Tineo

opino exactamente lo mismo, por menos de 20.000 hay A6 (4F) 3.2 quattro impresionantes .... y eso si es una maquina. con cien mil kilometros, un motor V6 atmosferico aun no esta suelto. un ejemplo de un particular que conozco y que "regala" el coche: Audi A6 3.2 FSI TIPTRONIC QUATTRO (255 CV.) de finales del 2005 (creo que de noviembre) con 82.000 Km., gris plata, navegador, suspensión sport, cambio secuencial, Bosé, cuero, llanta 19 y no me acuerdo qué más por 16.000 € negociables

los bilstein sprint (B8) van bien combinados con muelle corto. No le veo mucho sentido ponerlos en los muelles confort. en vuestro caso, miraría un buen amortiguador de gas, efectivo pero cómodo. Un amiguete le puso (KYB) Kayaba Excel-g a su B7 avant y van de cine con los muelles normales.

si siempre te lo ha hecho, yo me inclinaria por un fallo electrico; cableado, relés, centralita o algun módulo que no se esta comportando bien. Me paso algo similar en el 1.9tdi awx; los sintomas solo se apreciaban en que arrancaba mal (2-3 segundos) pero segun me dijo el mecánico, las señales electricas no eran correctas. Se cambiaron los cables y un módulo (no se cual era) que va en la caña del volante y voilá... vuelve a arrancar nada mas tocarlo. sl2.

A mi me hacia ruido los tornillos de la estabilizadora delantera. Los que van en la "herradura". Un "clonk" cada dos por tres sin un patrón aparente. Compureba que estan bien apretados;

lo siento, discrepo totalmente,

yo digo que el truco esta aqui: en la rueda delantera derecha. Engrasana la superficie de la rampa o la rueda entera. No se ve que esta patinando cuando suben al Q5, dejan los rodillos libres y ninguno de los dos ejes es capaz de sacar el coche. Cuando meten al bmw, bloquean los rodillos y el eje trasero saca el coche.

Esto no es problema del repartidor de par entre ejes. Con un buen sistema de bloqueo de diferenciales, asunto arreglado.

si te refieres a recogerlo en fábrica, sí que se puede... pero son tramites a partir del concesionario español. Te evitas los gastos de transporte aunque tienes los gastos de avión, etc... aunque el gustazo de recogerlo en el Kundencenter y traerlo rodando ....

cuando quieras nin, ya sabes que trabajo al lado de gijón. si hay aire en la bomba de abs, hay un procedimiento (ajuste basico) con vag com. Respecto al error ese que os sale, pues supongo que la maquinita pinta un texto que corrresponde al numero de error que se registra pero poco tiene que ver... sl2.

hola paisano! mejor si hablas con AudiRace, tambien tiene previsto hacerle cosas a "uno" de sus 3.0 TDI. (el muy jodio tiene 2 !! ) Asi a bote pronto: - HRS en Viella (justo al lado del PRC). Tienen banco de potencia y trabajan con repros y tambien chips MTM. En el tema taller son buenos aunque no muy baratos. - Team Racing en Colloto. Te pueden instalar Upsolute. El dueño tiene un B7 3.0TDI reprogramado y eso anda casi como un S4. - TLR en Piedras Blancas. Por lo que me comentan varios foreros, tiraria por HRS. Son muy serios en lo que hacen. ¡¡y a ver si vemos ese paraca RSG !!! B)

si, solo en las delanteras. En las de atrás da aviso cuando detecta bajada de nivel es un poco raro si no tienes el testigo de abs ...quizas hay algo de aire en circuito. Pásale un vagcom a ver que te cuenta. sl2.

evidentemente luce mas el serie 3 coupe.... pero si buscas algo radical = Evo son planteamientos diferentes.

que no es mio, ehh!! es del forero carucho

Estrenado ayer..... GZG un 530 touring pack M con millones de pijadas. vaya pasada!!!

yo tambien le estoy dando vueltas a un posible cambio a réplica S5 en 8x18 con et35. en gijón, me piden 1.090 lereles con neumatico de primera linea (F1 Asymetric ) ¿qué precios manejais vosotros?

ardenas, ¿en qué paró este tema del S4 negro???

Eso, fotos!! ... pero que se vea el cuadro y con el contacto puesto, ehh! ¡¡¡ que no me creo naaaaaaaaada !!! :clap1: señoría, eso permítame ponerlo en duda. es un tio excepcional!!

Si tienes 2mm. en la pastilla visible, vas a tener aun menos en la interior que es donde va el chivato. ya que estás, ponle algo competente: Necto DS, Ferodo AP, ... yo tengo EBC Greenstuff y van muy bien, sobre todo apenas ensucian la llanta.

que me corrijan si estoy equivocado, cuando las pastillas estan gastadas, da un unico pitido y queda el icono de frenos fijo en fis. No va pitando cada rato. otra cosa, comprueba los pilotos traseros de freno, no vayan a estar los dos fundidos. :ranting2:

prueba con streetview de google, igual te sirve. ¿....no será con fines oscuros ehh??? :ranting2: sl2

yo ya no utilizo otra cosa. :ranting2:

Esos errores no hace falta borrarlos. :ranting2: comprueba si tienes alguna fuga o pastillas en los testigos. Como bien te dicen, las traseras no tienen sensor eléctrico. El mio nunca me ha consumido líquido; si el coche ya tiene años quizas es interesante cambiarle todo el liquido de frenos ya que coge humedad y pierde propiedades.

pueden ser varias causas: sensor de giro sin calibrar, acelerómetro estropeado, o........ lo mas probable, simplemente presiones de algún neumático baja. :ranting2:

pero pide a gritos ponerle también taloneras ....... me refiero a los estribos de puerta, jajajjaja.

bienvenido! hola Joissan, respecto al tema del giro, pues es un tema importante a la hora de meterlos en garajes, etc. giran muy bien, llevan motor longitudinal y el esquema de suspension del eje delantero que tienen les favorece mucho en maniobrabilidad ya que los son los brazos los que se encargan de articular el giro de la mangueta. Hace unos dias cojí el volvo S60 D5 de mi cuñado y estuve a punto de :crying_anim: tirarlo a un barranco, no gira una castaña. Parece una carroceta de madera de los años sesenta... y es que motor 5 cilindros transversal tienen algo que ver.