Tineo
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... ELLOS MERECIERON PERDER.
Ganó el FUTBOL
a es mam´on de Blatter tendria que caerle la cara de verguenza.
Tanto fair play, respeto al rival .... y en plena final de la fifa se muestra al mundo semejante espectaculo leñero.
Y... SOY ESPAÑOL, ESPANOL, ESPANOL....
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son ET56.
el ET válido para un B6 va de 35 a 45. Asi que tendrias que poner separadores 20mm, cambiar la tornilleria,.....
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¿nadie sabe nada de este tema? no me lo puedo creer. Este foro ya no es lo que era. :ranting2:
....
Avería solucionada!!!! Jajajaja, las pijadas que dan estos coches.pues no estaria de mas que aportaras algo e indicaras la causa del problema.
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...En esa pagina es más caro que en ebay....
la calidad es realmente excepcional.
¿que tal en los pliegues?
¿es muy recio? ¿le diste con secador para amoldarlo??
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pues alguna rótula de los brazos de suspensión o de la dirección.
Yo pensaba que venia de los asientos de copelas pero no, las cambie todas con un kit completo y ahora va finísimo como un cohete.
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Parece tener muy buen acabado... es mejor que el de Di-noc?
Yo tengo ganas de instalar el de carbono plateado ya que mi interior es azul. Podrias decirme cuantos metros has gastado?
Un saludo!
Es di-noc, y el acabado es genial, mi interior tambien es un poco azul, digo un poco por que esta azul y negro , metros me he comprado 1x1,22 precio creo recordar que entre 60-70 euros.
ese vinilo 3M di-noc es la bomba.
Lo teneis por ebay y hay un forero por aqui que vende trozos:
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.... lo que no sabía era lo que costaba el dichoso manguito del turbo al intercooler, nada más que el manguito 167+iva.....
....Estamos a 46º que frío se me pone la carne de gallina.
:ranting2:
puff! aqui por el norte en cuanto rozamos 30º ya no sabemos cómo ponernos.
En quince dias me pongo a reconstruir mi turbo, funciona perfectamente pero ya son bastantes kms., me empieza a consumir aceite y no lo voy a esperar dejar morir y quedar colgado en el momento mas inoportuno.
A estos motores nuestros, se les hace una limpieza al ciclo de admisión, tubos de vacio nuevos y una electroválvula n75.... y vuelven a correr como rayos, jejeje.
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Hola.
Necesitaria vuestra ayuda.
Resulta, que el otro dia, circulando, se me enciende la luz roja de presion de aceite. Pare inmediatamente, llamo grua y me lo llevan al taller.
Me dicen que es el eje equilibrador que mueve la bomba de aceite, que al motor en un principio no le pasa nada por parar tan pronto. Pero la averia cuesta 2250 Eurazos.
Parece ser que mi bomba (eso dicen) es con el sistema moderno.
¿A alguien le ha pasado? ¿Puedo reclamar algo?
Deciros que es un A4 B7 2.0 TDI 143Cv. es de 2006 y tiene 118000 Km.
Gracias
por el año supongo que es un 2.0 tdi 140
tienes mucha literatura sobre este tema en el subforo Mecánica B6/B7:
http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=218214
un saludo.
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...
3 (a mucha distancia). DSG.
...
dsg y stronic parecen ser los más fiables de todos pero quizas esta apreciación esta sesgada por el hecho de que es el mas reciente .....
hace unos dias, a mi jefe con un Passat 2.0 tdi dsg le ha caido una averia de casi 4.000 euros en la dsg con 90.000 kms.
Lo que esta claro es que en estos cambios, si salen problemas.... son de insert mucho coin.
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Siiiiiiii, Siiiiiiiiiii, Siiiiiiiiiiiiii
y que se preparen los tulipanes
acabo de subir del bar.
Aquello fue histeria colectiva. -
Y los brazos sabéis cuanto cuestan? Yo quiero cambiar los limpias rígidos por los modelos nuevos. Y creo q la única forma de ponerlos para un B6 de antes de Octubre del 2003 es cambiar los brazos tb.
si, tienes que cambiar brazos tb.
El mio es del 2001 y yo lo hice ya hace cuatro años por ebay
. Tienes el conjunto completo por alrededor de 70 euretes +- -
cab***es!!!
mis condolencias, compañero.
seguro que te tenian fichado el coche. ¿tenias asegurado todo lo que le habias puesto?
sl2.
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Tineo ,quien es el chaval que reprograma por ahí arriba coches ?? e probado un golf Tdi de 150 cv que llevamos a un banco y dio 211cv y 419NM y matho ,como tiraba eso juasssssssssssss ,porque por esta zona hablan muy bien de él !!! de varios que an reprogramado con él
Un saludo
Si, por aqui arriba estamos algo salvajes.
Es Dani, esta en la rotonda de El Crucero.
es un buen chispas que trabajo desde siempre en la Opel. Ya hace un tiempo tiene un taller propio y pone repros de tlr y upsolute customizadas. Yo creo que con algunas se pasa un poco pero el cliente mandaaaaa..... jajjaja.
yo llevo una de M0nch0
desde hace ya cuatro años y aunque es light (160-170cvs), hace unos dias coji prestado un 130 de serie y puahggggg!!! eso no sabe a nada. :drool: -
A ver, reconstruido y de intercambio no es lo mismo. ..
pues es cierto Rafa; es ambiguo y no me expliqué bien.
