Tineo

hace 39 minutos, txonan dijo:

Gracias por las respuesta. En concreto la mia es la J que indicas. Y he encontado cajas con esa condificación pero otro código, por eso consultaba si podría llegar a tirar o no.

Más bien en las descripciones de las piezas de muchos desguaces además de PUH indica QSE y PUG en algún caso. La verdad que es un mundo que parece que solo la casa controlará a la perfección.

Lo que me extraña bastante que no consigas cajas en españa. Fue montada por muchos modelos entre ellos el golf 7 de 184cv, un superventas.

para mí que las tienen mal clasificadas en los desguaces

En 18/2/2022 a las 17:28, txonan dijo:

.......Mi duda es si me vale cualquiera 02E o tengo que ir a la mía en concreto que es 02E 301 103 PUH. He visto muchas 02E a la venta pero no sé si me valdrían.

02E son las letras distintivas de la caja. Sólo te concreta la disposicion/tecnología que emplea la caja,  por ejemplo 01J es longitudinal-multitronic en muchos modelos.

PUH ya especifica mucho más, como disposicion de soportes de sujeción, relaciones de cambio, salidas a palieres y... tambien interfaz electrónico con el resto del coche no solamente en relación al cableado.

Resumiendo,

es obvio que requieres letra distintiva 02E pero veo arriesgado que puedas instalar una distinta a PUH sin algun problema de compatibilidad

hace 9 minutos, txonan dijo:

....Y también, es muy complicado encontrar de segunda mano tu codigo de caja en concreto, para la mia no he visto más que 3 o 4 por la zona de holanda es desguaces gigantescos, por tanto me cuesta creer que en todo el grupo VAG para un coche y un motor tan vendido no sean compatibles y funcionales, por ejemplo, las cajas de los Golf/Leon con mismo motor y misma potencia, ya que la masa y relación de tamaño y disposición del vehiculo es muy muy parecido.

No conozco ninguna "tabla de equivalencias" por decirlo así.

En cambios manuales es bastante comun ver cajas de seis velocidades instalasdas en coches de 5.. pero en estos automáticos modernos, la cosa pinta más compleja.

hace 8 minutos, tritazepam dijo:

Ya ves , estaba todo calculado para ponerlo después de Navidad pero... No pudo ser. Así que hasta que no vuelva a pasar por Ponferrada que será en semana santa no puedo montarlo. Si Dios quiere y todo va bien para abril está montado.. 

y es que al final vas a tener suerte...

se acaba de comprar una nueva máquina de cosido doble que lo deja planchao

mira cómo queda en la tapiceria de un mueblev

hace 13 horas, Farn68 dijo:

 

...Esa tubería está en la parte de atrás del bloque y quitar las abrazaderas de los tubos es harto difícil..

así es, hay poco espacio y sin un alicate de abrazaderas por cable lo veo francamente imposible.

similar a éste:

En casi todos los talleres lo tienen

hace 13 horas, sergar dijo:

Lo que preguntas es algo tan poco usual y específico que dudo mucho que un usuario de a pie pueda darte una respuesta con certeza, hablas de una caja de cambios que cuesta mucho dinero y yo en tu lugar no me la jugaría, acude a reparar la tuya a un lugar especializado que te dé una garantía ya que tratar de poner otra en lugar de la tuya va a lleva muuucha pasta en mano de obra que luego si no te vale te va a hacer poca gracia.

yo tambien soy de esa opinión, llevarla a un establecimiento especializado en esas cajas.  No me extrañaría que una reparación de un calibre importnte supere al precio de una usada pero al menos siempre tendrás garantia de reparación que podrás ejecutar, de otra forma tienes un buen pisapapeles.

En 11/1/2022 a las 13:11, tritazepam dijo:

... Hasta que no suba en semana santa a Ponferrada no podré ponerlo.. 

de verdad que con ese pedazo volante en el trastero... aún lo tienes sin poner hasta dentro de un mes?

Sí, son esas PH24WY

por lo que veo son canbus, asi que en prinicpio no deberian dar fallo de bombilla fundida. 

