empezaria por sustituir el casquillo de la bombilla.... eso te lo hacen en un plis en un taller electromecanico. Supongo que tu bombilla es del tipo H6W que lleva un casquillo BAX9s (el dos tetones de sujeción a 160º) ¿no?