En mi caso, estoy hablando de pieza reconstruida con piezas originales y garantia garret de un año.
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Veo que después de unos días, ya sólo da tirones muy leves y sale más humo negro, así que el coche ya no tira y hace ruido de soplado fuerte se oye bien en ciudad por la calle, se oye soplo de turbo pero no responde es como si se fuera el aire de la admisión a la calle así que supongo que algún tubo de los dos o tres que lleva se ha ido al garete, se lo he dejado al mecánico de confianza para que me lo sustituya. Ayer salí a darle un poco de marcha y a la vuelta el humo era más negro y se quedó como un motor normal, ya no entraba el aire en el motor y me quedé sin potencia, parecía un camión. Hasta me tuve que meter detrás de uno cuesta arriba porque no sacaba fuerza para adelantar después de una frenada, además iba gastando bastante unos seis litros según el fis.
así que estoy a la espera de la confirmación y posterior reparación de la avería, ojalá solo sea uno de los tubos o manguitos que entran al turbo y no sea muy cara, ya os contaré
tiene pinta de un manguito rajado o una fisura en intercooler. Ya nos contarás
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.... tampoco sabemos si el que te venden como nuevo, es nuevo¿? o es reconstruido ¿? , ya que creo recordar algún post que leí por algún foro que algunos Servicios oficiales, depende que piezas de cambiaban y la sustituida las llevaban a reparar al fabricante.....
Precisamente eso mismo tambien me lo han dicho. Que en algunos sitios vendian reconstruidos como nuevos, y la verdad es que los que estuve mirando pasarian por nuevos, cartucho interior completamente nuevo y caracolas pulidas.....
anda que el personal no es espabilao. En mi pueblo eso se llama estafa.
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Un saludo de uno de la parte de Cornellana
jeje,
a ver si el viernes estrenamos ese cacho nuevo de autovía.
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...Has hablado con los que te recomendé?...
si,
estube hablando con el jefe de TRC de El Berrón. Me pondre con el tema a ultimos de mes.
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...Es necesario soltar el paragolpes?
No,
eso es solo en el b7.
fotos de madm@x.
en el faro izquierdo:
el otro esta mas escondido
....y ya esta la optica suelta
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tambien usamos para limpiar, un desengrasante que no me acuerdo (mas potente q el kh7) y una brocha.
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hace quince dias que nos liamos con la limpieza de un AWX (en este caso en un A4) pero por lo que veo en etka, las diferencias son minimas.
La egr estaba como ves en la foto. LLevamos a la gasolinera (maquina de alta presion en caliente) a limpiar el intercooler, la egr y el colector de admision. En un taller de limpieza industrial, si tienen lavadora de ultrasonidos te lo pueden dejar niquelao por cuatro duros.
Lo que mas guerra dio fue sacar la defensa para llegar al intercooler, despues es coser y cantar
Aprovechamos y cambiamos la n75 (en este modelo no es cara) y todos los tubos de vacio. Le pusimos junta ciega al tubo que sube a la egr. El turbo no se saco siquiera del sitio......
.... ese coche ahora mete miedo de lo que anda, tiene una repro de las gordas y sospecho que el turbo tiene un cartucho escondido de la serie 20.
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pues eso,
que tengo que cambiar/reconstruir el turbo del a4 (es un b6 1.9 tdi motor AWX con 300.000kms.) y mi "turbero" me ofrece tres opciones:
- abrir el mio y sustituir las piezas del cartucho que sean necesarias. A partir de 320 euros. 6 meses de garantia taller.
- montar un turbo de intercambio. 530 euros. 1 año de garantia oficial Garret.
- turbo nuevo garret gt1749va. 890 euros. 1 año de garantia.
Aparte de esto, añadir: tubo de la linea de engrase (repuesto audi), comprobacion de presion de aceite + fugas de aire y mano de obra.
estoy por tirar con el turbo de intercambio. Los que tenian alli para montar no se diferenciaban en nada de los nuevos y me dicen que dan el mismo resultado que los estrenados.
¿como lo veis? q ya no le voy a hacer otros 300K eh!!
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Hola compañeros, hoy ha venido un amigo a mi casa para que le desmontara el faro delantero de su A4 B6. He quitado los 2 tornillos superiores y le he tirado al faro pero no salia... Que hay que hacer para sacarlo? hay que desmontar el paragolpes o algo?
Un saludo y gracias
tienes otros dos tornillos torx en la base del faro por detras.
Necesitaras un mango largo para poder aflojarlos (no es necesario sacarlos del todo).
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visto por el facebook, jeje :drool:
... para más de uno, su Audi es como tener una hija de 18 años que está buenísima, ojito con lo que le haces…
http://www.motorpasion.com/audi/audi-cam-o...tecnico-oficial
Llantas A4 b6 Avant
en Audi A4 B6/B7 (2002-2008)
Publicado
jeje,
es que daba por supuesto que tan metidas pa dentro, como que no mola. :o
sl2.