Tineo

ojo con la cintitas y cualquier cosa que vaya flameando al viento, golpean la laca de la pintura y dejan todo marcado. Luego vas a tener que pulir.

eso mismo pienso yo; con una hoja excel poco partido le sacas.

Es el precio que se viene manejando en varios sitios que miré. Que yo conozca: - un paisano mayor en un chamizo que tiene en el poligono de los Peñones (donde esta la Porsche, La Corredoria). Trabaja muy bien, puedes poner microperforado o mixto. Este fulano trabaja muy bien; tenia restaurado un merche sl de los viejos que estaba increible con cuero cosido a dos colores, etc. - En el poligono Granda Este (Siero) y cerca del Club Moscú <_< (ehh! yo no frecuento esos sitios). Ahi tapice el mio y quedo practicamente identico al de serie. El tipo trabaja bien pero no fue serio con los plazos; estuve tres dias de más sin volante. EDITO: Fórmula Piel, se llama este taller.

Fotazo!!! :drool:

dejate de tonterias, a un V8 cuantas menos tapas mejor, que se vea ese bicho malo que esta ahi agazapado.

Al hacer la transferencia en trafico, el vendedor tiene firmado el impreso de "solicitud de transferencia".... Haciendo de abogado del diablo ,lo que yo sigo sin ver tan claro es cómo demostrar fehacientemente que esto es un vicio oculto. El vendedor podría decir que el cambio se ha roto porque quizás has estado dando tandas a un circuito; el entrego el vehiculo en perfectas condiciones. suerte.

gomina?? pues la laca es un spray de barniz transparente: DupliColor Aqua, creo que lo compre en el leroy merlin. por cierto, el bote de pintura gris es de la marca MTN, obviamente nada que ver con el preparador, jajaa. Pero muy barato en la tienda mayorista. a ver si pongo mas fotos; aun falta documentar la continuacion del mega-brico: Las tapas de los tres tornillos; la verdad es que se rompen sus grapas con solo mirarlas. Las hice a medida a partir de las ruedas de un camion de bomberos de juguete.

y de momento no digo nada mas.... mañana tenemos prc, voy a presionar al personal

asi es, ese es el problema de los transmisores economicos de <50euros. los que envian todo el rango de señales de television ya son caros aunque tienen prestaciones muy interesantes para enchufar otros aparatos (dvd, hifi,..) por ejemplo este: http://www.marmitek.com/en/manual/9617.pdf sale por casi 150 euros en padredefamilia.com (y eso que en esta tienda tienen buenos precios, ya les compre muchos componentes). :ranting2:

Yo estuve en la misma tesitura: veo que es la de 95Ah de la serie Blue Dynamic. Por un poco mas tienes la serie Silver que es mas avanzada.

viniendo de él... yo tambien creo que es un plan cuidadosamente urdido para que le tengan en palmitas. a recuperarse pronto, rei !

Pues despues de una mañana de sabado liado con el cambio de bateria y filtros, ya que estaba en harina me lie a restaurar la tapa motor, aparte de la suciedad, tenia algun que otro arañazo. la verdad es que qudó mas chula que nueva: bote de spray gris argenta metalizado.... la tapa negra sale facilmente retirando un poco la manta inferior. Los aros tambien salen, van pegados en cuatro puntos y tambien se pintaron en el mismo color. Las letras "TD", esas las pinté a pincel, quedo un poco mas chungo pero no se nota, con efecto "cepillado" y finalmente a la parte negra le di con un spray de laca transparente que tenia por allí.

jaja, va a ser la misma que acabo de instalar: Varta Silver Dynamic, modelo F18 85Ah/800A(EN), Como anillo al dedo en el hueco. Me salio a muy buen precio en una tienda web de recambios en Ponferrada. por cierto, los Ah deben ir en consonancia con el regulador del alterandor instalado; eso lo podeis mira en la pegatina de equipamiento que va en la rueda de repuesto. J0L 340A/70AH J0R 380A/80AH J1L 280A/60AH J1U 450A/95AH No poner menos pero tampoco pasarse demasiado ya que se pierde rendimiento de carga.

comparto completamente la opinión. Aquello fue una combinación circunstancias que finalmente desencadenó en catástrofe. Estas dramatizaciones del cine y televisión no aportan nada constructivo. La mejor garantía es mejorar y hacer cumplir a rajatabla los protocolos de seguridad.

ufff! el de tu coche es 1din y el de la primera foto del anuncio es 2din. El de la segunda foto si te valdría. La diferencia solo afecta al marco que es menos ancho, el chasis es el mismo. Se puede "bajar" el de 1din a 2din rebajándolo... pero no al revés, asi que es posible que no te sirva ese marco exterior. sl2.

comprueba si el que te venden es para 1din o para 2din. Son iguales pero el marco varia. ...y sin problema, mas adelante podrías cambiarle los asientos a unos con "calientaculos" y añandiendo los cables de conexion podrias disponer de ese extra. Lo que si necesitaras es recodificar ese modulo para que herede el numero de bastidor de tu coche. Eso se puede hacer con vag-com.

Mejor sonreir. Esto es de lo mas fuerte que hemos visto en este foro.... un saludo.

Miratelo en Trevias (Trevias Motor) o tambien en Cangas del Narcea (AutoCentro). Te puedes llevar una grata sorpresa.

kintero ¿que tal con el proyecto de sonido?? pasate un jueves por el prc y ves el que lleva audiete ¿el tuyo lleva bose, no??

A mi no me encarta esa parrilla. Dejaos de historias que ya esta todo inventado. Esta es la de slam y este frontal es contundente total!

el brico era este http://www.audizine.com/forum/showthread.p...fluid-flush-DIY ruiditos... y el tipo lo hizo con menos de 50.000 kms.

La electrolisis solo va sobre metales conductores de corriente; hay kits economicos para ello con plastico creo que a nivel amateur solo tienes esmaltes y spray un amigo que se dedica a temas de modelismo, usa SilvaSpray de Casswell con una pistola de aerografia... con muy buenos resultados.

en principio, no habria "efectos secundarios". El dia que no lo oigas es que ha caido, jeje, la unica consecuencia en un caso extremo podria ser una subida de temperatura del motor si el ventilador viscoso no fuera capaz a refrigerar el motor (por ejemplo en una subida de un puerto empinado en marchas cortas, atasco, etc.). Esto si q es un riesgo en los que tienen motor transversal como el A3. ruidos de direccion?? suele estar relacionado con el nivel del liquido de direccion. Revisa el nivel. Yo te aconsejaria hacerle un cambio de liquido de direccion , Es facil y creo que incluso hay un brico para hacerlo. Con el tiempo y el uso va cogiendo humedad y porqueria. El liquido pierde propiedades que pueden alterar la vida de la cremallera y de la bomba de aceite.

mira a ver si puedes recuperar ese cabezal esferico; y sino... 8E1 955 319 (alrededor de 60 euros aqui por las europas). Un saludo. :o

yo he tenido con eibach prokit con dos tipos: koni fsd y ahora Bilstein (B8) Sprint y claramente me quedo con estos ultimos. ....y no pego abajo en los bordillos. <_<