Tineo

bienvenido, suerte y al toro!!!

y a ver si se acerca por el hilo el forero 18Turbo, hace un tiempo se lio a desmontar.........

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020

Omar,

tienes muchas cartas de que sea el volante motor (bimasa).

.... finalmente decirme en el taller que el problema era el bimasa.............Encontre la procedencia de la vibracion,siendo la causa el tubo de escape.Ojala que mi sufrimiento con las susodichas, te sirva de ayuda.

carajo! ¿el escape?

¿mal fijado?

Creo que el que esta aparcado al lado es el que le quita las penas

si, si

este tipo tiene un ferrari a la venta en ebay a buen precio...

pero la perreria que le ha hecho al motor es para matarlo :ranting2:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=250639393596

cambio su 3.0 V8 original ferrari por un v6 2.8 americano y del año la polka.

El muy capullo dice que asi es mas facil encontrar repuestos; pues para eso que se compre un camaro.

Hola buenas lo primero saludaros a todos soy nuevo en el foro y espero ayudaros en todo lo posible. Poseo un a4 cabrio del 2002 y mi duda era si existiria la posibilidad de anular el sistema de seguridad de accionamiento de la capota, es decir q en vez de tener q casi pararme para abrirla o cerrarla q lo pueda hacer a una velocidad prudencial por ejemplo a 20 o 30 km hora como lo suelen hacer casi todos los cabrios, saab, mercedes etc gracias de antemano y un saludo a todos los foreros

para eso tienes que instalarle un modulo adicional. Es un tema que salio hace unos dias:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?s=&showtopic=231400&view=findpost&p=2898850

K es?¿

el cachirulo ese de controlar los espejos ¿no? :crying_anim:

Y de verdad le vale la pena arreglarlo?

esos cacharros si se llevan por delante una berza, ya quedan siniestro.

...

Pero bueno, entretenido si que es

jeje, eso si,

ese jeremy es un figura!!

Si la última maniobra es real, es para pagarle cinco sueldos de toda su vida con sólo este reportaje,.....

yo creo que esa ultima maniobra esta trucada.

En los planos en los que sale la rueda pisando el precipicio, no se ve el otro todoterreno blanco, seguramente tienen un cable enganchado a la sebe sujetando al coche por si se pira. No creo que estén tan locos.

si necesitas mas ideas...

Pues como hay vida mas allá del teclado... vamos a ver quien es el que mas contactos de ASI tiene en su agenda.

 

Yo he contado 53 amigos de todas las partes de la geografía iberica

 

¿¿¿¿Tu cuantos tienes?????

 

Un saludo

jajaja,

acabo de mirarlo y con la tonteria yo tengo 31... y eso que se me ha roto la sim hace unos dias con alguno de ellos;

les he puesto un prefijo ASI **** para tenerlos agrupados y no liarla todavia mas

hola,

yo tambien tengo un a4 tdi 130 y comienza a silvar tambien; de momentos suena mas en frio y en caliente se atenua casi totalmente.

Se le hizo una limpieza y o he notado nada de pérdida de potencia, aunque si esta ya algo engrasado el intercooler. Ya es cuestion de tiempo que se muera aunque ya ha rodado 300.000kms con repro.

... y ya estoy evaluando varias opciones en piezas:

- taller oficial, precio tarifa +- 1.200 euros

- comprar turbo Garret a un distribuidor. 800-1000 euros

- reacondicionar (cambiarle el cartucho de giro y engrase) +-500 euros mano de obra aparte.

- comprar un garret nuevo en ebay 700-800 euros... salvo a este vendedor que me asegura es un Garret Honeywell original 038 145 702 variante N (el que nos vale plug&play). Este se me ha escapao....

http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=190402187625

- Comprar un turbo réplica chino. Esto no lo contemplo siquiera.

respecto al montaje, es posible que lo haga yo mismo, es laborioso pero no especialmente complicado.

Ya nos contarás compi.

.....y tampoco reconoce el numero de chasis...

esto si que es una puñeta!!! :ranting2:

VMR 710s 18x9.5"

un detalle....

¿alguno de vosotros lleva el limpiaparabrisas derecho tan abajo como este coche???

VMR 710s 18x9.5"

unas cuantas mas,que me encantan estas llantas :lmfao:

 

vaya como lo tienes cuidado!!

como dicen ahi arriba, son las llantas definitivas.