Yo tengo unas pepino de led pero ya sabia que no eran canbus y ya de entrada les puse una resistencia blindada apropiada; ahi llevan casi 10 años.

¿qué codigo de motor tienes?

y lo del multitronic ya lo tienes revisado?

hace 6 minutos, genesis dijo:

perdón desde el teléfono hace tiempo que no me deja acceder a mensajes,,.te contesto ahora desde el ordenador.

mira Tineo las tulipas las he pedido por Aliexpress por 55 euros, era donde mejor estaban de precio...espero que no sean muy malas....

esas tulipas de Ali son buenas, son las mismas que monté en el b8 de valdera hace años.  Ahora han bajado mucho de precio y yo tengo previsto tambien cambiarlas en breve.

Recomendaciones:

- quitar todas las centralitas antes de ponerse a ello

- pistola de calor, olvidate del horno. Se dirige mucho mejor el calor y es suficiente. Tarda bastante en coger calor, 10-15 minutos dándole por todo el perímetro hasta que va cediendo el butilo y ya sale.

- limpiar el interior del faro con microfibra Y SÓLO AGUA DESTILADA (de ferreteria o farmacia) olvidate de ningun otro producto de limpieza que la vas a liar.

- El cristal de las tulipas por dentro es extremadamente blando, cualquier trapo ya lo araña. Ya que pones nuevo, NI TOCARLO por la cara interna.

Justo ahora, genesis dijo:

..... por que por detras hablaban de cortar una tapa etec..pufff en itv espero no se den cuenta por que para quitarlas...madre mia seria desmontar faros!

no es cierrto que haya que cortar tapas... esos es para las drl blancas en faros halógenos b8.

y no hace falta quitar tulipa para cambiarlas.  Mira el enlace que he puesto que aparecen fotos muy precisas.

son bombillas raras,  accesible retirando el balasto del xenon

https://howtune.com/articles/228-install-the-ph24wy-led-turn-signal-light-on-a-audi-q5

sin embargo las del b8 restyling ya son mucho más comunes

PH24WY

 esas bombillas las puedes cambiar desde la tapa de la culera del faro.

Donde has pedido las tulipas de policarbonato?

En Ali las tienes, de todas formas quizás las puedes recuperar con el método de la "tetera"

Las he cambiado en el ex-coche de valderaduey y no fui capaz de distinguirlas de las originales 

Con paciencia + pistola de calor y añadi un poco más de cordón de butilo.

hace 29 minutos, WAJE dijo:

A mi llamarme raro pero prefiero un pedal largo y dosificable que no un pedal corto y que "se acabe pronto"

¡¡tu erees de los míos!! 

a mi me gusta el pedal que llevo en el tractor, con 10 cm de recorrido y completamente lineal!!!

hace 1 hora, Hernán Diego dijo:

....

Listo no digo más nada hahaha un abrazo grande y cero problemas que aquí estamos para ayudar y no para generar mal rollo que ya la vida se está poniendo complicada en estos momentos y aquí es para divertirse y pasarla bien abrazo 

  vaya que sí, menudos estan estos tiempos.

hace 1 hora, falsofiltro dijo:

Luego estamos los que le metimos con la broca al agujero donde debería ir el pin del fusible... entrar entró

ostras, acabo de ver tu caso... te habian enviado un pin de fusible no apropiado, menos mal que te ha servido esa solución.

Los apropiados para esas fusileras de fusibles pequeños son 000 979 021 E. Tengo una bolsita de estos y van perfectos en estas fusileras (ojo que tienen lado de montaje)

https://es.aliexpress.com/item/1005002969622679.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.531c7d96woF15p&algo_pvid=913ea474-a21d-4d7f-b329-a7078588af9c&algo_exp_id=913ea474-a21d-4d7f-b329-a7078588af9c-1&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"12000025005293434"}&pdp_pi=-1%3B4.77%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch

pero es recomendable disponer de un alicate especial para crimparlos, sino se complica el asunto.

En 24/2/2022 a las 9:35, jhonysen dijo:

... Yo voy servido con el ADS, pero lo que sí esta claro es que tanto uno como otro no dan ni un solo caballo.

yo tambien voy servido con ads que es acumulativa a la repro, por decirlo de alguna manera.

