Tineo

el tema es cuanto aceite seria "admisible". y por cierto, he visto un intercooler de un tdi 130 con 200.000 kms completamente seco.

el cartucho del turbo te suelta aceite al circuito de la admision. Quizas ya le quedan pocos asaltos.

EXACTO!! Esto es como la ley antitabaco y lo de los espacios de fumadores. Te gastas una pasta en reformar el local y luego te cambian la ley al poco tiempo. Con los detectores de radar igual. Dejan que la gente se gaste la pasta en aparatitos y luego a poco tiempo cambian la ley y ala... a "pescar" a conductores incautos y sablearles la cartera unos impresentables!! lo que mas me fastidia son sus aires de estar por encima de la ley " ... los prohibiremos..."

es impresionante el efecto de realismo de este trailer

Esto no es un kit de estos "guarros" de ebay. Teóricamente, son mejores que los de origen. Yo hasta el momento contento con ellos. Asi es, yo solo puedo decir que es una pasada lo que ha mejorado el coche en calidad de rodadura con este kit. Unos pequeños ruidos al girar y que achacaba a la cremallera de direccion, provenian realmente de los brazos viejos originales. Los que peor estaban, dos de los superiores que ya habian perdido grasa en la rotula.

y no se te ocurra venderlas!!!!!!!!!!!! :clap1:

segun esas llantas, necesitaras centradores de 66.5 a 57.1 y ojo que aqui las precisiones van en decimas de milimetro!!!!. Los tienes en plastico, nylon o en aluminio.

perdón, que me he columpiado.... lo que queria decir es que una vez descartado un problema en el motor de arranque, el siguiente paso es comprobar la inyeccion: se suelta el sensor de temperatura motor y si arranca bien la causa seria esa. en el foro areavag tienes una solucion para engañar a la centralita en el momento del arranque y evitar gastarse un pastizal.

¿han descartado el motor de arranque???? es fácil, soltar el conector del sensor de temperatura. Si arranca bien en caliente, es el motor de arranque.

gracias, peroalguien que me pueda confirmar el nº ? precio alguien sabe ? nadie trabaja en audi para confirmar lo ? salu2 la letra puede variar de un coche a otro. En el otro hilo del volante, el forero Tero tenía otra referencia. tengo la factura por casa, entorno a 20-25 euros y no hay despiece del conector sólo. los pines del volante nuevo no te sirven para este conector, son algo mas grandes y no entran; tendrás que empalmar/soldar los cables.

Este es el mio: A4 B6 del 2001 sin multifuncion este conector corresponde a un juego de cables 8E0 971 589 Q puede variar la letra entre modelos, estos dias no funciona la busqueda en etka por numero de chasis

dub, para un B6 ¿tienes multifuncion?

bienvenido, suerte y al toro!!! y a ver si se acerca por el hilo el forero 18Turbo, hace un tiempo se lio a desmontar......... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=98020

Omar, tienes muchas cartas de que sea el volante motor (bimasa). carajo! ¿el escape? ¿mal fijado?

si, si

este tipo tiene un ferrari a la venta en ebay a buen precio... pero la perreria que le ha hecho al motor es para matarlo :ranting2: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAP...em=250639393596 cambio su 3.0 V8 original ferrari por un v6 2.8 americano y del año la polka. El muy capullo dice que asi es mas facil encontrar repuestos; pues para eso que se compre un camaro.

para eso tienes que instalarle un modulo adicional. Es un tema que salio hace unos dias: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?s=&showtopic=231400&view=findpost&p=2898850

el cachirulo ese de controlar los espejos ¿no? :crying_anim:

esos cacharros si se llevan por delante una berza, ya quedan siniestro.

jeje, eso si, ese jeremy es un figura!!

yo creo que esa ultima maniobra esta trucada. En los planos en los que sale la rueda pisando el precipicio, no se ve el otro todoterreno blanco, seguramente tienen un cable enganchado a la sebe sujetando al coche por si se pira. No creo que estén tan locos.

si necesitas mas ideas...

jajaja, acabo de mirarlo y con la tonteria yo tengo 31... y eso que se me ha roto la sim hace unos dias con alguno de ellos; les he puesto un prefijo ASI **** para tenerlos agrupados y no liarla todavia mas

hola, yo tambien tengo un a4 tdi 130 y comienza a silvar tambien; de momentos suena mas en frio y en caliente se atenua casi totalmente. Se le hizo una limpieza y o he notado nada de pérdida de potencia, aunque si esta ya algo engrasado el intercooler. Ya es cuestion de tiempo que se muera aunque ya ha rodado 300.000kms con repro. ... y ya estoy evaluando varias opciones en piezas: - taller oficial, precio tarifa +- 1.200 euros - comprar turbo Garret a un distribuidor. 800-1000 euros - reacondicionar (cambiarle el cartucho de giro y engrase) +-500 euros mano de obra aparte. - comprar un garret nuevo en ebay 700-800 euros... salvo a este vendedor que me asegura es un Garret Honeywell original 038 145 702 variante N (el que nos vale plug&play). Este se me ha escapao.... http://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewIt...em=190402187625 - Comprar un turbo réplica chino. Esto no lo contemplo siquiera. respecto al montaje, es posible que lo haga yo mismo, es laborioso pero no especialmente complicado. Ya nos contarás compi.