Tineo

esto si que es una puñeta!!! :ranting2:

un detalle.... ¿alguno de vosotros lleva el limpiaparabrisas derecho tan abajo como este coche???

VMR 710s 18x9.5"

vaya como lo tienes cuidado!! como dicen ahi arriba, son las llantas definitivas.

De nada compañero. Pues si, tienes razón la norma debería estar redactada, y de hecho todos los coches que salgan este año, creo que ya lo hacen con ese dispositivo (aunque tienen de margen hasta el año que viene). Tu lo has dicho "pais de pandereta" esto ya lo he puesto yo en la pagina 20 jajaja a ver si retomo este asunto....

Me acojonas pero me figuro que lo tuyo habrá sido o algo electrónico o que se ha soltado algún cable.... me parece raro que se rompa asi como asi lo mas problable es que falle alguno de los sensores de los pedales. Eso lo puedes comprobar con vagcom.

pero tengo que comprar un modulo o algo,no?donde lo puedo comprar o dond lo puedo montar,haber si alguien me puede ayudar que lo quiero montar como sea.......gracias hay dos modulos de kufatec (buena marca de cableados y componentes). el tuyo seria este: http://kufatec.com/index.php?main_page=pro...products_id=363 Y este dejaria abrir/cerrar el techo hasta 40km/h http://kufatec.com/index.php?main_page=pro...products_id=390 su instalacion no es complicada, hay que quitar el guarnecido de puerta y se aplica a la centralita que controla el centralizado y q va en la puerta del conductor (donde esta el motor del elevalunas), Este es otro diferente al kufatec: por 129 euros +portes, es el "Remote Roof module" module para todos los A4 8H B6 http://www.reinhold-engineering.de/frames_e.htm

con el mando original, tres tokes y cierra/abre la capota. http://www.vwcruise.com/71.html creo que es el mismo modulo que puso el forero siroccote.

cuando lo ve venir ya se aparta jajaja, seguro q ya lo conoce

si, se complica bastante cambiar un inyector y encima son delicadísimos con el tema de la oxidación El forero fermoA4 tuvo que cambiar uno de los inyectores en su skoda rs tdi 170 (mismo motor). Los inyectores viene envasados al vacio igual que los chorizos para que no se deterioren con el aire.

eso no es ni medio normal y no tiene nada que ver con los inyectores. mi b6 tdi 130 no gasta ni un gramo de anticongelante con mas de 300.000 kms. ¿le han hecho la famosa prueba de presión para la culata?

no tenemos Panic Key (salvo que montes otra alarma que lo incluya)

¿Cambiaste discos de freno??

jajaja, yo ya le he visto los suyos negros por el segundamano.es

acertadísmas mods. Las llantas yo tiraria por negro y pulido o tal cual vienen. ya pense que te referias a estos cacharracos con los que tengo que lidiar todos los dias.... jajjaa

Eso te lo ha hecho googleeeeee!! tienes que volver a dejarlo en visualizacion estandar: pincha en Opciones y luego eliges Estandar

Los cinco datos que tienes que considerar son: - tornilleria: obligatorio 5x112 - diametro llanta: 17",18",19".... - ancho de garganta: 7", 7.5", 8", .... - ET (desplazamiento): En los nuestros b6-b7 los valores aconsjejables estarian en el rango 35-42 - diametro buje de rueda: 57.1 (si ese valor fuera mayor, ej.:66.6 se puede convertir a 57.1 con los llamados "aros centradores" que cuestan muy poco). nos lo pones aqui, y ya te decimos. un saludo.

tu trankilo, si acaso, vete poniendonos aqui lo que te interesa u ofrecen y ya te vamos diciendo...

Ostias , y esto que pinta aqui?? sr. Tolo, creo que este video no procede. ¿no estaras igual de desfasao que este tipo del Gato??? q esta niña esta de muy buen ver y se merece .... ........ nuestro VOTO!!!

solo con una melena y un buggi v8 de 400 caballos como este.... este si que esta pirao de la cabeza

ese es el más castizo

en cuanto veas más de 2500 rpm en el cuentavueltas ya puedes arrearle al acelerador a fondo, que ya no va a patinar.

lo que ocurre es que estas muy al limite de par que soporta el embrague. No tiene porque dejarte tirado, a medida que el embrague coge temperatura (trafico urbano intenso o algun resbalon de este tipo) tiende a patinar mas pero al enfriar vuelve a su estado. Yo estuve asi un 60.000 kms y luego lo cambie por uno reforzado aprovechando una revision general... y todavia le quedaban un par de asaltos. Teniendo cuidado de no abusar con el acelerador en el regimen de mayor par (2000-2500 rpm) y marchas largas te puede durar mucho tiempo. Otra solucion es pedirle al preparador de la repro un ajuste con menos par maximo. Eso te lo pueden hacer sin problema.

yo tambien creo que son los neumáticos. ¿que silents pusiste? ¿oem? ¿sólo las gomas o los brazos completos ??? :ranting2:

y eso?