Tineo

Si por carretera no te sube a 90 º grados y se te queda entre 60 y 70 grados. Y por ciudad si te llega a 90º grados, fijo que es el termostato.

 

Un saludo.

prácticamente seguro que es el termostato.

....

El problema que me surge ahora es donde podre conseguir ese casquillo en cuestion??? Tineo necesito ayuda algun sitio en madrid o alguna pagina web? no en cuentro referencias del casquillo en cuestion.

 

juer..... es cierto que no hay repuestos.

en tu caso, yo directamente cambiaría a bombilla BA9s, tienen el mismo encaje en el faro y son mucho mas habituales.

http://www.shoptronica.es/1144-porta-lampara-ba9s.html

Ese modelo de portalámparas con patillas rectas te pueden servir, soldando los cables no tendrías ningun problema y ese casquillo metálico no se te va a derretir, jajaja

....Lo que está claro según lo que he leído es que 540 euro es caro ....

Por ese precio y buscando un poco ya puedes poner material de primera.

Mirate este hilo;

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=223702

Discos traseros y todas las pastillas: EBC Greenstuff

Discos delanteros: Brembo Max

Acabo de echar la cuenta y los materiales no llegaron a 420 euros.

Es un brico que se puede hacer sin grandes medios .... pero empleando un par de tardes, te lias, te lias y acabas pintando pinzas, etc jajjaa

Revisale la bomba de agua que suelen llevar las paletas de plastico y se suelen soltar

si dices que nunca la has cambiado, pondría otra bomba de agua.

sl2.

esta claro que si tienes el freno esponjoso, hay un problema de vacío.

vamos, que empiezen por ahí.

"Bomba tandem" no entiendo el termino en este caso, por qué sino me equivoco solamente es de vacio....

creo que el (1.9tdi PS) AWX lleva bomba de gasoil y vacio;

de todas formas, lo mas probable es que haya algo suelto en el circuito de vacío (un manguito mal conectado,...) que provoque esa caida del vacío afectando al freno y al turbo.

¿en ese taller no tienen un manómetro para comprobar presiones??

... o el faro en su defecto uupps!!!.

 

...

un faro xenon de Valeo debe andar (sin balastros, bombillas, ni regulador) por encima de 300 jeuros.....

mejor si te das una vuelta por un desguace y te traes material surtido, jejeje. :crying_anim:

suerte.

.... le ha salido a raiz de una limpieza de admisión que le han hecho en un taller....

a ver si algún espabilao se ha equivocado al conectar algún manguito de vacio !! :crying_anim:

ya se han visto cosas mas raras.

----- salio doble ------

Ah vale buena pista... Tienes una fuga en el circuito de depresión (unas mangueras finitas que NO LLEVAN abrazaderas), o en el depresor, o en el servofreno (una manguera gorda que va del motor al servofreno. O el depresor se ha roto.

tolo,

¿bomba tandem??

eso explica lo del freno y que el turbo no actúe ¿no? Pero eso lo verían en el taller si le ponen el manómetro. :crying_anim:

DIOSS!!! Que bonitoo

esto si tiene buena pinta.

ligerito, ligerito :clap1: y con distancia entre ejes acortada

lo que es un puntazo, es el cuadro. En la linea del original, ¡bravo!

Normalmente si tienes los discos de embrague tocados en 5a y 6a te debería patinar igual en marchas cortas saliendo en una cuesta por ejemplo. En ambas situaciones el embrague sufre un esfuerzo similar.

 

 

Un saludo!

 

 

Cuando el embrague empieza a dar sintomas de desgaste lo suele hacer en marchas largas asi que si esta un poco gastado es normal que solo patine en marchas largas.

cuanto más larga es la marcha, mas resistencia al avance tiene y por eso resbala más que en marchas inferiores.

También ocurre que si empieza a resbalar -> calienta y cuanto más calienta, más resbala. Por eso, en frio es menos probable que ocurra.

un saludo.

....

En caso de que sea del faro es decir el casquillo por que las demas (cruce y larga) funcionan correctamente, tendria que conseguir un casquillo como el que me dices, y me gustaria que me dijeras donde conseguirlo, algun taller electro mecanico por madrid?

 

 

Paso otra foto

prueba con otro faro para descartar otras causas... pero ese soporte de bombilla esta muy chungo y puede provocar un poltergeist.

En la foto no me queda claro que bombilla llevas. Es una de estas tres:

Tipo W5W

H6W con casquillo: BA9S (tetones a 180º)

o la variante BA9X (tetones a 160º)

Bienvenido!

pasa y coge sitio, jeje. <_<

.... la aguja del agua nunca llega a los 90 Cº a menos que circule a más de 3000 rpm, ...

tienes tocado el termostato del liquido refrigerante; el problema es que en ese motor esta muy escondido y se aprovecha a cambiar cuando se le hace la distribucion.

...

Por cierto alguen sabe si el A4 tdi 130 ( AWX ) ¿tiene 1 ó 2 intercoolers?

...

un intercooler debajo del faro lado conductor... pero hay que quitar la defensa para sacarlo.

Puede ser un manguito... o un mal montaje.

Un amigo y yo le hicimos una limpieza a un AVF (prácticamente idéntico) y no tuvimos problemas y eso que no pusimos juntas nuevas.

..Siempre tiene que haber chalaos ya sea en R1, en mobilette o .......

.... las llantas s-line...

las llantas son parte del s-line interior.

lo mejor seria que ya adelantaras ese cambio de distribución

mirate el hilo de Dr.West sobre el tema de bombas de aceite. Esta por ahí.

al final, ¿en que paro aquella averia de culata o radiador de aceite?

Sólo es interior

http://www.vagclub.net/tec/mantenimientointegralfrenos.pdf

este manual seria perfectamente aplicable; es el sistema tradicional de toda la puñetera vida, y teniendo cuidado de no meter aire al sitema no necesitas nada más.

tienes vag-com? con el es mucho mas facil y rapido

no esta de mas disponer de él si se cuela algo de aire en el circuito o para hacerle un sangrado final.

el cable marron es el de masa. El otro irá directo al conector de pines.

yo empezaria por sustituir el casquillo de la bombilla.... eso te lo hacen en un plis en un taller electromecanico. Supongo que tu bombilla es del tipo H6W que lleva un casquillo BAX9s (el dos tetones de sujeción a 160º) ¿no?

Si haces menos de 15.000 kms/año, vete a un 1.8T de cabeza. :ranting2:

.. y si son más, pues tambien

Espectaculares fotos... :ranting2:

Esta me gusta

Payasada,

con perdón para la gente del noble arte del humor.

No es dificil de poner: destapizar tapa maletero, soltar conectores electricos y sacar unos tornillos del 10

Sale el plafon de luces matricula y cerradura todo a la vez.

Lo tuve que sacar ya que se fundio una bombilla de matricula, el tornillito se quedo soldado a la pieza :ranting2: y lo tuve que agujerear por la popa, jaja. Aproveché a engrasar el sistema con un spray compatible con gomas.