Tineo

bienvenido! un buen tornero te deja el tema niquelao. por cierto, la precision aqui va en decimas de milimetro!

Además, tiene que montar y desmontar en tiempo récord para que no le pillen sus padres. suerte rulas! recuerdo que a la hora de la siesta aprovechaba a liarla....

jeje, la pobre alfombrilla del conductor me esta chillando ¡cambiameee!!! hace tiempo ya le tuve que coser una goma del leroy merlin habra que negociarse unas alfombrillas del exeo.... juer, ahora pide a gritos un pedalier en aluminio..... jajaja.

te he puesto un MP miratelo aqui en lugones en Tonoilsa, servicio oficial seat al lado de la estacion del tren.

pues pueden ser variadas cosas: - Un cable o más, cortado en la bisagra de puerta. Bastante frecuente ¿habeis tenido problemas con el altavoz de puerta? - teclas de puerta estropeadas. - Centralita del cierre centralizado en puerta. Va en el mismo motor del elevalunas, hay un brico por el foro para resoldarle una placa. - Centralita confort averiada. Lo de sacar los tapines de puerta no es especialmente complicado; hace unos dias sustituí el mazo de cables completo de la puerta del conductor, tenia un cable roto en la bisagra y otro pendiendo de un solo hilo.

mañana nada mas dejar a mis peques al cole la localizo por el dibujo la desmonto por el tema que me la den igual y bajo a por ella de nuevo gracias tolo trankilizate tio! y a ver si te vas a quemar al soltar el sensor.

Si, se ponen en paralelo (cables uniendo positivo con positivo, negativo con negativo) y aunque sigues teneniendo 12-14 voltios en los bornes de bateria, la caida de tension al encender sería mucho menor. por cierto, hay otra artimaña mas: configurar con vagcom como si tuvieras cambio automático, el arranque mejora notablemente porque la centralita mete mas gasoil en arranque. No soy muy partidario de estas carajadas ya que aplacan el síntoma pero no resuelven el origen del tema.

Por lo que veo, habeis empezado por los mas viejos, ufff! ardua tarea..... ¿se pueden abrir nuevos posts ya??

¿porque no pruebas lo de sacar el conector y puentearlo para ver si funciona? antes de ir al taller... Hola tienes razon y usu_yuri creo que tambien . Lo que pasa que el señor del taller me cambio el pulsador de freno y me cobro 30 euros ( que NO es mucho realmente ) pero el coche sigue igual que entro , sin tempomat. Y lo que queria es saber si puede ser del pulsador del embrague , el decia q nunca vio fallar ninguno , ni siquiera estaba seguro que desaccionase el tempomat. mañana lo llevare a ver , ahora que me habeis confirmado que el embrague desacciona ambien. un saludo y gracias Desconectas el conector del sensor del embrague, le pones un clip puenteando y pruebas a ver si funciona.

Esto si es que es extraño. Si coincide con un cambio de bateria pues habria que probar con otra..

esto de los arranques chungos en caliente ya es mas viejo que el pan en el mundo vag... y es que no es nada intuitivo: arranca bien en frio y en caliente muy mal. Por este orden teneis que ir descartando: 1. Bateria: Se puede descartar si poneis otra en paralelo y probais a arrancar. 2. Motor de arranque: un casquillo interior que se agarrota y con el calor del motor aun mas; Nunca esta de mas llevarlo a un taller electromecanico general, te lo pueden limpiar-revisar-engrasar por poco dinero (30-50 euros) y nunca esta de mas. 3. Sensores de temperatura de aire o de gasoil. Confunden a la centralita y no inyecta lo suficiente. 4. Un problema en la inyeccion de combustible; valvulas retorno de gasoil.... Pero el 95% de la veces se debe a las tres primeras causas, asi que no os metais a grandes facturas sin descartar lo primero. Hace unos dias, el mio quiso empezar a arrancar mal en caliente (a4 tdi 130 inyector-bomba), le hice una revision del motor de arranque y uff! son los mejores 30 euros gastados en el coche. Un cambio de bateria puede enmascarar un problema en el motor de arranque; mientras la bateria este "pletorica" arrancara a pesar de todo.

explicate mejor, q no sabemos que quieres realmente hacer. Esos errores son producto de haberse disparado la alarma, para empezar borralos.

impresionante, nada tengo que decir sobre lo que han dicho, este trabajo dauna leccion a tanto preprarador con mucho nombre y dinero. :drool:

estos de La Cirig¨ueña nos amenizan las fiestas de prao del verano aqui por Asturias. Despues de unas sidras esto ya suena mejor que la Coral de Viena. itv xuacu Chambon (mecanico chapuzas)

Lo tenia sin poner hasta hoy......... la palabra es EXPECTACULAR. es impresionante el cambio al interior que ha pegao el coche. Incluso mi cuñao (que no se entera de la misa la media) me ha dicho que "estos audis traen un volante muy raro"

".....i am worry....jo,jo,jo,joooooooo...."

el tema es cuanto aceite seria "admisible". y por cierto, he visto un intercooler de un tdi 130 con 200.000 kms completamente seco.

el cartucho del turbo te suelta aceite al circuito de la admision. Quizas ya le quedan pocos asaltos.

EXACTO!! Esto es como la ley antitabaco y lo de los espacios de fumadores. Te gastas una pasta en reformar el local y luego te cambian la ley al poco tiempo. Con los detectores de radar igual. Dejan que la gente se gaste la pasta en aparatitos y luego a poco tiempo cambian la ley y ala... a "pescar" a conductores incautos y sablearles la cartera unos impresentables!! lo que mas me fastidia son sus aires de estar por encima de la ley " ... los prohibiremos..."

es impresionante el efecto de realismo de este trailer

Esto no es un kit de estos "guarros" de ebay. Teóricamente, son mejores que los de origen. Yo hasta el momento contento con ellos. Asi es, yo solo puedo decir que es una pasada lo que ha mejorado el coche en calidad de rodadura con este kit. Unos pequeños ruidos al girar y que achacaba a la cremallera de direccion, provenian realmente de los brazos viejos originales. Los que peor estaban, dos de los superiores que ya habian perdido grasa en la rotula.

y no se te ocurra venderlas!!!!!!!!!!!! :clap1:

segun esas llantas, necesitaras centradores de 66.5 a 57.1 y ojo que aqui las precisiones van en decimas de milimetro!!!!. Los tienes en plastico, nylon o en aluminio.

perdón, que me he columpiado.... lo que queria decir es que una vez descartado un problema en el motor de arranque, el siguiente paso es comprobar la inyeccion: se suelta el sensor de temperatura motor y si arranca bien la causa seria esa. en el foro areavag tienes una solucion para engañar a la centralita en el momento del arranque y evitar gastarse un pastizal.

¿han descartado el motor de arranque???? es fácil, soltar el conector del sensor de temperatura. Si arranca bien en caliente, es el motor de arranque.