Tineo

Muchas veces cancelo un adelantamiento porque veo venir fuerte a alguno bastante lejos, pero no me da por cerrarle el tema. Es mas, incluso pongo el intermitente derecho para q no se corte con el gas. pero si, lo mas chungo es el que acelera cuando lo adelantan; eso en las de doble sentido es un crimen. Muchos de ellos ni se enteran de lo que hacen, es que esos espejos tan bonitos son un adorno innecesario. bueeno! a ver que entendemos por velocidad constante; aqui en asturias hay mucho tunel limitado a 90 y hay peña que va a "velocidad constante 115"; asi adelantan en los tuneles y luego en autovia abierta, pues tambien a 115....

yo lo llevo siempre en Auto.... y esta con el compresor y embrague que vino de la casa; asi que no me creo que los compresores fallen por uso, mas bien todo lo contrario, si quedan parados mucho tiempo, el gas no hace su función lubricante.

¡¡¡ Por dios!!! arregla esa i del teclado!!! un saludo.

jeje, pues somos alguno más. y es que, nunca es tarde para bien hacer..... felicidades suso! B)

juer, que disparidad de precios. - Hace un par de años y para mi B6: 300euros con el montaje incluido. - Aqui mismo acabo de ver un post para un B8 http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2959339 saliendo por solo doscientos euros. Los modelos son diferentes pero....

La verdad es son una joya. LLevo el doble de kms. y este año le he dado un repaso general para seguir dando mucha guerra. Mira a ver si lo que suena es el ventilador viscoso (el que lo mueve la correa) o bien es el electrico. Posiblemente sea el electrico; seria el eje del ventilador que comienza a griparse y se nota el ruido justo cuando el motor ya esta parado y aun esta girando. Yo se lo cambie al mio ya que no me gustaba nada ese ruidaco; aunque el ventilador seguia funcionando cuando tengas que hacer la distribucion, aprovecha y cambialo. y ojo!, que existe despiece de solo el ventilador; en el taller igual te quieren colar el soporte completo y la unidad de control.... y eso si encarece mucho el tema. un saludo.

Hace cosa de un año lo cogi aqui: http://www.sachsperformance.com/EU/sachs-r...b-asz/index.htm disco sachs "reforzado", maza y collarin para un A4 130tdi con repro. Al montarlo decidi poner tambien el volante bimasa (el de serie) y ningun problema de montaje salvo q los primeros kms. llevaba el punto de embrague muy muy bajo, de hecho, cuando salio del garaje apenas desembragaba . Ahora va perfecto y sin problemas de resbalones con la repro; Por lo que veo, ahora tienen tambien disponen de volantes monomasa aligerados y discos racing.

esto es interesante Ya pondras fotos del resultado. Hace unos dias estuve destapizando el asiento del conductor (para limpiar a fondo la tela) y me resulto mas facil de lo que pensaba.

pues aun no, es en el coche de julio; lleva una temporada con ruidos y chasquidos. Hay que esperar a que un dia se quede bajado y este lloviendo, jejee

uhmmm! interesante. pero estas preparando mucho curro, y es que ya puestos a "destapar" estaria bien ponerle tambien aislante a la chapa de puerta y asi mejora aun mas y bajas muchisimo mas el ruido de rodadura. Seguramente tendrias que sacar los alzacristales para ponerlo bien. Oye, q tengo un saco con grapas de puerta (las redondas de plastico), si quieres te lo dejo y me devuelves las que no uses porque te vas a cargar unas cuantas al sacar los paneles de puerta, jeje.

Mi coroneeeeel !!! ya hace que no sabemos. ¿como esta este tema?

parece que el motor va fuera de punto total, ¿han comprobado los sensores de cigueñal y el del arbol de levas??. un saludo.