Gracias por el documento AudiTransporter,

ya esta impreso y guardado en el coche junto a la norma europea y la homologación de los in-pro que llevo

nunca he tenido ningún problema

pero al menos ahora no los apagaré cuando vea un control, e iré más tranquilo

 

lo que no entiendo es que según el escrito parece que debería haberse redactado la norma de tráfico en octubre de 2009, y aquí seguimos sin ella. Esto solo puede pasar en este pais de pandereta

 

 

De nada compañero.

 

Pues si, tienes razón la norma debería estar redactada, y de hecho todos los coches que salgan este año, creo que ya lo hacen con ese dispositivo (aunque tienen de margen hasta el año que viene).

Tu lo has dicho "pais de pandereta"

esto ya lo he puesto yo en la pagina 20 jajaja

a ver si retomo este asunto....

Hola a ver si os ha pasado a alguien ?

 

El coche es un A4 2.0 tdi 170 DPF del 2008.

Tempomat instalado como extra en el momento de la compra.

 

Siempre funciono bien en 40.000 km , pero el dia 10 dejo de funcionar un rato.

Despues fincionó bien una vez mas en el mismo viaje y a los 4 minutos dejo de funcionar.

 

He usado el coche estos dias , siempre intentando usarlo , pero no se activa , ni sale la luz del salpicadero.

 

 

Muchas gracias y saludos de antemano

 

 

Me acojonas pero me figuro que lo tuyo habrá sido o algo electrónico o que se ha soltado algún cable.... me parece raro que se rompa asi como asi

lo mas problable es que falle alguno de los sensores de los pedales. Eso lo puedes comprobar con vagcom.

con el mando original, tres tokes y cierra/abre la capota.

http://www.vwcruise.com/71.html

creo que es el mismo modulo que puso el forero siroccote.

pero tengo que comprar un modulo o algo,no?donde lo puedo comprar o dond lo puedo montar,haber si alguien me puede ayudar que lo quiero montar como sea.......gracias

hay dos modulos de kufatec (buena marca de cableados y componentes).

el tuyo seria este:

http://kufatec.com/index.php?main_page=pro...products_id=363

Y este dejaria abrir/cerrar el techo hasta 40km/h

http://kufatec.com/index.php?main_page=pro...products_id=390

su instalacion no es complicada, hay que quitar el guarnecido de puerta y se aplica a la centralita que controla el centralizado y q va en la puerta del conductor (donde esta el motor del elevalunas),

Este es otro diferente al kufatec:

por 129 euros +portes, es el "Remote Roof module" module para todos los A4 8H B6

http://www.reinhold-engineering.de/frames_e.htm

con el mando original, tres tokes y cierra/abre la capota.

http://www.vwcruise.com/71.html

creo que es el mismo modulo que puso el forero siroccote.

El del quad que se cruza todavia tiene que estar cagandose en su P*** madre

cuando lo ve venir ya se aparta jajaja, seguro q ya lo conoce

... La put*da es que al ser inyector-bomba, cada inyector hace de bomba inyectora también, con lo que son piezas muy complejas y caras. Y yendo dentro de la culata, el tiempo de sustitución es algo elevado también, hay que levantar la tapa de balancines, cambiar su junta, calar la distribución, sacar el árbol de levas auxiliar que mueve los inyectores-bomba y cambiar el inyector que falla

..

si,

se complica bastante cambiar un inyector y encima son delicadísimos con el tema de la oxidación

El forero fermoA4 tuvo que cambiar uno de los inyectores en su skoda rs tdi 170 (mismo motor). Los inyectores viene envasados al vacio igual que los chorizos para que no se deterioren con el aire.

Yo he tenido algunos problemillas con mi a4 2.0 tdi 170 dpf, todos relacionados con el dpf... ahora me gasta aniticongelante, tendrá algo que ver con los onyectores??? soy un ignorante, pero no tengo ningún sintoma de culata... el baso esta limpio de aceite, y el aceite de anticongelante...tengo alguna fuga que me está rayando y no se por donde puede ser. Solamente tengo 35000km y tres años, y en este tiempo el coche me ha gastado 5L de anticongelante, aunque en audi me digan que es normal, yo no me lo trago, ya veréis como dentro de un tiempo + o - estoy recordandome en los de la concesión con una avería que se podía haber arreglado.

eso no es ni medio normal y no tiene nada que ver con los inyectores.

mi b6 tdi 130 no gasta ni un gramo de anticongelante con mas de 300.000 kms.

¿le han hecho la famosa prueba de presión para la culata?

no tenemos Panic Key (salvo que montes otra alarma que lo incluya)

¿Cambiaste discos de freno??