Tineo
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.... solo lo hace en marchas cortas....
eso parece que apunta a alguna holgura en caja de cambios o algun palier. ...
complicado comentar algo. ¿kms? ¿las marchas entran bien? ¿esta manchada la caja de cambios por afuera?
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depende del tipo de motor que tengas:
cinco velocidades: awx con 228mm disco;
seis velocidades: avf con disco de 240 mm;
de todas formas, si evitas resbalones: no dar gas a tope + en marchas largas + en la zona de 2000-2500 revoluciones; seguro que te dura bastante tiempo. Si necesitas potencia, bajas una marcha y ya no te va a resbalar.
Yo puse un sachs performance para 400 Nw y se acabaron los problemas.
De todas formas, no estaria mal ver si te han puesto una repro demasiado brava con el empuje de par; el motor es muy duro pero pueden caer palieres o incluso la caja de cambios.P.D: Estos dias estamos valorando la posibilidad de hacerle al AVF de audiete (ese si que esta muy salvaje ) una restauracion del disco de embrgue con kevlar; ya posteare el resultado si finalmente tiramos por esa via.
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pues,
que me ha llamado la atencion el trailer de una serie de la bbc que emite en canal Nitro:
Ashes to Ashes
sale un quattro rojo...
y aqui Richard de top gear que lo vacilan los actores..
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interesantes esas funciones de acceso a can-bus!
debe ser otro producto reciente de los chinorris; habra que seguirle la pista.
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ayer estuve viendo un poco y creo que desmontando el cenicero trasero bastara!!!
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pues igual es suficiente con retirar el cenicero! ese regulador va muy atras.
ya nos dices que tal!
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ya entonces, en el 2005, Prem
era un adelantado a su tiempo....http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=46447
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os estais voviendo un poco TRUÑEROS¡¡¡¡¡¡¡¡¡no????como mucho algo como el DTM o new RS6,y mas llevando el resto del coche practicamente OEM.
esa es la clave: el conjunto.
si el resto del coche ya esta radical y musculado, queda bien.
... y admito regalo de un rs de ford para el vermouth de los domingos,ehhh!!!
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un poco laborioso,
pero esto no es nada para ti, jeje
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hola de nuevo alguien me podia mirar como se desmonta el plastico de la consola central el que va desde la radio mas o
menos pasa por la palanca cambios hasta el cenicero de la parte de atras??
muchas gracias!!!!
Mirate el PDF.
De todas formas, hay algun hilo por el foro con el cambio del mueble a 2Din en el que hay fotos con el proceso de retirar la consola central.
sl2.
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Muy interesante este video:
LLeva unos muelles extra sobre el disco para amortiguar. Volante rigido y de una pieza.
jose,
¿qué tal el tema de suavida en arrancadas? ¿esos muelles hacen chasquidos o ruidos??
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Es de un focus rs...
.. y es bestial ese difusor
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He cambiado las pinzas y discos traseros y nunca he tenido que reajustar el freno de mano. Estaban realmente gastados y el tacto del freno de mano no ha cambiado
Lo he estado viendo en elsawin:
Por lo que veo la tolerancia aceptable que hay que dejar es de 0 a 1.5mm en el tirador de la pinza trasera. Mirad a ver si teneis mas
Me parece que hay que desmontar el mueble central del salpicadero para acceder a ajustador de los dos ganchos de los cables <_<
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No, no tira humo blanco.....solamente le pasa lo de quedarse sin fuerza cuando estoy subiendo algun tipo de pendiente, en ese momento si subo el coche a 3500 rpm, y por un segundo dejo de acelerar y acto seguido vuelvo a darle gas, es cuando se queda sin fuerza, no se si me explico..........si voy en llano o bajando y aprieto al coche, no pasa,
yo creo que no tienes el turbo roto,
puede ser sóo un problema en el circuito de vacío o el sensor de presion de entrada.
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Y las llantas en question estas.
A ver de lo que sois capaces
gracias de antemano
un saludo
r8 spyder,
esas las tiene carucho en su avant... y no me convencen. :clap1:
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Tengo que buscar una tele de este estilo para la cocina de la casa del pueblo.
¿hay diferencias entre ellas según fiablidad (frente a humedad de las ollas
, etc..)? -
... o ha reaccionado con los restos del antiguo, como pasa por ejemplo al mezclar vino con cocacola...
