Tineo

pues eso, que me cae bien el sujeto, pero creo que ya empieza a abusar de su suerte. http://www.elpais.com/articulo/internacion...lpepuint_17/Tes "Hemos alquilado el mismo helicóptero que nos rescató, que está solicitadísimo", jaja, el piloto del helicóptero, otro makina!

si si, tambien se dice que que compartimos el 98% de los genes con los monos y salta a la vista ¿no?, deben ser los monos los que utilizan fotómetros.

bueno, en principio el volante bimasa debería "durar" dos embragues.

ayer fui a encargar unas placas nuevas. Un mameluco aparcando le dio a la delantera con su encantadora bolita de remolque en esta ocasion en el taller me han pedido además el número de bastidor . ¿confirman/cruzan estos datos antes de troquelarla? ¿es para evitar estos casos, por temas antiterroristas, etc.??

bimasa original: 400 euros con un superdescuento. ¿en el conce te cambian el embrague sin cambiar bimasa? todas las noticias que tengo es que ponen bimasa nuevo si o si, a fin de garantizar reparacion sin vibraciones. oye, de todas formas, al mio le hice más de 60.000kms con algun que otro resbalon de embrague y cuando lo cambié aún tenía para un par de asaltos más. Si no abusas de los apretones en la zona de par maximo y no le haces calentar, aún te puede durar bastante tiempo. Si necesitas prestaciones, bajas una marcha y listo.

vaya chambones!!

nuestros tdi 130 awx/avf vienen algo flojetes de embrague; este motor se mereceria uno algo mas consistente y con mas diametro pero el tema es que estamos así. Al hacer la repro, este problema se acentúa. Yo tambien le he puesto un sachs performance y se acabaron los problemas de resbalones en marchas largas. El tema es que ya puestos a abrir quizás te interesa poner bimasa nuevo (como hice yo) y dejas el tema planchao pa otros 150.000kms. sl2. el precio q te dan es el kit completo de tres piezas?? (collarin+disco+maza) http://www.sachsperformance.com/sachs-race...1204/index.html

jeje, parece mentira pero las taloneras b7 dan otro aire ehh!! yo tambien lo hice al pintar bajos. respecto al espadin cupra, yo estoy con en el mismitoo dilema... en colores fuertes u oscuros pero en gris plata no me acaba de convencer. un saludo, fiera!

esto va camino de leyenda. jod**, que inyeccion de aire fresco tiene este hilo . Sigueeeee tio, sino te financiamos el tema con donaciones paypal o lo que haga falta. B)

juer, vaya bollo! ¿qué te llevaste por delante?

Discrepo, este tema ya salió en el foro: eso es totalmente cierto. ...pero no lo es, que tengas la misma potencia de frenada: El efecto de frenado es un juego de palancas: desde el centro del eje de giro de la rueda hasta la zona media del disco se aplica la fuerza de frenado, y desde el centro al diámetro de la rueda (donde toca al suelo) se aplica el efecto. Cuanto menor sea la diferencia entre estas dos «palancas» mayor será el efecto de frenada, es decir, la potencia y el tacto. Intenta frenar con la mano una rueda de bici girando sola: es más fácil y preciso hacerlo cuanto más lejos estés del centro. Pues por eso se intentan montar discos de freno del mayor diámetro posible. Tambien hay una mejora en la disipacion de calor. Misma energía aplicada en mayor superficie de disco.

que hijos de ...!!!

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looks s..y!

te faltaría casar el transpondedor de llave con el cuadro. Para ello: maletin del conce, o bien, con el cable y programa vagTacho.

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por lo que me dice un forero que tiene un exeo sport, el encastre es el mismo en el exeo que en B6/B7... pero algunos de los nuestros tienen un sistema calefactado para que no se congele. Esto se puede comprobar en la bisagra del capó por donde pasa el tubo de agua; si hay cables electricos, tenéis eyectores calefactados y es entonces cuando seguro no serviría. Intentaré recabar qué referencias lleva el exeo y si realmente nos servirían.

c*ñ*!!! pues pon fotos y a qué pin pinchaste la señal de activacion. Igual me tiro a montarlo yo tambien.

Por lo que me comentan, a mi creo q me valdrían. segun parece el exeo (jeje, producto mediterraneo, no lo necesita) trae eyectores de tres chorros NO calefactados.... y el mio no los tiene calefactados ¿esto era parte de algun paquete de equipamiento en B6/B7?? sl2.

veo que perseveras.... jejeje :crying_anim: creo que ya lo tienes casi hecho, no te compliques mas la vida, si solo necesitas un flanco de activación, cógelo de los intermitentes laterales y ponle un interruptor general para desconectarlo cuando lo dejes en doble fila jajajajjaja. sl2. Edito: juer, ahora q tengo luces blancas en los antinieblas.............

interesante, ¿son estilo fumigacion?? ¿irian bien con la bomba de agua que llevamos??

jaja, me gustaria ver la cara del "inginiero" de la estacion itv si le entra esto por la puerta, jojojo. p.d. ¿donde pongo la matricula delanteraaaa???

bienvenido vecino!!! ya veras como le coges el punto a esto de las mods, kddas y lo que se presente, jajaja. respecto al tema molduras, cuestan una pasta.... pero hay un brico legendario sobre que hacer con ellas,jeje el reposabrazos: hay replicas del original y muy buenas, igual te interesa. Que VALPA te indique donde conseguirlo. Los hidraulicos del maletero, uff muy caros me parecen. Aqui los tienes a mitad de ese precio. sl2.

bravo tio gente como esta es la que hace falta en el foro. Aun hace unos meses, a mi me ha ayudado BoR a poner los brazos de suspension, una mañana entera currando como un negro y poniendo herramienta por..... un menu del dia. Yo tambien lo hago en la medida que puedo.

Uff! Vaya penitencia llevas. No parece que sea un problema de ruedas o tren de rodaje. si el coche es usado.... - comprueba si se han cambiado palieres, no serias el primero al que le han puesto una referencia incompatible o con el lado cambiado. Esto si que puede ser motivo de vibraciones en determinadas condiciones. - estado tacos motor (sobre todo los laterales). Mira a ver si hay alguna gota de un aceite rojo que llevan dentro. en fin, es cosa de ir descartando cuestiones. Suerte <_<