Tineo

He cambiado las pinzas y discos traseros y nunca he tenido que reajustar el freno de mano. Estaban realmente gastados y el tacto del freno de mano no ha cambiado Lo he estado viendo en elsawin: Por lo que veo la tolerancia aceptable que hay que dejar es de 0 a 1.5mm en el tirador de la pinza trasera. Mirad a ver si teneis mas Me parece que hay que desmontar el mueble central del salpicadero para acceder a ajustador de los dos ganchos de los cables <_< ajusteFrenoMano.pdf

yo creo que no tienes el turbo roto, puede ser sóo un problema en el circuito de vacío o el sensor de presion de entrada.

r8 spyder, esas las tiene carucho en su avant... y no me convencen. :clap1:

Tengo que buscar una tele de este estilo para la cocina de la casa del pueblo. ¿hay diferencias entre ellas según fiablidad (frente a humedad de las ollas , etc..)?

¿quien ha dicho que eso es incompatible??

de verdad que no entiendo a esta gente, se están buscando una ruina por cuatro míseros duros. Algun dia darán con alguien "mas espabilao" que lo ponga en su sitio...

¿muy temprano para abrir un hilo con el asunto del reglamento 2013? Seguro que son globos sonda a ver por donde respira el mundillo. ...interesante el asunto de la vuelta a motores turbo de baja cilindrada (como el resto de los mortales ), efecto suelo y el "piensa en verde". thef1.com Se acerca el final del Pacto de la Concordia (2012), y ya se están dando a conocer más datos técnicos sobre la Fórmula 1 de 2013. De los ya conocidos motores de 1,6 litros y cuatro cilindros turboalimentados de 650 caballos de potencia (aceptados por la mayoría de las actuales escuderías), se apunta ahora una aerodinámica similar al famoso efecto suelo tipo años 80. Además, GPWeek informa de otros datos, como la limitación a diez mil revoluciones por minutos de los motores turbo para lograr una eficiencia de consumo óptima ajustada a la idea de una Fórmula 1 verde que, según algunos expertos, beneficiará el regreso de algunos fabricantes. Los pilotos sólo podrán usar cinco motores en toda la temporada (tres menos que actualmente). El regreso efectivo del KERS, con una presencia mayor y más eficiente, será gracias a una nueva regulación con tecnología adicional de recuperación del calor para aumentar los sistemas híbridos. En materia de seguridad, los pontones de los monoplazas se adelantarán para incrementar la protección a la cabeza del piloto. El Consejo Mundial de Automovilismo tendrá que pulir estos detalles en reuniones futuras, incluyendo una aerodinámica similar al efecto suelo de los años 80, pensada ahora para facilitar los adelantamientos con un difusor nuevo y liberar carga de los alerones, que ahora perturban el flujo de aire al coche de detrás, complicándole el sobrepaso.

tengo que recomendarle algun amortiguador confortable a un pariente cercano Esos Kayaba, ¿son la serie que llevan gas nitrógeno?

el estado del material podría ser discutible... pero que falte un amortiguador!

es posible que aún tengas los errores viejos. Házlo desde el módulo motor: entra al módulo 01-Engine, Fault Codes y dale al boton Clear.

ese ruido es el típico de las gomas de asiento de las estabilizadoras. ¿desparecen cuando llueve?? si te han cambiado la delantera, puede ser en la trasera. A mi me hacia ruido las gomas de asiento de la trasera, prueba a hacer esto, agáchate por detrás e intenta engrasar estos puntos con un spray de silicona (no estropea las gomas) LLevan unos casquillos entre barra y goma que se deterioran y hacen ese ruido.

jeje, ¿a que ha vuelto a tener el tacto de nuevo, ehhh???

No habia mirado el etka y si que hay despiece del faro: 8E0 941 953: Casquillo con cables, ( +- 13 euros en el conce) es la pieza num 10: http://autopartmaster.com/en/?action=catal...mp;id_pic=39549

prácticamente seguro que es el termostato.

juer..... es cierto que no hay repuestos. en tu caso, yo directamente cambiaría a bombilla BA9s, tienen el mismo encaje en el faro y son mucho mas habituales. http://www.shoptronica.es/1144-porta-lampara-ba9s.html Ese modelo de portalámparas con patillas rectas te pueden servir, soldando los cables no tendrías ningun problema y ese casquillo metálico no se te va a derretir, jajaja

Por ese precio y buscando un poco ya puedes poner material de primera. Mirate este hilo; http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=223702 Discos traseros y todas las pastillas: EBC Greenstuff Discos delanteros: Brembo Max Acabo de echar la cuenta y los materiales no llegaron a 420 euros. Es un brico que se puede hacer sin grandes medios .... pero empleando un par de tardes, te lias, te lias y acabas pintando pinzas, etc jajjaa

si dices que nunca la has cambiado, pondría otra bomba de agua. sl2.

esta claro que si tienes el freno esponjoso, hay un problema de vacío. vamos, que empiezen por ahí.

creo que el (1.9tdi PS) AWX lleva bomba de gasoil y vacio; de todas formas, lo mas probable es que haya algo suelto en el circuito de vacío (un manguito mal conectado,...) que provoque esa caida del vacío afectando al freno y al turbo. ¿en ese taller no tienen un manómetro para comprobar presiones??

un faro xenon de Valeo debe andar (sin balastros, bombillas, ni regulador) por encima de 300 jeuros..... mejor si te das una vuelta por un desguace y te traes material surtido, jejeje. :crying_anim: suerte.

a ver si algún espabilao se ha equivocado al conectar algún manguito de vacio !! :crying_anim: ya se han visto cosas mas raras.

----- salio doble ------

tolo, ¿bomba tandem?? eso explica lo del freno y que el turbo no actúe ¿no? Pero eso lo verían en el taller si le ponen el manómetro. :crying_anim:

esto si tiene buena pinta. ligerito, ligerito :clap1: y con distancia entre ejes acortada lo que es un puntazo, es el cuadro. En la linea del original, ¡bravo!

Cuando el embrague empieza a dar sintomas de desgaste lo suele hacer en marchas largas asi que si esta un poco gastado es normal que solo patine en marchas largas. cuanto más larga es la marcha, mas resistencia al avance tiene y por eso resbala más que en marchas inferiores. También ocurre que si empieza a resbalar -> calienta y cuanto más calienta, más resbala. Por eso, en frio es menos probable que ocurra. un saludo.