Tineo

asi es, tienen asiento de buje por un lado y por el otro contra-asiento para que la rueda encaje perfectamente. El problema es que para eso tienen que tener una anchura mínima para que sea resistente la zona central, que para los nuestros estaría en 12mm Carras, si lo dejas rebajados en el torno a 12mm de espesor seria equivalente a llevar una llanta ET31 un dibujito...

yo diria que es un s4 b6 convertido a b7, mira la arista lateral es muy debil nu se yo si estareis chinaos. En la foto no se ve nada claro; yo creo que es un b7 autentico, lo que si me desconcierta es si el navi era opcional, todos los que vi lo tenían. que ya me habeis picao con la curiosidad! por temas del curro, la semana que viene paso por Arriondas (un pueblo muy guapo del oriente asturiano) y voy parar a verlo expresamente. Ya puestos, lo pruebo! jeje. sl2.

pues habria que saber que paso... no necesariamente tiene que ser por maltrato; una biela defectuosa, un fallo en la distribucion, etc. tienen consecuencias nefastas. si no es por conduccion extrema, es una ventaja tener una garantia de reparacion del taller oficial.

quien pudiera!! mirate este con el motor en garantia http://www.segundamano.es/asturias/audi-s4...mp;st=a&c=4

a estos americanos tambien les llegó la fiebre cupra!

veo que estas lanzao. supongo que el tema del eje trasero es resoluble. ¿te sirven las llantas actuales con ese et tan alto??

yo tambien cambie de 15" a 17" y lo tengo sin cambiar. ¿el ESP se volvería mas intrusivo, o seria al contrario??? la verdad es que no lo tengo nada claro.

a ve si lo miro. Hazle un test de agujas al cuadro con Vagcom. Deberian quedar todas a las doce en punto.

venga, que ya lo tienes listo... plug&fun , ..y a ver si lo pones de una puñetera vez con un centro chulo!

Y la mia que con las prisas ni me presenté... ya nos iras contando. sobre lo de limpiar el asiento.... se puede destapizar y lavar en condiciones. Yo lo hice, da bastante guerra pero es limpieza de verdad. Si esta muy gastado tambien se puede comprar un tapizado nuevoooo ... o poner unos asientos recaro etc...

mas q una repisa, una barra bar pá los cubatas Es justo lo que he pensado yo. no tiene precio en un botellón!

tampoco me gusta ese aleron.... se le pone el de tres piezas del RS4 y listo.

Ayyyy! ese pomo

Prueba con un conversor online a mi me fue bien con este http://www.convertpdftoword.net/

juer.... entonces ya no puedo hacer una chapuza. Estas en las mejores manos. Dale a Santos un saludo de mi parte!

jajaja, exactamente eso ya le dije por la mañana...... Ni Rosa en eurovision. p.d. Domin, ya te miro el tema del apaño del cable de airbag mañana.

frenacos!! <_<

Esperemos que todo vaya bien! y no te preocupes... si algo sobrará son ideas para poner al dia ese awx!!! volante tres radios, esa radio fuera, pedalier, molduras interiores, suspensiones, ruedas, .... <_<

No es ningun disparate lo que propones En el Etka tienes despiece de los silenblocks; lo que ocurre es que lo que puede fallar es el engrase rotula-brazo que desemboca en chasquidos y clonks muy dificiles de determinar. A lo que voy es que si cambias silentblocks, no tienes garantia de resolver el problema, teniendo que volver a alinear, etc.. Hay otros kits mas economicos para nuestro modelo (B6) como ATP y MAPCO, pero segun lo que estuve investigando en foros alemanes, el de MeyleHD supera en calidad al equipo de serie audi (fabricado por Lemforder). Ese ruido que tienes puede venir de las rotulas de direccion o de los tornillos de sujecion de la estabilizadora delantera; si no estan bien apretados, pueden ser causa suficiente del ruido. Ya que el coche es usado, una opcion es que pases una ITV voluntaria (cuesta menos que la normal, puedes elegir las pruebas que quieres pasar y no se apunta nada en la ficha del coche) y que te examinen solamente el estado de rotulas, amortiguadores y esquemas de suspension sl2.

jajajajajaj que bueno.... jeje, siempre hay gente maniatica..... igual es el acompañante, que cada vez que se subia, con los garfios al - - - - - aparte del tema uñas comprueba: - tema vibraciones al ralenti con el motor caliente. Si son muy evidentes puede haber inyectores o volante bimasa tocado. - puerta conductor descolgada. Si no enrasa con la puerta trasera es que se ha abierto demasiadas veces. - Capo delantero: Tiene que tener chiñazos, si se ha pintado, comprueba los farosdelanteros: Pasales la mano, tienen que tener algun chinazo pero no pueden estar completamente bombardeados. El interior tiene que estar bastante brillante y no muy ahumado. - Para esos kms., los discos de freno tendrian que estar muy oxidados y a media vida. suerte nin, esto es una infeccion. Este sabado, aitor estuvo viendo un 1.8T del 2001 con 90.000 supuestos kms. y por lo que me contaba sobre el turbo y embrague, lo que le dije fue "...sal de ahi corrieennndo!!!.."

ya, ya, por lo que veo, la crisis esta agudizando la picaresca.

juer francho, no se puede andar así, no tienes ninguno de los aibags activos con ese error en el cuadro. Ni el del volante ni los otros. La cosa pasaria por ponerle una resistencia a los cables de la etapa nº2 y pasarle vagcom para quitar el fallo en el módulo. Por lo que he visto en foros los valores de la impedancia necesaria para salvar el checking inicial estan entre 2.5 y 5 Ohms esto dependerá del modelo de airbag-centralita. Los valores habituales estan entre 2.7 y 3.3 ohms El unico hilo hilo en el foro B5 sobre el tema http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=230906 y por favor, mirate el asunto nin

jeje, ... y patinar en 4ª al salir fuerte de una curva en mojado.... :ranting2: tuve otra repro instalada 100.000 kms y ahora tengo otra mas light pero aun así anda bastante mas que de serie y bajando ligeramente el consumo.

Ahh! el coche es de un particular y en por lo que dice nacional. Visto lo visto, ya no te fias ni de rita la cantadora. otra... ¿el pack brillo en marcos de ventanilla era equipo opcional o lo traían todos??

a ver chicos, que en temas de gasolina no estoy muy puesto. La pregunta es facil.... ¿todos los A4 B6 berlina 1.8T del 2001 tienen dos salidas de escape de serie? ¿depende del tipo motor? .... Tengo a un amigo con intencion de comprarse uno que ha visto y estamos con esta duda (y yo tambien). El coche NO es quattro y aun no lo ha visto en vivo. Segun las fotos no sabemos a priori si esta apañado ese escape.