¿quien ha dicho que eso es incompatible??
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....Lo que más me sorprende del asunto es que el tipo no parecía ir falto de pasta precisamente, por lo que me extraña que te quiera tomar el pelo por 300 euros guarros cuando lleva invertida una cantidad de pasta indecente en su TT Roadster....
de verdad que no entiendo a esta gente, se están buscando una ruina por cuatro míseros duros. Algun dia darán con alguien "mas espabilao" que lo ponga en su sitio...
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¿muy temprano para abrir un hilo con el asunto del reglamento 2013?
Seguro que son globos sonda a ver por donde respira el mundillo.
...interesante el asunto de la vuelta a motores turbo de baja cilindrada (como el resto de los mortales
), efecto suelo y el "piensa en verde". thef1.com
Se acerca el final del Pacto de la Concordia (2012), y ya se están dando a conocer más datos técnicos sobre la Fórmula 1 de 2013. De los ya conocidos motores de 1,6 litros y cuatro cilindros turboalimentados de 650 caballos de potencia (aceptados por la mayoría de las actuales escuderías), se apunta ahora una aerodinámica similar al famoso efecto suelo tipo años 80.
Además, GPWeek informa de otros datos, como la limitación a diez mil revoluciones por minutos de los motores turbo para lograr una eficiencia de consumo óptima ajustada a la idea de una Fórmula 1 verde que, según algunos expertos, beneficiará el regreso de algunos fabricantes.
Los pilotos sólo podrán usar cinco motores en toda la temporada (tres menos que actualmente). El regreso efectivo del KERS, con una presencia mayor y más eficiente, será gracias a una nueva regulación con tecnología adicional de recuperación del calor para aumentar los sistemas híbridos. En materia de seguridad, los pontones de los monoplazas se adelantarán para incrementar la protección a la cabeza del piloto. El Consejo Mundial de Automovilismo tendrá que pulir estos detalles en reuniones futuras, incluyendo una aerodinámica similar al efecto suelo de los años 80, pensada ahora para facilitar los adelantamientos con un difusor nuevo y liberar carga de los alerones, que ahora perturban el flujo de aire al coche de detrás, complicándole el sobrepaso.
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tengo que recomendarle algun amortiguador confortable a un pariente cercano
Esos Kayaba, ¿son la serie que llevan gas nitrógeno?
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....nos ponemos a contar y falta 1 amortiguador...
el estado del material podría ser discutible... pero que falte un amortiguador!
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Podria ser que el error se tuviera que borrar de otra manera?
...
es posible que aún tengas los errores viejos. Házlo desde el módulo motor:
entra al módulo 01-Engine, Fault Codes y dale al boton Clear.
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...que por muy despacio que fuese, en el momento que el coche contactaba con el bache y cuando caía al bajar el bache sonaba un chirrido como de muelle viejo o goma seca....
ese ruido es el típico de las gomas de asiento de las estabilizadoras.
¿desparecen cuando llueve??
si te han cambiado la delantera, puede ser en la trasera.
A mi me hacia ruido las gomas de asiento de la trasera, prueba a hacer esto, agáchate por detrás e intenta engrasar estos puntos con un spray de silicona (no estropea las gomas)
LLevan unos casquillos entre barra y goma que se deterioran y hacen ese ruido.
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....
Kit de brazos de suspensión completo Meyle HD, cambio de los dos tacos de goma de la estabilizadora, cambio del liquido de la servodirección y alinear la dirección.
Y HA VUELTO A RENACER....
jeje,
¿a que ha vuelto a tener el tacto de nuevo, ehhh???
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Se me ocurre la opcion de ver si en algun desguace tuviesen un faro siniestrado y les diera por molestarse en lo del casquillo, que opinais?
No habia mirado el etka y si que hay despiece del faro:
8E0 941 953: Casquillo con cables, ( +- 13 euros en el conce)
es la pieza num 10:
http://autopartmaster.com/en/?action=catal...mp;id_pic=39549
Despedida
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
enhorabuena, si el cambio es a mejor.
En estos tiempos, da gusto oir noticias de personas que les van bien sus proyectos.
suerte. :clap1:
si son aquellas sportec
que nos presentaste, se cotiza bien una llanta de ese tipo. 