Tineo

jeje, despues de tanto debate en el hilo aun no nos hemos puesto con el tema. Hay que esperar a que rompa, jajaja. De todas formas, para poner ese kit de reparacion necesitas tambien sacar el alzacristales junto con el marco superior de puerta. No tiene mayor misterio: - estaria bien que te hicieras con alguna grapa de plastico de repuesto, se suelen romper/estropear al sacar el tapizado de puerta. - Para sacar el alzacristales, marca bien con un rotulador los ajustes para que lo vuelvas a montar en su sitio ....y busca a alguien que te ayude; el cable del espejo retovisor sale conjuntamente y estorba bastante. ya nos diras que tal fue.

Los datos de consumo medio, etc... se iran normalizando. No tiene importancia. Bueno, por lo visto tienes descartada la bateria como origen del problema. para el tema del mal arranque en caliente, hay varias causas: A - motor de arranque agarrotado; llevalo a un taller de electromecanica y que lo limpien y engrasen. Cuesta poco y nunca esta de mas. En otras ocasiones supone ya sustituirlo porque no da potencia suficiente (minimo 2CVs) para dar las revs. minimas de arranque con rapidez. B- Presion de gasoil. comprobar presiones de la bomba tandem (la que alimenta el gasoil a los inyectorbomba, etc.) C- fallo en lectura del sensor temperatura gasoil (en los 2.0tdi) D- sensor de giro del arbol de levas. Aunque no resgistre fallo en centalita puede dar malas lecturas y hacerla chiflar en el arranque. Si tienes medios para probarlo, desconecta el sensor de temp. de anticongelante; si arranca bien, casi todas las papeletas las tiene el motor de arranque.

aunque el alcántara no me tira nada .... molan esos asientos!!

en el berlina

esto es la bomba tandem ¿no?

que yo sepa, se puede hacer un "test de agujas" (todas apuntando a las 12).... pero no el barrido de los modelos nuevos.. un saludo.

esto fue hace tiempo; en aquella ocasion le deje el coche alli... pero se retraso tres dias de más. Es imprescindible sacar el volante. Mejor que le lleves el volante y dejes el coche en tu garaje Si te hace falta, tengo la llave xzn12 de desmontar el volante. Es muy fácil.

dios! que te ha pasado?? por lo que veo estas entero. esa marca es de una farola o algo?

.. y con ET32 tambien lo tienen montado algunos foreros; ahora bien, ya es jugar con el limite por unos pocos milimetros..

ojo con la cintitas y cualquier cosa que vaya flameando al viento, golpean la laca de la pintura y dejan todo marcado. Luego vas a tener que pulir.

eso mismo pienso yo; con una hoja excel poco partido le sacas.

Es el precio que se viene manejando en varios sitios que miré. Que yo conozca: - un paisano mayor en un chamizo que tiene en el poligono de los Peñones (donde esta la Porsche, La Corredoria). Trabaja muy bien, puedes poner microperforado o mixto. Este fulano trabaja muy bien; tenia restaurado un merche sl de los viejos que estaba increible con cuero cosido a dos colores, etc. - En el poligono Granda Este (Siero) y cerca del Club Moscú <_< (ehh! yo no frecuento esos sitios). Ahi tapice el mio y quedo practicamente identico al de serie. El tipo trabaja bien pero no fue serio con los plazos; estuve tres dias de más sin volante. EDITO: Fórmula Piel, se llama este taller.

Fotazo!!! :drool:

dejate de tonterias, a un V8 cuantas menos tapas mejor, que se vea ese bicho malo que esta ahi agazapado.

Al hacer la transferencia en trafico, el vendedor tiene firmado el impreso de "solicitud de transferencia".... Haciendo de abogado del diablo ,lo que yo sigo sin ver tan claro es cómo demostrar fehacientemente que esto es un vicio oculto. El vendedor podría decir que el cambio se ha roto porque quizás has estado dando tandas a un circuito; el entrego el vehiculo en perfectas condiciones. suerte.

gomina?? pues la laca es un spray de barniz transparente: DupliColor Aqua, creo que lo compre en el leroy merlin. por cierto, el bote de pintura gris es de la marca MTN, obviamente nada que ver con el preparador, jajaa. Pero muy barato en la tienda mayorista. a ver si pongo mas fotos; aun falta documentar la continuacion del mega-brico: Las tapas de los tres tornillos; la verdad es que se rompen sus grapas con solo mirarlas. Las hice a medida a partir de las ruedas de un camion de bomberos de juguete.

y de momento no digo nada mas.... mañana tenemos prc, voy a presionar al personal

asi es, ese es el problema de los transmisores economicos de <50euros. los que envian todo el rango de señales de television ya son caros aunque tienen prestaciones muy interesantes para enchufar otros aparatos (dvd, hifi,..) por ejemplo este: http://www.marmitek.com/en/manual/9617.pdf sale por casi 150 euros en padredefamilia.com (y eso que en esta tienda tienen buenos precios, ya les compre muchos componentes). :ranting2:

Yo estuve en la misma tesitura: veo que es la de 95Ah de la serie Blue Dynamic. Por un poco mas tienes la serie Silver que es mas avanzada.

viniendo de él... yo tambien creo que es un plan cuidadosamente urdido para que le tengan en palmitas. a recuperarse pronto, rei !

Pues despues de una mañana de sabado liado con el cambio de bateria y filtros, ya que estaba en harina me lie a restaurar la tapa motor, aparte de la suciedad, tenia algun que otro arañazo. la verdad es que qudó mas chula que nueva: bote de spray gris argenta metalizado.... la tapa negra sale facilmente retirando un poco la manta inferior. Los aros tambien salen, van pegados en cuatro puntos y tambien se pintaron en el mismo color. Las letras "TD", esas las pinté a pincel, quedo un poco mas chungo pero no se nota, con efecto "cepillado" y finalmente a la parte negra le di con un spray de laca transparente que tenia por allí.

jaja, va a ser la misma que acabo de instalar: Varta Silver Dynamic, modelo F18 85Ah/800A(EN), Como anillo al dedo en el hueco. Me salio a muy buen precio en una tienda web de recambios en Ponferrada. por cierto, los Ah deben ir en consonancia con el regulador del alterandor instalado; eso lo podeis mira en la pegatina de equipamiento que va en la rueda de repuesto. J0L 340A/70AH J0R 380A/80AH J1L 280A/60AH J1U 450A/95AH No poner menos pero tampoco pasarse demasiado ya que se pierde rendimiento de carga.

comparto completamente la opinión. Aquello fue una combinación circunstancias que finalmente desencadenó en catástrofe. Estas dramatizaciones del cine y televisión no aportan nada constructivo. La mejor garantía es mejorar y hacer cumplir a rajatabla los protocolos de seguridad.

ufff! el de tu coche es 1din y el de la primera foto del anuncio es 2din. El de la segunda foto si te valdría. La diferencia solo afecta al marco que es menos ancho, el chasis es el mismo. Se puede "bajar" el de 1din a 2din rebajándolo... pero no al revés, asi que es posible que no te sirva ese marco exterior. sl2.

comprueba si el que te venden es para 1din o para 2din. Son iguales pero el marco varia. ...y sin problema, mas adelante podrías cambiarle los asientos a unos con "calientaculos" y añandiendo los cables de conexion podrias disponer de ese extra. Lo que si necesitaras es recodificar ese modulo para que herede el numero de bastidor de tu coche. Eso se puede hacer con vag-com.