En principio, solo serian esas tres cosas. si acaso habla con audiete (bueno, cuando venga de vacaciones ), el tambien se curro una instalacion de sonido muy fuerte en su avant. Algo me comento de una complicacion en los pasamuros para sacar una linea directa desde la bateria. un saludo

gw! tremenda restauracion te has marcao!!. El nural rellena bien pero es demasiado rigido, por ahi no vuelve a romper. jajaja, y lo que dice Pau, ya sois una infeccion por la calle.

jajajaja, que bueno!! seguro que explota todo a la vez. por lo que me toca, en estas vacaciones: un turbo de intercambio y bilstein B8 (sprint) y hoy, con un resacon de la o**** no se me ocurre otra que liarme a destapizar completamente el asiento del conductor, ya ni espumas ni aspiradoras ni leches, solo deje vivo el reposacabezas. Despues de tanto tiempo, la tela estaba perfecta pero habia un brillo sospechoso en algunas zonas.... salieron acaros de todos los colores..... por supuesto, la camara de fotos missing y cuando estaba a la mitad, "uhmmm, esto igual era un brico interesante...". :lmfao:

pues mira, te diria q precisamente el coche de Aker es tu mejor opcion si tienes que rodar bastante. Tienes el mejor consumo posible en un coche de este nivel y ademas es precioso. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=210010 un saludo.

Es muy buen aceite. cuesta mas pero te lo ahorraras en problemas con los taques, etc...

jeje, en ingles te entiendes perfectamente con mr. Iseler. El tio es serio y os recomendaria un unico pago aunque los envios fueran a diferentes direcciones desde alemania; Ojo, es el unico problema que tuvimos en la compra anterior y es que se demoraron los envios hasta completar los pagos (yo pague por paypal pero hubo transferencias que tardaron bastante en hacerse efectivas,...) un saludo.

¿como es el ruido? uuuuhhhhh! y creciente con la velocidad. Tiene pinta de rodamiento del cubo rueda, pero deberian detectarlo facilmente. suerte nin!

precisamente las de aluminio se deforman al apretar para acoplar los dos cuerpos.... es por eso que es muy recomendable cambiarlas para evitar silvidos,etc. respecto al tema del apriete, dinamometrica y goniometro es imprescindible en los taques, etc. No creo que sea esa la causa si se aprietan equilibradamente. Un saludo.

Enhorabuena, tio!!! No creo q este chafao Seguro que al montar el turbo no se han cambiado sus juntas de montaje. Es de lo mas normal.

Si, hablamos del mismo tubo. ahi lleva un anillo junta en el interior: 3C0 145 117 F (unos cuatro euros). Lo que rezuma por ahi viene de los gases aceitosos del intercooler que se condensan en el tubo y acaban saliendo por ahi si no esta bien sellado, y es "normal" que suden un poco, tampoco es sintoma de averia. en mi caso manchaba bastante ya q el turbo era el de origen con muuchos kms. Acabo de colocar uno de intercambio, y el silvido que tenia venia de las juntas de montaje del turbo. Veremos ahora si necesito cambiar esa junta o no es necesario.

pues hay algunos A4 B6 que no detectan bombillas fundidas. Son los que llevan equipamiento electrico Lowline (esto suele coincicidir con el hecho de no disponer de ordenador de abordo de serie). De todas formas, es facil de comprobar, sueltas una bombilla de matricula, das contacto y si no chilla el fis..... respecto a las bombillas, creo recordar q son las feston de 37 mm estas son de tecnologia SMD y el consumo no seria suficiente para evitar el fallo en fis. Necesitas al menos 3watios de consumo electrico aunque en mi caso me sirven perfectamente, jejeje. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=220619343027 tambien acaban de salir unos kits chinos plug&play todo integrado, aunque estan muy subidos a la parra con el precio (enseguida se conseguiran por 15-20 euros); la verdad es que tienen una pinta tremeenda. http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=190363250583

yo tengo uno pionner en el a4, los colores que tengo en display se pueden configurar aunque siempre lo tengo en rojo (muy similara al resto de instrumentacion). :ranting2:

bienvenido demsite!! pedazo maquina te gastas. :ranting2: Ese bicho tengo que verlo yo. :ranting2: :ranting2: Estare de vacaciones en la otra punta de asturias... pero vengo expresamente si hace falta.