No tengo idea de cómo se comportan esos cacharretes pero la intuicion me dice que el origen "electrónico" del lag esta en la ecu y no en el acelerador. Al fin y al cabo la posicion y variación del pedal de acelerador es sólo alguna de las docenas de entradas que intervienen en la ecu para gobernar al motor. Ese lag extra que se introduce al sistema tiene como razon de ser cuestiones emisiones y consumo

Otra cosa es el origen "físico" del lag que eso ya depende de tamaño turbo / capacidad intercooler / admisión.... y sobre el que solo se puede actuar cambiando piezas y ajustando la electrónica a ese nuevo entorno.

una curiosidad ¿se incrementa el consumo de combustible con estos aparatitos?

Vaya por dios, pido disculpas por usar esa foto sin consentimiento del autor. Cogi la primera que pillé (sin ni siquiera caer que era de este mismo hilo) para ilustrar que no me gustan ese tipo de conexiones. De hecho yo mismo las he instalado en un par de ocasiones para resolver temporalmente una alimentación de dispositivos. Tambien reconozco que la protección eléctrica es suficiente como ya mencionaba en el mismo comentario.

Rogaría a los moderadores que la sustituyeran por otra de muestra stock como esta

No pongais esos adaptadores, con este tipo la protección eléctrica es "suficiente" (si lo colocas al revés no dará tensión)

pero aparte de quedar cutre obligan a dejar sin poner la pieza rosa que sirve como freno de expulsión... y sí, ocurre. Se acaban cayendo los fusibles aunque os parezca mentira.

Por cierto, de ninguna manera usar este otro tipo que he visto por amazon:

Debería estar prohibido venderlo

si se coloca con las bornas al revés, la protección electrica es nula (solamente la que esté aguas arriba en la batería) y podría desencadenarse un incendio.

No tienes casquillos a medida para extraerlos y embutirlos?

Bien!

A mi me parece una estrategia muy correcta de cambio de atf, el porcentaje de fluido cambiado es muy alto, diría que por encima del 80%. 

Ha caído aceite de las tuberías que van al enfriador o tienen antiretono? 

hace 1 hora, Miguel Ángel. dijo:

Tirnen buena pinta los dba...

En el rs6  C7 es la mejor alternativa con su solución de discos de núcleo realmente flotante.  Eso sí, se van a precios estratosfericos.

Otro post con problemas de frenos en los competi

Se junta todo, coche potente y pesado con unas pinzas de dos pistones que aunque son grandes, no cumplen lo que deberían 

Te recomendaría descartar perforados, eso es coger cartas para tener incidencias con grietas.

Tendrás que buscar unos buenos discos y el tema rallados no los ven bien en muchas itvs. De eso supongo que estás al corriente.

Es pasta para unos discos pero tampoco con los costes de unos discos flotantes pata negra

https://dbabrakes.eu/discbrakes/75035/DBA-42848S

Muy buenos frenos! Tienen fama de ser muy eficaces sin recurrir a tamaños desmesurados que desequilibran el conjunto 

hace 6 minutos, Tolo dijo:

¿Alguien tiene un enlace válido del 8.3?

A mi tambiéne hace falta, acabo de cambiar a un nuevo equipo.

si ya se ha probado ese arsenal de componentes, todo parece indicar que el problema está en algun otro punto.

Me inclino a pensar en buje descentrado o pinza defectuosa. Es posible que si el disco viejo lo hayan extraido de malas maneras y que hayan cedido el buje (lo más normal es que se hubieran cargado el rodamiento de rueda) pero puede estar mal alineado.  En taller lo pueden comprobar con un reloj comparador

Las pinzas, en este sentido tienen un caracter muy pasivo, una vez montadas pivotan sobre el anclaje/portapinzas sin más. Podrian quedarse agarradas pero en principio no deberian ser fuente de ruido.

Ya nos contarás, es desconcertante!!

Tomando precauciones, comprueba si hay alguna llanta caliente (por quedarse ligeramente frenada en marcha)