Tineo

jajaja, pues ya con 3.700 mensajes dando la vara... la verdad es que por este subforo circulo poco... pero por otros siembro el terrooorrrr, jeje. a ver si nos vemos!!

claro k la pasaria...pk no?? en ningun sitio marca si lo has cambiado o no y si cumple sus medidas minimas exigidas k si las cumplira d sobra no puede decirte nadie nada..... sin problema. :crying_anim: en la itv comprueban que se apaga el check de airbag, no puedes ir con un un volante de esos "racing total sin airbag" y con una feria de errores en el cuadro. Cosa bastante lógica y cabal, por cierto. Pero es que no vamos a ir sin airbag. Vamos a ir con un airbag diferente rotty, que me refería a la gente que pone cosas de estas...

claro k la pasaria...pk no?? en ningun sitio marca si lo has cambiado o no y si cumple sus medidas minimas exigidas k si las cumplira d sobra no puede decirte nadie nada..... sin problema. :crying_anim: en la itv comprueban que se apaga el check de airbag, no puedes ir con un un volante de esos "racing total sin airbag" y con una feria de errores en el cuadro. Cosa bastante lógica y cabal, por cierto.

toca revisar la admisión. :crying_anim: por lo q pinta.... egr atascada totalmente, o tambien... pulmon de egr cascado.. si es eso, no tiene reparación y hay que hacerse con una egr nueva. se puede comprobar con un medidor de vacío, si no abre es que esta chafada..

pasate hoy por el prc ya verás, ya, jajajaja. ...y el 25 de Abril tendremos "funcion" jajaja. Ya pondremos un hilo específico con la comida y demás. sl2.

juerrr... que envidia. q me vuelvo a calentar con el tema rosca. ....y es que ya van tres veces. jajajaja.

Un asunto muy muy interesante. Ya me estas dando referencias del asunto por MP.

oh cielos!! tremendas fotuquis!! ... y este tendria que ser mio: algun dia hare fotos como este tioooo.... http://chrispaltzat.com/images/avant/

Si te has cargado solo el cierre :cry1: .... bienvenido al club. :cry1: jejeje Lo mejor es hacerle un brico con un iman de un scalextric (como agarra el cab***cete) y a correr.

¡Tremendo animal! :cry1: :cry1:

pues la has chafao, ¿no le pusiste algo de acetona para disolver el adhesivo y darle con un palillo de los dientes?? Por lo que veo fue con artilleria pesada :cry1: el cristal solo es un envoltorio que encapsula al chip, mira a ver si aun funciona y el inmovilizador no apaga el motor. sino rula, para asignar otro transponder a centralita hace falta el programa+cable vagtacho. (ya te digo que con vag-com no es suficiente)

otro tema que surje, tolo al cambiar el portapinzas esta variando la proporcion de frenada hacia el eje delantero ¿imprescindible recodificar el modulo ABS (para que lo tenga en cuenta) con vag-com o esto ya es un tema menor? sl2.

creo que los b7 ya traen 312mm casi todos. teneis que comprobar qué equipo de frenos teneis puesto: O se desmonta una rueda y se mide, o bien, se mira en la pegatina del equipamiento del coche. sl2

la respuesta la ha dado Tolo en el otro hilo para conseguir esta pareja de portapinzas hay varias opciones - de desguace. Es una pieza estática, que no tiene desgaste, asi que no es ningun problema que sea usada. De un A6 C5 tambien vale. - en el conce, el etka q tengo (sin actualizar) me indica más de 92 euros cada una, pero seguro que cuesta basta mas. - ecs tuning http://www.ecstuning.com/ES2561/ discos 312 rallados + portapinzas originales http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-FWD-1....ake_OEM/ES1405/ por cierto, ahi venden unos kits impresionantes y a buen precio. http://www.ecstuning.com/Audi-B6_A4-FWD-1..../Big_Brake_OEM/ - creo que hay réplicas tambien (como las llantas) pero yo no me arriesgaría. <_<

me da que no hay regulacion posible. A ver que te dicen los gurus de mecanica. ¿habias sustituido el collarin?? sl2.

nuse, las originales s4 nuevas te van a salir por un pico.... ¿has mirado algo aftermarket? tienes estabilizadoras de HR, Eibach y Hotchkis (este ya es caro-caro, con resistencia a torsion al nivel del RS4 con 22mm atras). Algunos foreros han puesto HR en A4 b6 y comentan q se nota sobre todo en el eje trasero. Busca por ebay "a4 sway bar" ... p.d.: esto iria en otro foro, Preparacion ej.

carajo, gonzcid!! al final te tiraste a brembo max tambien, jajajaja. Menudo precio!, los mios salieron en 135 euros despues de un chanchullo con el recambista.. pero estoy en tercera regional (288mm) :crying_anim: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...t&p=2809533 Los acabo de montar tambien... y las primeras impresiones son excelentes con las GreenStuff

...y es que son alrededor de 100 euros cada una.

el índice de velocidad te lo van a mirar fijo. lo que no se, es si en neumatico de invierno (m+s) esta excluido de esta restriccion

si, ya me habia fijado. a mi tambien me toco rascar el interior de pinza. quedaban restos.

pues no, las interiores llevan la chapita antiruidos esa, pero las exteriores nada, lo que si tienen es una capa de laca bastante gruesa. Las pastillas del eje trasero, tienen todas chapa antiruidos. La verdad es que no he notado ni un solo ruido (al detenerse por ejemplo).

despues de darles unas vueltas y unas pruebas, estas pastillas estan soltando una especie de "harina rosada" que segun parece es para el asiento inicial con la rueda 17" puesta, pues si es cierto, no es que esteticamente sea un gran cambio... pero tampoco se pretendia. en resumen, ya puedo decir que: - cero problemas en el montaje. - sin ruidos ni chirridos extraños en la frenada - tacto de frenos mucho mas fino. - a igualdad de presion en pedal, al menos un 50% mas potencia de frenada. - Todavia no lo he puesto en condiciones de calor. Esperare a que hagan cuerpo; segun instrucciones pueden pasar hasta 2000 kms. sl2.

una vez adecentado... pinte la chapa anticalorica, portapinzas y la parte visible de la pinza. Deje sin pintar donde las piezas se unen unas con otras porsiaca. y el tema ya tiene otra pinta:

ya podemos sacar la pinza de su emplazamiento vemos que se quedan atras las pastillas dejamos la pinza colgando de una cuerda o cable enganchada a la rotula de direccion a fin de que no sufran los cables con el peso de esta pieza. Sacamos el portapinzas (llave hexagonal del 21) y el disco de freno. Nos queda esto: un poco chungo ¿no? decidimos sanear la zona, y sacar tambien la chapa protectora de calor. Los tornillos torx estan algo recios pero salen convenciendolos un poco:

Las pastillas. me habian recomendado EBC GreenStuff. version de calle, estas no llevan kevlar y sirven para uso de calle. Por lo visto sergiorv las tiene instaladas y parece que van de cine. partimos de esto: taco de madera asegurando, y nos metemos al turron.. retirar alambre y aflojar la sujecion de pinza (llave Allen nº 7) soltamos el conector del sensor de desgaste: soltar bloqueo, girar 1/4 vuelta y sacar hacia arriba. para desconectarlo, hay que ayudarse de un destornillador y tirar ligeramente hacia atras